雨漏り＆ブレーキスイッチ＆セルモーター

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たくちゃん号（PS13K’s）
　・運転席の雨漏りの続き
　　土砂降りの中走ってみたら、やっぱり雨漏りしてる。
　　でも、前より減った気がする。
　　気のせいかな？
　・ブレーキスイッチ
　　突然ブレーキランプがつきっぱなしになった。
　　ありゃ・・・どっかショートしたかな？って思ってブレーキランプのカプラーを抜いて
　　みたりしたけど変化がない。
　　ってか、フル点灯してる。
　　これはブレーキを踏んだ状態と同じ。
　　ってことはペダルの根元についているスイッチか！？
　　と思ってスイッチを見てみると、特に問題なくついてる。
　　あれぇ？って思いスイッチを触ると、ランプが消えた。
　　お！スイッチ不良か！と思ったけど、よくよく見るとなんか変だ。
　　あ！！！ストッパーがない！！
　　樹脂製のストッパーがどっかいってる。
　　運転席の足元を見るとなにやら砂利のようなものが・・・
　　
　　・・・・これ、ストッパーだし！粉砕してるやん！！
　　そういえば昔、赤シルさんのブログで見たことがあったな・・・。
　　そうか、こいつがそうだったんだ。
　　とりあえず、スタバのスプーンを間に挟んでランプを消しておいた。
　　さて、部品を注文して届くまでの間に何か応急処置をせねば。
　　
　　この穴に適当なゴム栓でもつければよさそうだ。
　　
　・セルモーター動作確認
　　ヤフオクで格安でゲットしたS15のリダクション式セルモーター（23300-80F00）
　　こいつの動作確認をした。
　　ブースターケーブルをバッテリーにつないで、セルモーターと接続。
　　
　　プラスケーブルは＋Ｂ端子へ、マイナスケーブルはセルモーター本体のボディにとる。
　　そして足で軽く踏んで、＋Ｂ端子とＣ端子（平型端子）をドライバーで短絡させるとギア
　　が飛び出て回転する。短絡させていたドライバーを切り離すとギアがひっこむ。
　　
　　何度か出し入れして、毎回勢いよく回転すればOK！
　　それがどれぐらいなのか分からないかもだから、動画で紹介。
　　
　　次にマグネットクラッチのみの点検。
　　プラスケーブルをＣ端子へ、マイナスケーブルをセルモーターボディへ。
　　つないだ瞬間ギアがガコッ！っと出てくる。
　　何度か出し入れして引っかかったりしないかをチェック。
　　こちらも動画で紹介。
　　
　　このセルは元気よく回ってくれた（・∀・）
　　こういう動画での整備紹介ってどんなもんでしょか？