カテゴリー: てゅ〜♪Ｓ１４

てゅ〜号（S14K’s）
　・クランクシール交換 （前13510-53J01　410円　後12279-1N510　1440円）
　　前後とも新品に交換。
　　フロントカバー、リアカバーともに外さずシールだけ取って新しいシールを打ち込んだ。
　　取り外しは貫通ドライバーを打ち込んで、クランク、ブロックともにキズをつけないように
　　コジって取り外した。
　　新しいシールを打ち込むとき古いシールを上にあててハンマーでコンコンと叩いた。
　　専用工具なくてもこれで十分（｀・ω・´）
　　
　・燃料ポンプ交換
　　純正からニスモ（新品）へ。
　　ブラケットごとついてるのでほんと入れ替えるだけ。
　・レリーズベアリング交換 （30502-45P00　3950円）
　　３２ミリのソケットをスリーブにあてがい、古いベアリングをハンマーで叩いて外した。
　　そして新しいベアリングを木の板の上に置き、スリーブをハンマーで叩いて圧入。
　　本来はプレスでやる作業なんだけどそんなものはないので少しずつ軽くやっていく。
　　
　・クランクプーリー取り付け
　　クランクシールを交換したのでクランクプーリーを取り付けた。
　　ハンマーで軽くコンコンと圧入。
　　クランクボルトに塗るグリスがないので仮締めのまま。
　　
　・フライホイール取り付け
　　クランクシールを交換したのでフラホを取り付けた。
　　固定ボルトで締め付けて仮止め。
　　ネジロック剤がなかったので仮締めのまま。
　・エンジン＆ミッション洗浄
　　外側にコッテリとたまったオイル汚れをメタロンＭで洗浄。
　　
　　このメタロンＭ、メタルクリーンの親玉みたいなやつで、メタルクリーンよりも洗浄力がさら
　　にアップ！！しかも1kgで５００円程度と激安！（メタルクリーンは500gで1000円強）
　　ガンコな油汚れもハブラシでゴシゴシするだけでピッカピカ！
　　もうこれ新品！？ってぐらいにキレイになりました。う〜ん気分がいい！
　　
　　エンジンフロントカバーについてたオイルスラッジが完全になくなった！
　　少し前の整備簿の写真と見比べてみてね。
　　
　　右半分が洗ったところ、左半分が洗う前（これでもキレイな方）　　
　　
　　
　　
　　ミッションオイルの吹きこぼれだってなんのその！ピカピカ♪
　　カマの中もキレイに（・∀・）奥のほうはブラシが届かないので断念。
　　でもフロントカバーの輝きがまぶしいぜ（￣ー￣）
　　
　　外した部品はドブ漬け洗浄〜♪明日には汚れが簡単に落ちるようになってるかな〜♪

てゅ〜号（S14K’s)
　・前置インタークーラー装着
　　先々週に続いての作業。
　　外してバッカリだと面白くないのでインタークーラーを装着してみた。
　　バッテリー台に８０パイの穴を開けるのはホルソーがないので貫通ドライバーをノミ代わりにし
　　てハンマーでゴンゴン打ち込んで穴をあけた。
　　最後にサンダーでバリを削って整形。多少楕円だけど・・まいいか（爆）
　　S14はメインフレームと、レインフォース、リテーナー、バンパーと加工しないといけない。
　　サンダーでぶったぎりまくった（｀・ω・´）
　　
　　コアを仮装着して、あたる部分をチェック。
　　１時間ぐらいサンダーと戯れたので耳が痛い（；´Д｀）
　　バンパーもつけて記念撮影。
　　
　　パイピングはまだ仮組みだけど、ちゃんとついてます（・∀・）
　　やはり前置になると迫力増すね〜
　・燃料ポンプ取り外し
　　ニスモポンプを装着する予定なので、純正を取り外した。
　　さすがに燃料ホースはカチコチ・・・はずれやしないのでぶった切ってやった。
　　どーせホースは新品にするからいいのだ。
実家号（Z11キューブ）
　・タイヤ交換
　　昨日取り外した純正ホイールのタイヤを交換した。
　　DNA ECOS(175/60/15)新品。12000円（２本・送料・代引き手数料込）
　　手組みなんだけど、超ラクショー（・∀・）
　　
　　
　　外したタイヤのうち1本にこんなネジが刺さっていた。
　　エアが漏れてないってのはラッキーだったんだろうな（＾＾；）

てゅ〜号（S14）
　・エンジン降ろしに伴う作業
　　シフトレバー取り外し
　　プロペラシャフト取り外し
　　エアコンコンプレッサ取り外し
　　パワステポンプ取り外し
　　ミッション＆タービンごと下ろした。

てゅ〜号（S14）
　・エンジン降ろしに伴う諸作業
　　ラジエター＆シュラウド
　　インテークパイプ
　　フロントパイプ
　　インタークーラー
　　ライト
　　フロントバンパー
　　ボンネット
　　タワーバー
　　マフラー
　　上記パーツを取り外した。