投稿者: たくちゃん

　・冷却水ラインのジョイント交換
　　本日の本題がコレ。
　　L900系ムーヴの定番トラブルポイントのようで、樹脂製のTジョイントが熱でやられてボ
　　ロボロになってしまっていた。
　　場所はエンジン後部、助手席側から見るとわかりやすい。
　　
　　見づらいんで拡大してみましょうかね。
　　
　　３本のホースがついてる黒いジョイントがソレです。
　　今回はココが根元からちぎれてしまい、そこから冷却水が漏れていた。
　　しかも結構な勢いで・・・。
　　
　　新しい部品はメーカーも強度不足を認めたのか樹脂から金属に変わっていた。
　　品番16291-97214 1050円（税込）
　　交換は単純に入れ替えるだけ。
　　ホースを外すための作業スペースを得るためにインタークーラーを外しました。
　　で、元の樹脂ジョイントを取り除くのがかなり面倒くさかった・・・・。
　　だって指で軽く触るだけでボロボロ・・・・と崩れ落ちるんだもん。これ、チョコ菓子か！？
　　って思うぐらいボロボロでした。
　　
　　ご覧の通り・・・
　　なんとなくゴミがホース内に残るのがイヤだったので、インマニ方向に伸びているホー
　　スは新品に交換しました。（内外径が同じメッシュ入り燃料ホースで代用）
　　
　　交換後です。金属でしっかりしてます。もう漏れることはないでしょう。
　　L902Sはこれ１個でいいんだけど、L900系（３発）は奥に同じようなジョイントがあって
　　こちらも同様にボロボロになるようです。部販で見せてもらったんだけど、そっちのほうも
　　金属になってた。品番16291-97213　1050円（税込）でした。
　　テスト走行後、漏れをチェックしてみると・・・・漏れてる（；´Д｀）
　　今度はホース側から漏れてる。
　　
　　この車に使われているホースクリップってネジ込んでいくタイプではないので締め具合が
　　イマイチっぽい。
　　ってことで、普通のホースバンドをつけてみました。
　　そしたら漏れは止まりました。
　　・・・・・その後違うところから漏れ始めました（´・ω・｀）ナンナノヨコレ・・
　　手持ちのバンドもないし、漏れるスピードも遅いので早急に部品を用意してホースごと総
　　入れ替えかな・・・。
　・LLC交換
　　トヨタ・ダイハツ系は赤が定番なんだけど、赤液体ってパワステフルードやATFなど色々
　　あるのでパッと見た感じの紛らわしさがイヤなので緑に変えた。
　　赤と緑が混ざるときたな〜い色になるので入念に赤を排出し入れ替えた。
　　なんだかんだいって１時間半ぐらいこれをやってた気がする・・・・。
　　LLCはナフコで買った濃縮タイプ。
　　最近濃縮タイプってあんまり売ってないよねぇ。そのまま使えるタイプばっかりで。
　・バキュームホース交換
　　４パイホースを全部シリコンにしてやった（｀・ω・´）
　　しかし・・・・なんでこんなに頻雑につないでるんだろう。
　　もっとスマートに設計できないもんかねぇ・・・。
　　一部６パイホースも新品に交換。古いのはカチコチで外すのも大変だった・・・。
　　
　・エアクリ装着
　　HKSのパワーフローを装着
　　元はムーヴ用ではなくアルト用なので中間パイプ径の違いでそのままでは使えない。
　　ってことで、中間パイプをつくりました。
　　
　　47パイのパイプにステーを溶接して、４パイのニップルを立ててツヤ消し黒に塗って完
　　成！総費用２４００円足らずです。（エアクリ本体も入れて）
　　んで、簡易的に取り付けました。
　　
　　ステーレイアウトはとりあえず〜なんで後日じっくりといい感じに仕上げるつもりです。
　　交換後、テスト走行してみたんだけど、ものすごい吸気音ですなぁ・・・。
　　ちょっとブーストがかかるような走り方をすると「しゅきーーーーーん！」と。
　　運転席の目の前でこっちを向いてるから余計聞こえるんだろうなぁ。
　　市販のムーヴ用エアクリはフィルターの向きが上向きになってるからそのあたりも真似
　　た方がいいかも。
　　走った感じは・・・低速トルク落ちるなぁ（−−；）シルビアとかより劇的に分かるぞ
　　まぁ、本人はそう飛ばさないし、気に入ってるみたいなでヨシとしますか。

ゆか号（S14Q’s）
　・ナンバープレート取り外し
　　解体＆抹消するのでナンバープレートを取り外した。
　　WEB上では初のナンバー公開！（笑）
　　
　　リアは封印を壊さないように・・・・・ごにょごにょ（爆）
　　
　　もちろん悪用なんてしませんよ。形見みたいなもんです。
　　外し方はヒミツです。聞かれても答えませんのであしからず。
　・バッテリー取り外し
　　しばらく放置プレイになる可能性があるのでバッテリーのマイナス端子を外しておいた。
　　いざってときに動かないと困るしね（＾＾；）

