たくちゃん号（PS13K’s）
・燃料ポンプ交換
純正 → BNR32純正
以前つけていたものに戻した。
Ｏリングはやっぱり再利用できなかった・・・。使用期間短いのに（´・ω・｀）
なので新品を投入。(17342-01A00 )
・燃圧調整
燃圧をデフォルトで３キロに設定。
レギュレーターをニスモの調整式に交換してあるので調整は簡単♪
調べたところサードのインジェクターは３キロで５５０ｃｃになるらしい。
・エアフロ交換
純正 → Z32
これも元に戻した。でも、８０→６０アダプターをゲットしたのでそれを使って少し全長を短く
してみた。
使ったエアクリはパワーフローDD。RB用を流用してます。
・パワーFC設定変更
エアフロを変えたので設定変更。FCコマンダーでチョイチョイ〜♪
・クランク角センサー交換
以前から不調になる原因はココなんじゃないかと思って手持ちの予備に交換してみた。
ヘッドカバーは外さなくても交換できるんだけど、合いマークがきちんと合うか心配なので
ヘッドカバーを外して作業した。
ヘッドカバーを外すのでダイレクトイグニションを外したりと余分な作業が増えてしまった。
とりあえず交換後エンジンは問題なくかかった。
点火時期もタイミングライトでちゃんと１５度にセット。
一応FCコマンダーの表示も１５度であることを確認。アクセルを踏むと進角することも確認。
今までは進角して１５度に戻るまでものすごく時間がかかっていたんだけど、交換後すん
なり戻るようになった。
乗った感じは普通に動いてる分には変わった感じはない。
直った？！（・∀・）
でも、寒い日にどうでるか・・・・ってもう暖かくなってきてるやん（；´Д｀）
・フロントバンパータッチアップ
割れて塗装がはがれてしまっている部分をタッチアップ。
遠目で見れば目立たなくなった。
・オーディオ交換
ソニー MDX-C8200＋CDX5100 → ADDZEST DZX835（MP3対応）
２DINだったのが1DINになったのでエアコンパネルをDINパネルにつけれるよう加工してとり
つけた。
周辺の隙間はスポンジテープで保護しておいた。前よりしっかり収まってる感じがしていい
かも（・∀・）
今までエアコンパネルがあったところにS15のエアコンパネルも設置。置いただけ（爆）
電源だけ引いて来こようかな・・・・ｗ
投稿者: たくちゃん
またまた色々（爆）
てゅ〜号（S14K’s)
・アイドラープーラー取り付け
洗浄して再利用。キーーーンという異音が出たら交換だな。
・タービンオイルリターンホース交換
タービン下あたりについているリターンホースを新品に交換。
タービンを組んだ後だったから結構苦労した・・・
・ヒーターホース取り付け
車両側に装着！
・エンジン搭載
ついにエンジン積みましたよ（・∀・）ミッションも一緒にね〜
エンジンマウントはエンジン側につけて、仮留め状態にしてグラグラにしておいた。
そうしないと入らないんだよね（＾＾；）
・パワステポンプ＆エアコンコンプレッサ取り付け
パワステポンプとエアコンコンプレッサを取り付けた
パワステタンクもキッチリ装着！
・ファンベルト３本取り付け
ファンベルト３本（オルタ、エアコン、パワステ）を装着。
バンドーゴムの新品を使用。
・カップリングファン取り付け
カップリングファンを取り付けた。
・燃料ホース接続
フィルターから出ているホース、タンクへ戻るホースを接続
・エンジンハーネス取り付け
外れていた部分を全て接続。
・サクションパイプ取り付け
タービンインレットパイプごと取り付けた。
インレットパイプはエンジンだけの段階でつけるんだった・・・・。
狭くてやりにくくて仕方ない（；´Д｀）
・O2センサー取り付け
作業しにくくて中途半端な装着状態に・・・
O2センサー用のソケットを買って来て本締めせねば。
エンジン載せる前にやっときゃよかった。
・プロペラシャフト接続
ミッションにすこーん！と装着！
・インタークーラーコア装着
本装着です。
メインフレームやリテーナーと当たりそうなところはバキュームホースをカットしたものを挟ん
で保護。
こういうところで手を抜くとカタカタ・・・・といらない音が出る車になっちゃうんだよね。
・クラッチライン交換
ニスモのクラッチラインに交換
Ｕ字管を殺すためのメクラボルトも付属していた。
もちろんしっかり殺しましたよ（￣ー￣）
そしてそのままミッションにしっかりと固定（｀・ω・´）
あとはフルード入れてエア抜きすれば完了！
・ラジエター装着
KOYOの銅３層に交換。
付属のステーはなんだかいびつなつき方になるので加工して取り付けた。
