たくちゃん号（PS13K’s）
・雨漏り原因追求・・・の続き。
まだ続いてます（＾＾；
もう考えられること全部やっていこうってことでフロントガラス下あたりのコーキング
をすることに。
カウルを外すと・・・・
ん？！これは！？コーキングついてないぞ！
位置的にもクラッチペダルの真上あたり・・・もしかしてココ？
こないだ見たときは気づかなかったんだけど・・・
外したカウルを見るとカウル側にひっついてた。（＾＾；）
ここであることを願いつつコーキング開始。
マスキングテープを貼ってガラスにはつかないように。
車体側はマスキングなし。手でグリグリ塗り広げていく。
コーキングを打ったあとにマスキングをはがすときれい♪
運転席側だけでなく助手席側もしっかりと。
フロントガラスのモール。下端あたりが浮いてる。
グイッと押し込めば少しの間ははまっててくれるんだけど時間が経つと外れ
ちゃう。
コーキングを打ってくっつけてみた。
マスキングテープで押さえて１時間ほど放置したら外れなくなった。
ここに近いフェンダーとドアの付け根あたりのパネルとパネルの間の隙間が
ゴミで埋まっていた。
ココが埋まってるとフロントガラスから落ちた水がきれいに流れないような・・。
まさかココ？
と思いつつ掃除してきれいにしておいた。
助手席側は詰まってなかったけどゴミはあったので掃除しておいた。
あと少し気になったのがココ。
ドアを開けたときに見えるウェザーストリップの前側あたりなんだけど、欠けてる。
そしてその裏側あたりにはクリップ穴が。
ここからも水が入るっちゃーはいるよね。
コーキングを片付けた後に発見したので何も対処してないんだけどウェザースト
リップを新品にした方がいいかもしれないな。
さぁ、今度の雨の日にどうなるか（｀・ω・´）
カテゴリー: シルビア(PS13)
シガーソケットランプ
たくちゃん号（PS13K’s）
・シガーソケットランプＬＥＤ化
何気にこいつだけＬＥＤ化してなかったので今さらながらＬＥＤに。
使ったＬＥＤは白色３ミリFLUXを１個だけ。ルームランプに使ったやつの残りｗ
横向きになるようにセット。
こうしないと光が届かない。
真っ暗にしてみてもまぶしくないぐらいにしたいので抵抗は360オーム。
３６０オームがなかったので１８０オーム×２とした。
ムラが・・・。光源の反対側はあんまり光ってない。
裏側にアルミテープを貼りまくってみた。
ムラが減った？そして、一応反対側まで光が届いてるっぽい。
もうちょっとムラなく光ってくれたら言うことなしなんだけどな。
プラスチック部品の方にペーパーかけてもっとつや消しにした方がいいのかな。
それか、LEDを３つぐらい外周にグルッと巻いた方がいいかもしれないな。
ま、個人的にはあんまり重要ではない照明なのでこれで妥協ｗ
ブレーキランプスイッチブッシュ
たくちゃん号（PS13K’s）
・ブレーキランプスイッチブッシュ
先日粉砕してしまったブッシュ。新品を装着。
ストッパーラバー 46512-H0101 410円
色が黒から緑に変更になっていた。素材変更かな？
こんな感じでスタバのスプーンを差し込んでランプを消していたんだけど
今日でおさらばっ！（・∀・）
装着はいたって簡単。ペダルにある穴に押し込むだけ。
ブレーキランプスイッチの動作を確認して作業完了。
・雨漏り
普通に雨の降る中、１時間ほど乗ったら盛大に雨漏りしてた（＾＾；）
後部座席足元までしっかりと。
こりゃカーペット全部剥いで乗ってみないとダメだな。（｀・ω・´）
今度の休みの日に全部はいでやろう。
雨漏り＆ブレーキスイッチ＆セルモーター
たくちゃん号（PS13K’s）
・運転席の雨漏りの続き
土砂降りの中走ってみたら、やっぱり雨漏りしてる。
でも、前より減った気がする。
気のせいかな？
・ブレーキスイッチ
突然ブレーキランプがつきっぱなしになった。
ありゃ・・・どっかショートしたかな？って思ってブレーキランプのカプラーを抜いて
みたりしたけど変化がない。
ってか、フル点灯してる。
これはブレーキを踏んだ状態と同じ。
ってことはペダルの根元についているスイッチか！？
と思ってスイッチを見てみると、特に問題なくついてる。
