クルマいじりを楽しもう！
・フロントグリル装着
ダイハツ純正ビレットグリルに交換。
中古で購入したものなんだけど、取り付けステーが欠品。
まぁなんとかなるだろ・・・・と純正のグリルを外してあてがってみた。
タイラップだけでいいんじゃね？！（・∀・）
ってことでタイラップ４本で固定しました（爆）
もちろん耐候性も考えて黒のタイラップで。
本来はネジ止めなんだけど、タイラップでもしっかりつきます。
・リップスポイラー装着
リップ・・・というかハーフスポイラー？
ま、どっちでもいいんだけど、メーカー不明です。
バンパーにかぶせて、両端を各１ヶ所ずつネジ止め。
タッピングビスで適当にぐいぐいとつけてますｗ
ナンバープレートがギリギリあたっちゃって若干上向きに・・・。
仮組みしてナンバープレート用の逃げを作るんだったなぁ。
結構出っ歯になって車高も低く見えます。
さぁ、どれぐらい割らずに持たせれるでしょうか！？ｗ
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・リアアッパーアーム交換
純正からカザマへ。
外した時にマーキングしておいたのでその位置で固定した。
でも・・・・見た感じ助手席側のほうがキャンバーついてるように見える・・・。
またアライメントとらなきゃダメだなこりゃ。
・ホイール交換
ステージア純正からWORK VS-SSへ。
車高下げたついでに付け替えたｗ
車高下げないと入らないし。
いや〜やっぱりこれがカッコいい！
エアロがないとホイールがでかく見えるなぁ。
・車高調整
車高下げました。右フロント以外（爆）
出勤前の１時間ほどを使って作業してたんだけどさすがに時間が足りなかった。
ホイールもここだけ違うし、車高もここだけめっちゃ高い。
車傾いてますｗ
リアはブラケット側でいっぱいいっぱいまで下げて、バネ下はいじらず。
なので前より少し車高は高いと思う。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロックモーター不具合
いつからなっているのか分からないんだけど、助手席のロック操作ができなくなったので、
ドアの内張りを外してチェックしてみたら、ドアロックモーターの棒をつなぐ金具（なんていう
んだ？）が真っ二つに割れていた。
こんな感じで合わせ面からパックリと。
モーターが動いても、ロックワイヤーはスカスカな状態。そりゃドアロック効きませんわな。
パーツ小屋をあさって見つけた代替部品に付け替えた。
形状は少し違うし、イモネジで固定するタイプだったんだけど、特に問題なく使えた。
普通のネジタイプのものより、イモネジの方が棒に食い込んでくれるからいいね。
助手席ドアのドアロックモーターはココにつけてます。
運転席はまた違うところについてるんだけどこれからキーレスつける人は参考にしてくだ
さいな♪
・ドアノブ割れ
ドアノブの付け根が経年劣化なのか割れてしまっていた。
プラリペアとかで直したほうがいいのか、新品を買った方がいいのか・・・・
はたまたムーンアイズなどのオシャレなやつにするかｗ
どれにするか迷うなぁ・・・・・
優柔不断なので・・・とりあえずはプラスチック溶接でごまかしたｗ
で、きっとこのままになるだろう（爆）
固定金具もバッチリつくぜ（・∀・）
・リップスポイラー研磨
先日塗ったリップスポイラーを研磨。
#2000で軽くブツを取って3Mコンパウンドでバフ仕上げ。
十分なツヤが出た。ってかバンパーよりキレイだぞこれｗ
あとは装着するのみ！
たくちゃん号（PS13K’s）
・車検
通算８回目の車検です。
サイレンサーの穴が開いているものはサイレンサーをつけないと通せないとのこと。
マフラーカッターの穴なんだけど・・・・・。
それですんなり行くかと思ったら、マフラー音量が測定の結果１１０ｄｂでNGだったとのこと。
１１０ｄｂっていったら超爆音なんだけど、そんなにうるさいわけないので再計測してくれと願い
出たら今度は１０５ｄｂ。
それもそんなにうるさいわけないのでおかしいと思い、測定方法を聞いても教えてもらえず。
正しい測定方法で行われているのかは疑問。
PS13ターボの場合、最大出力発生回転数（205ｐｓ/6000ｒｐｍ）の75％、つまり4500回転を
５秒以上維持し、急にアクセルを閉じた場合の音量が１０３ｄｂ以内であればOK。
測定マイクの位置は出口から４５度、０．５ｍの位置にセットする。
位置は出口の角度にあわせてセットしなければならない。
また建物の中や反響しやすい環境では計測してはならない。
工場内で測って、回転も適当にレブ手前ぐらいなんだろうなきっと。
今度備北できっちり測ってみよう。
ま、文句を言っても仕方ないので昔使ってたトラストddマフラーのインナーサイレンサーを短
くカットして取り付けた。
その結果、合法範囲に収まったとのこと。結局何ｄｂになったのかは教えてもらえなかった。
なんだかなぁ・・・・。
今度の車検はこのマフラーじゃ無理だろうから純正マフラーをゲットしなければ（｀・ω・´）
そしてフロントのブレーキキャリパーからのオイル漏れがあるとのこと。
しかも結構な勢いでもれていると。
先日足回りを変えたときには漏れなんかなかったからおかしいな・・・
・・・・きっとメカニックが安易に増し締めしたな・・・・。
バンジョーボルトと銅パッキンに変えてるから締めすぎると漏れるのよね。
一度緩めて軽く締めなおしてくださいと伝えると漏れはとまったそうな。
あとはLEDのポジションランプがNG。これは純正ランプに交換することで対応。
換えるの忘れてたｗ
ってことで無事車検合格です。
総費用は97000円でした。自分で受ければ７万円以内で済ませれるんだろうけど、ディー
ラーなんでこんなもんでしょう。
正直、この車をラインに通すのは憂鬱です
しかし・・・・２年で3000キロしか乗ってなかった（爆）
整備予定箇所
車検には受かったものの気になるところがあった。
・エンジンオイル
いい加減変えなきゃｗ
・燃料ホース
そこらじゅうひび割れてきてるので早急に交換しなければ。
使ってなくても年数経つとダメだなぁ。ちなみにブリジストンの1.5MPaものです。
長持ちするようにメッシュホースにしたいなぁ。
・ブレーキフルード漏れ
今は止まっているが漏れ出す可能性はあるので銅パッキンを変えるか、S14のパイプを
採用するか・・・迷うなぁ。
・ボンネットのクリア
見た目がよくない。ココがボロいだけで相当ボロくみえてしまう。
・バッテリーターミナル
プラス側が割れてた・・・。予備のサブハーネス持ってるからそれごと交換かな。