投稿者: たくちゃん

・ヘッドレストモニター
　
　車検でNGとなるヘッドレストモニターを再設置。
　ヘッドレストを抜いてモニター差し込んで配線をつなげるだけ♪
　５分で復活！
・配線整理
　配線をきちんと整理するべく前シートを外してフロアカーペットをめくってきれいに整頓し
　ておいた。コルゲートチューブに巻いて見た目もきれいに。
　ノイズのことを考えて、電源線と映像線はそれぞれ違うところを通してみた。
　電源線は運転席側、ビデオ線は助手席側を通した。
　多少ノイズの入り方が変わった気がする。
　主たる原因はウーハーとアンプのようなのでアンプとウーハーは別電源にした方がよさ
　そうだ。
　分配器も置いていただけだったのをきちんと設置。
　全体的にごちゃごちゃ感がなくなってスッキリ♪
・HID取り付け
　バラストはそのままだったのでバーナーだけ装着！
　カプラーをパチン！パチン！とつけて完成！こちらもものの５分もかかりません。

・車検
　今回もユーザー車検です。
　軽自動車検査協会（通称：軽陸）へGO!
　
　今年２月から検査予約がネットからもできるようになっていました。
　いや?便利（・∀・）
　
　
　早速書類関係の処理をして検査ラインに並びます。
　まず最初の外観チェックで、リップスポイラーがＮＧ（；´Д｀）
　全幅が1540ミリを超えるそうな。
　
　続いて光軸が両方ともNG。どちらも下向いてるらしい。
　いじってないんだけどなぁ・・・・
　さらに光量不足とのこと。エンジン回転数上げてもNGだった。
　車検対応って書いてあるのに・・・・398円のバルブ（??；）
　仕方ないのでサンバーについてたバルブを拝借して交換。
　光軸はきっちり合わせておきたいので、隣接するテスター屋さんへ。

　ちょいちょいっと調整してもらいました。
　発電不足なのかまだ光量が足りない様子。
　でも、アクセルを少し踏んだ状態でギリギリOKな範囲に。
　オルタネーターの交換を視野に入れておいた方がいいかもしれないな。
　2100円かかったけど、正直ちょっと高い気がする。1000円ぐらいでいいんじゃない？
　
　車検場に戻りリップスポイラーを外して再検査！
　そして無事合格しました♪
　新しいシールを貼ってリップスポイラーを元に戻して車検完了！
　しっかり整備したおかげか、光軸以外の不具合はなかった。
　ぶっちゃけ光軸は個人環境では検査のしようがない。
　壁に当てて・・とかいうけど、機械判定にはかなわない。
　なんか悔しいけど仕方ないと割り切ろう。
　ちなみに前回計測されたホイール＆タイヤのはみ出しは今回はノーチェック。
　マフラー音量もマフラーを変えて静かになっているから当然のごとく無問題でした。
　書類代　35円
　検査料　1400円
　重量税　7600円
　自賠責保険　18980円
　テスター屋光軸調整　2100円
　合計　30115円
　光軸落ちなきゃ3万円切ってたのになぁ・・・残念（´・ω・｀）
　オルタネーター交換の準備しようっと。

げ～♪号（S14Q’s）
　・リップスポイラー補修の続き
　　ペーパーがけして放置プレシしてましたｗ
　　ここからはコンパウンドで磨いていきます。
　　
　　鏡面コンパウンド（３Ｍ　ハード２Ｌ）でバフがけします。
　　
　　スポンジバフを取り付け低回転でぶい～んと。
　　磨いた部分はあっという間に鏡面になります（・∀・）
　　写真中央部分が磨いたところで、周りのぼや～っとしてるところは磨いていないところです。
　　
　　もっとわかりやすくするとこんな感じ
　　左側は研磨後、右側は研磨前です。
　　バフが使えない細かいところはＴシャツなどを切った布にコンパウンドをつけて磨きます。
　　縦横上下斜めといろんな向きで磨いていきます。
　　見えにくいところはあまりこだわらず目に付く部分を重点的に磨きました。
　　
　　
　　そんなこんなでピカピカですよ。
　　黒だから鏡面にすると深いツヤできれいに見えます。
　　
　　こんなボロボロ３分割だったリップスポイラーも
　　
　　こんなにきれいに直りました（・∀・）
　　FRPは手間はかかるけど割れても元に戻せるのがいいところ♪
　　でも、割らないに越したことはないので今度は長持ちしてほしいなぁ・・・
　　これにてリップスポイラー補修は完了です（・∀・）

・発炎筒交換
　期限切れになっていたので交換。
　
　少し高くなるけど着火タイプではなくＬＥＤタイプにしてみた。
　期限はないのでいいかな?なんて。
　エーモンの製品でトライアルで698円で購入。
　電池入れて使ってみたけど・・・この程度の光で大丈夫なんだろうか（＾＾；）
　昼間はほとんど意味ないような・・・
・ＬＬＣ交換
　リザーバータンクの中のLLCの色がなんか変な色なので交換することに。
　リザーバータンクの底には茶色いヘドロが・・・
　ラジエターもキャップ付近が真っ茶色。
　どっかが錆びてるっぽい。
　エンジンやラジエターはアルミなんだけどどこが錆びてるんだろう・・・
　かなりヘドロがたまっていたのでもしかしてオイルが混ざってる？！
　ヘッドガスケット抜け！？
　でも、錆び水があるのはリザーバータンク＆キャップ付近のみ。
　どうもキャップが悪いんじゃないかと思いつつも、はっきりとした原因はつかめないままLL
　C交換。
　
　ヒーターも動かして水の色がきれいになるまで入れては抜き・・・を繰り返した。
　錆色の水が出なくなったらLLCを投入。
　原液のまま２Lほど注入。それを水道水で希釈するという感じ。
　エンジンを載せ換えて以降、約２年間ほど一度も交換していないってこともあって入念な
　エア抜きをした。
　
　細かい気泡がたくさん出ていたんだけど３０分ほど放置していたら出なくなった。
　通常トヨタ・ダイハツ車のLLCは赤色やピンクなんだけど、赤色が嫌いなので緑使ってま
　す。色以外の成分は変わらないので全く問題なし。
　
　走行距離114069キロ
・ラジエターキャップ交換
　
　錆びているのがキャップ?リザーバータンクということで、キャップが一番怪しい。
　前にリザーバータンクの中がかなり減っていたことがあったし、キャップが時々動作不良
　を起こしているんじゃないかと思われる。
　念のため高いものでもないし、１０万キロを超えているので新品を投入。
　
　同じ圧力1.1キロ。ダイキＥＸで９９８円。
・エンジンルーム水洗い
　先日こぼしてしまったエンジンオイルが気になったので洗ってみた。
　
　リレーボックスとバッテリー、オルタネーターには水をかけないようにして洗剤つけてゴ
　シゴシ。
　軍手に洗剤つけると洗いやすかった♪
　みすぼらしいエンジンルームを水洗いしてきれいさっぱり♪
　黒いパーツが黒くなるだけできれいに見えますな（・∀・）
　艶出し保護剤塗っちゃおうか？ｗ
・車検用点検簿
　
　点検簿つけました。
　ちゃんとブレーキパッドやドラムも確認しましたよ。
　特に問題はなさそう?
　タペットカバーのオイル漏れもしっかり直ってるのでエンジン回りに関しては一発合格が
　目標！
　車検の予約を入れました。１９日午前に行ってきます（｀・ω・´）