あれぇ？って思いスイッチを触ると、ランプが消えた。
お！スイッチ不良か！と思ったけど、よくよく見るとなんか変だ。
あ！！！ストッパーがない！！
樹脂製のストッパーがどっかいってる。
運転席の足元を見るとなにやら砂利のようなものが・・・
・・・・これ、ストッパーだし！粉砕してるやん！！
そういえば昔、赤シルさんのブログで見たことがあったな・・・。
そうか、こいつがそうだったんだ。
とりあえず、スタバのスプーンを間に挟んでランプを消しておいた。
さて、部品を注文して届くまでの間に何か応急処置をせねば。
この穴に適当なゴム栓でもつければよさそうだ。
・セルモーター動作確認
ヤフオクで格安でゲットしたS15のリダクション式セルモーター（23300-80F00）
こいつの動作確認をした。
ブースターケーブルをバッテリーにつないで、セルモーターと接続。
プラスケーブルは＋Ｂ端子へ、マイナスケーブルはセルモーター本体のボディにとる。
そして足で軽く踏んで、＋Ｂ端子とＣ端子（平型端子）をドライバーで短絡させるとギア
が飛び出て回転する。短絡させていたドライバーを切り離すとギアがひっこむ。
何度か出し入れして、毎回勢いよく回転すればOK！
それがどれぐらいなのか分からないかもだから、動画で紹介。
次にマグネットクラッチのみの点検。
プラスケーブルをＣ端子へ、マイナスケーブルをセルモーターボディへ。
つないだ瞬間ギアがガコッ！っと出てくる。
何度か出し入れして引っかかったりしないかをチェック。
こちらも動画で紹介。
このセルは元気よく回ってくれた（・∀・）
こういう動画での整備紹介ってどんなもんでしょか？
セルモーター
たくちゃん号（ＰＳ１３Ｋ’ｓ）
・セルモーター 分解清掃
S15（23300-80F00）のセルモーターを分解清掃した。
といっても３万キロも使っていないものらしく、見た目はきれい。
ブラシの状態を確認するついでに・・・って感じでバラしてみました。
S15のセルモーターはリダクション型のセルモーターになる。
S14までのセルモーターとちょいと構造が違うのだ。
今回チェックするのはブラシ。ブラシの残り具合をチェックするのが目的。
なので全バラまではいかない。
ま、バラしていきましょうかね。
８ミリのボルトを緩める。
そうするとフタごとモーターシャフトが外れる。
このように３分割になる。
さらにフタについているプラスネジを外すと、フタとモーター部が切り離せる。
この大きなＥリングを外すとブラシ部からシャフトが抜ける。
Eリングを取ってみた。
ブラシ部。十分に残っている。交換する必要はなさそうだ。
交換する場合はこの渦巻き状のバネの押さえを開放しつつブラシを抜き取る。
そして新しいブラシに交換。
ハンダ付けが必要。
ブラシの削れたカスがたくさんついていたのでブレーキクリーナーできれいにし
ておいた。
モーターのアーマチュア側もくすんでいたので１０００番のペーパーで軽く研磨。
セルモーター本体側を少し見てみよう。
このフタを取ると・・・
プラネタリーギアが登場。
このギアがリダクション型の特徴。
外側のギアは動かず、中の３つのギアが動いてシャフトを回転させている。
ギアを取り出してみる。
ブラシカスとグリスが混ざっていたのでふき取り、万能グリスを塗っておく。
ギアの下にはゴムパッキンが。
とりあえずバラせるのはココまで。
ココから先はマグネットクラッチ側もバラしていかないと分離できない。
ということで古いグリスをふき取り、新しいグリスを塗りつつ元に戻していく。
まずゴムパッキンを取り付ける。
６箇所ある出っ張りを合わせて装着。
ネジ穴がある部分には出っ張りがこないようにする。
同様に外側のギアも出っ張りを合わせ装着。
向きはこの向きで。
そしてプラネタリーギアを３ついれる。
フタをする。
金色のボディを取り付ける。
ポッチを合わせて取り付ければOK。
モーターシャフトにブラシ部を装着。
４つのブラシを指でグイッと押さえて入れる。
ブラシは柔らかいので金属性の工具は使わないほうがいい。
ブラシが入ったらフタを装着。プラスネジだけで仮固定。
フタごとモーターボディに入れ、８ミリのボルトで締める。
プラスネジも本締めして完成。
単体検査はまた後日。