上下ラジエターホースは新品に交換（｀・ω・´）これで水漏れともオサラバ！？
・エアフロ＆エアクリ装着
Ｚ３２エアフロにする予定なんだけど、ひとまず純正で。
・ヘッドカバー交換
予備のヘッドカバーに交換。（そっちんがキレイなんで）
もちろんガスケットは新品に交換（｀・ω・´）
・ミッションマウント交換
純正からニスモへ変更。
・LLC注入
エンジンがかけれないけど入るだけ入れた。銅３層なだけあってたくさん入るな〜
いよいよ来週はエンジンかけれそうだ（・∀・）
スピーカー＆メーターバルブ
・フロントドアスピーカー修理
オーディオの音が突然消えたり、突然出たりするらしく見てくれということで見てみた。
音が消えた時、ドアをバン！と閉めると直るときがある。
最初はデッキの配線トラブルかと思ってデッキを取り出して配線をチェックしてみたんだけど
特に問題はなさそう。
う〜ん・・デッキ本体？と不信感を抱きつつも運転席側ドアのスピーカーをチェックしてみるこ
とにした。
で、内張りをはがしてみると・・・・
スピーカーがぶら〜〜〜〜〜ん（；´Д｀）こんなのあり！？
こんな状態だからドア内部をゴロゴロゴロ・・・・と暴れ、スピーカー端子が金属部分に接触し
てしまうと保護回路が働いて音が消える・・・ってことだった。
つーかこれ、１３ｃｍスピーカーだし・・・（純正は１６ｃｍ）
しかも・・４点留めを下２点で留めてるだけ・・・。留めてるというより、ビスの上に乗っかってる
って感じ。
配線もむき出しにして端子にグルグル巻いただけ・・・
純正より細い線使ってるし（−−；）おいおい燃えるで。
マフラーのときもそうだったけど、このクルマいじったヤツでてこい！
小一時間説教したるわ！
てゅ〜家だったため、適当にその辺にあった廃材を利用してステーをつくって４点留め。
配線もしっかりハンダ付け。
音は出るけど、全然響いてこない。でも、応急処置としてはこんなもんか。
あとはオーナーの考え方次第といったところかな。
個人的にはこんなスピーカー使いたくもない（爆）
安物でもいいからちゃんとしたサイズでしっかりドアにつけてドア全体で鳴らす感じにしたい。
・ATシフトインジゲーター照明修理
D4の照明が切れていたので電球を交換した。
83119-87205 バルブメーター 250円
メーターエスカッションを外せばメーター本体が取り外せるようになる。
エスカッションはビス、メーター本体は１０ミリのボルト４本で固定されていた。
交換後ちゃんと光るようになりました(・∀・)
色々（爆）
てゅ〜号（S14K’s）
・オイルフィルター装着
なんとなくオイルフィルターを装着。ゴミが入っても困るしね。
・ウォーターポンプスタッドボルト取付
社外品のためスタッドボルトがなかったので装着。
ダブルナットでサクサクっと組んでいった。
新品は簡単に入っていくから気持がいい！
・エンジンルーム塗装の続き
先日のストラットタワーに引き続き、バルクヘッドを塗装して全体にクリアーを吹いた。
いい感じにツヤツヤです（・∀・）
・パワステーホース交換
タンクから出ている２本と、ラック周辺にある１本を交換。
・クラッチオペレーティングシリンダーO/H
オペシリもしっかりO/H
・ブレーキマスター装着
ブレーキパイプもしっかりつけた。
・クラッチマスター装着
こちらもバッチリ！新品みたいにキレイ〜♪
・ＡＢＳユニット装着
こちらも元通りに装着。
・ヒューズボックス装着
・その他細かいもの色々
パワトラ、パワステタンク、燃料フィルター、各種クリップ、ハーネス類を装着。
あとはエンジン載せるだけだ！
ブレーキパッド
・フロントブレーキパッド交換
ブレーキパッドの残り溝がないので交換。
ヤフオクで売ってた純正同等品を使用。3000円と激安（笑）
まずは新旧比較。もう地金が出る３秒前って感じです。
ここまで使えばパッドも本望でしょうな。
こんな感じで１４ミリのボルトを緩めてキャリパーを持ち上げて針金で固定。
ピストンブーツがダストだらけでガビガビになっていたのでメタロンMで軽く洗浄。
モリブデングリスを薄く塗って保護しておいた。
ブーツは全体的にノビきっちゃってるので交換した方がよさそう。
・キャリパー加工
なぜかホイールがあたるので５ミリスペーサーをはめてみた。
片方はギリギリセーフだったんだけど、もう片方はダメ。
しかも、うっすら当たっているのでキャリパーをサンダーで少し削った。
こんな感じに削った。１ミリぐらいかな。
削ったあとはシャシーブラックを吹いておいた。
耐熱塗料じゃないけど、街乗りしかしないから大丈夫だろう。