ゆか号（S14Q’s）
　・ボンネット交換
　　純正へ付け替え。ウォッシャーノズル（扇状に広がる社外品）も純正に。
　・リアメンバーカラー撤去
　・助手席シート取り付け
　　S14後期純正に・　
　・リアバンパー交換
　　後期純正へ
　・ヘッドカバー交換
　　未塗装純正品へ交換
　・プラグコード交換
　　純正へ交換
　・オイルフィルターアタッチメント撤去
　　追加メーターのセンサーごと撤去
　・エンジンオイル交換
　　フィルターを外したので新しいオイルを入れた。
　　エイシンの10W-30　100％化学合成油を３L使用。
　・水温センサーアタッチメント撤去
　　アッパーホースにつけてるアタッチメントを取り外した。
　　ホースごと交換。使ったホースは手持ちの中古。
　　なぜか長かったのでカットして使った。S13用だったのかもしれない。
　・テンションロッド交換
　　カザマから純正へ。
　・車高調交換
　　クスコ車高調を取り外して、純正形状ショック（ポテンザ改）+ダウンサス（RS-R）へ
　・トーコンロッド交換
　　トーコンロッド（メーカー不明）を純正へ。
　　アライメントは目分量であわせておいた。
　・ミッションマウント交換
　　ニスモから純正へ。
　・ホーン取り付け
　　社外シングルホーンを取り付けた
　・ホイール交換
　　キャリパーの関係でVS6（16インチ）に
　・ワイトレ撤去
　　前後とも取り外した
　・バンパーウインカー交換
　　クリアから純正へ
　・エアコン吹き出し口取り付け
　　運転席ドアの噴出し口をつけた。
　・タワーバー撤去
　　車高調を外したついでに撤去。
　・パワーウインドースイッチ交換
　　LED加工していたものを純正へ
　・センターコンソールパネル交換
　　カーボン調シートを貼っていたので純正へ交換。
　　スイッチ類もLED加工していたのでそのまま純正へ交換。
　　　こんな感じになりました。
てゅ〜号（S14K’s）
　・リアバンパー交換
　　後期純正からユーラスＧ＋へ
　・リアアンダースポイラー撤去
　　リアバンパー交換に伴い撤去
げ〜号
　・ヘッドカバー交換
　　純正から塗装（スバルWRブルー）品へ
　・パワーウインドースイッチ交換
　　純正からLED加工したものへ

ゆか号（S14Q’s）
　・フロントバンパー交換
　　ユーラスを取り外し純正へ。
　　インタークーラーの逃げカットがしてあるのでアンダーカバーを固定する部位がない。
　　タイラップで応急処置。　
　・サイドステップ撤去
　　取り外しただけ。サイドステップで隠れていた部分は黄ばんでしまっている。
　・フロントシート交換
　　運転席はＲ３２タイプＭ純正へ、助手席はひとまず撤去（明日Ｓ１４後期純正を装着予定）
　・シフトレバー交換
　　BNR32レバーをPS13純正へ。
　　クスコのシフトカラーがついていたのでそのまま装着。
　・シフトノブ交換
　　ニスモから純正へ
　・Ｓ-ＡＦＣ撤去
　　配線のみ残っていたのでそれを撤去。ＣＰＵ配線もきっちり処理しておいた。
　・アンプ撤去
　　助手席下にセットしていたアンプを撤去
　・インタークーラーコア撤去
　　フロントバンパーを取り外した時に撤去
　・ホーン撤去
　　とりあえず撤去した。明日適当な純正品を装着予定
　・ＨＩＤ撤去
　　ライトごと取り外してＨＩＤを撤去。配線はハロゲン仕様に戻しておいた。
　・室内清掃
　　シートを外したので掃除機をギュイーン！っと。めちゃくちゃ汚かったのでつい・・・。
　・洗車
　　水洗いをサラっとしておいた。
　　でも、エアロで隠れていた部分の水垢は洗車では取れなかった。

ゆか号（S14Q’s）
　・ＥＬメーター撤去
　・オーディオ撤去
　・モニター撤去
　・リアスモークパネル撤去
　・フロントスピーカー＆バッフルボード撤去
　・ツィーター撤去
　・リアスピーカー撤去
　・ウーハー撤去
　・ドアロッくん５+ドアロックモーター撤去
　・ＨＫＳメーター撤去
　・ブリッツメーター撤去
　・メッキドアノブ交換
　　ノーマルと入れ替えた
　・ＨＫＳエアクリ交換
　　初代パワーフローに交換
　・