投稿者: げ～♪

げ〜♪号（S14Q’s）
　・キャリパー塗装
　　前に装着したアルミ４ポッドキャリパーなんですが・・・
　　そのままでは地味＆汚いので塗装してみることに。
　　これが無塗装状態のキャリパー・・・なんだか汚いです（爆）
　　
　　まずはキャリパーをブレクリでよく掃除。
　　小さな汚れやゴミはエアーダスターて吹き飛ばしました。
　　色はボディと同色がいいかなと思い黒にしてみました。
　　塗料は水性でハケで直塗りしました（爆）
　　本当は下地とか作ったほうがいいのかな・・・？
　　
　　２回ほど塗って乾燥したところで、ＮＩＳＳＡＮの文字をヤスリで磨き
　　地肌を出してみました。
　　
　　中々いい感じです！！　本当ならこれで完成なんですが・・・
　　今回はひと工夫・・・仕上げにラメを入れてみましょう！
　　ラメは１００均で売っていた物を使用（爆）
　　
　　こんな物まで売ってるとは・・・１００均馬鹿にできませんｗ
　　クリアに１００均で買ってきたラメを入れて混ぜて塗るだけです。
　　混ぜるとなんだか怪しい色に・・・。
　　
　　これを２回ほど塗って完成です！
　　
　　う〜ん　自己満足の領域だｗ
　　お洒落は足元から・・・とは言っても・・・言わないと誰も気付かないですね（爆）

げ〜♪号（S14Q’s）
　・スモークパネル装着
　　以前にヤフオクでＧＥＴしていたので装着してみました。
　　
　　純正ＯＰでもあったみたいですが、今回落札したのは社外品だったみたいです。
　　パネルのツメが４箇所あるので外しておきます。
　　
　　パネルが入るように車体の内装を外します。
　　スピーカーボードとリアの３角窓の内装を外します。
　　３角窓の部分はリア・フロントシートベルトを外すと、あとはツメで止まって
　　いるだけでした。
　　あとはスモークパネルをはめ込み、ツメを止めます。
　　その際天井の内装を少し外すと装着しやすいです。
　　あとは内装を元に戻せば完成です。
　　装着前
　　装着後
　　これで中でゴニョゴニュしてても大丈夫そうです（爆）
　・洗車
　　汚れが目立つ＆年末に洗車してなかったので洗いました。
　　スポンジで軽めに擦ると・・・何やらザラザラと嫌な感触・・・
　　鉄粉が付いてるみたいなので・・・鉄粉取りのネンドを使い鉄粉を除去。
　　その後シャンプー洗車。
　　最後にふき取りですが。セーヌ革を使うとふき取りも綺麗にできていいですよ！
　　
　　前後１６インチ　リアはＳＳＲにして少し旧車っぽくなってますｗ
　　

げ〜♪号（S14Q’s）
　・キャリパーオーバーホール＆交換
　　バネ下荷重軽減のためスカイラインのアルミ製４ポッドキャリパーに交換してみました。
　　ついでにキャリパーのＯＨもしてみました。
　　
　　ピストンを全部外して洗浄後、キャリパーＯＨキットでゴム類はすべて交換。
　　あとは今ついている鉄キャリパーと交換してエアー抜きすれば完了です。
　　
　　そのままでは見た目が地味なので、色を塗るのがいいかもしれませんね！
　・ブレーキパッド交換
　　キャリパー交換のついでに交換しました。
　　パッドの残量もあまりなかったのでいいタイミングだったかもしれませんｗ
　　今回交換したのはＲＧのＳＲブレーキパッドってやつです。
　　
　　名前からしてシルビア向けですなｗ
　　前後セットでヤフオクで１万円前後でゲットできます。
　　交換後、ブレーキのエアー抜きすれば完了です。
　　メンバー交換も完了してシルビアも無事着地しました。
　　一人でやるのは大変でしたが、その分できたときは嬉しいですね！！

げ〜♪号（S14Q’s）
　・メンバー小加工＆メンバー交換
　　次に装着するメンバーを少し加工します。
　　前回下ろしたメンバーのようにブッシュが千切れる心配があるので
　　ブッシュの隙間にゴムベルトを切った物を入れました。
　　それでも隙間が少しあるので上からシリコンを注入。
　　シリコンが乾燥して固まる前にメンバーブッシュカラーの上側を乗せて軽くテンションが
　　かかるように上から重りを載せておきました。
　　
　　その後、古いメンバーから５穴ハブ・ローター・ドラシャ・スタビラザーを新しいメンバーに
　　移植。
　　最後にデフケースを載せて固定すれば、後は車体に取り付けるだけ。
　　
　　ジャッキの上にメンバーを載せて車体の下まで持っていき、あとはジャッキをあげて車体
　　に装着。
　　あともう少しで完成だ！！(｀･ω･´)
　
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から３０００キロ以上走行したので交換。
　　オイルはＰ１レーシング５Ｗ−４５を３．３Ｌ使用。
　　オイルフィルターもついでに交換。
　　今回は車体をジャッキアップしていたので下抜きで交換しました。
　　ドレンの銅パッキンはそのまま再使用（爆）
　　走行距離　１７万６８２２キロ
　・ＭＴオイル交換
　　ジャッキアップついでに交換（爆）
　　オイルはＰ１レーシング７５Ｗ−９０を２．５Ｌ使用。
　　交換にはシャンプーボトルを使用。物凄くオイルを入れるのに疲れる（爆）
すぎちゃん号（S14Q’s）
　・パワーＦＣ取り付け
　　うちに在庫であったパワーＦＣ（ＳＲ２０ＤＥ用）を装着。
　　データーはインジェクター噴射量だけかえて装着。
　　後のデーターはそのままなのでＦＣコマンダーを取り付けてしばらく様子を見てもらう事
　　に。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・デフケース交換
　　この車が来たときから走るとシャーシャーと異音がしてました。
　　で・・・調べた所デフケース内部のプロシャ側のベアリングから音がしている事が判明。
　　ケースをばらしてベアリングを打ちかえるよりはケース事交換の方が早いので交換す
　　ることに。
　　この車は純正の４．１ファイナルではなく１３ケースの４．３ファイナル（CA18DE用）
　　のためケースもCA18DE部品取り車からヤフオクでＧＥＴしました。
　　Ｒ１８０の４．３ファイナル・・・結構稀少ですｗ
　　まずは昨日下ろしたメンバーからデフケースを外します。
　　サイドフランジとドラシャを切り離します。次にデフケースの４箇所のネジを緩めばデフ
　　ケースは外れます。
　　あとは中の機械式LSDを入れ替えるのですが・・・ケース内部を削らないとデフ玉が入
　　らないのでエアーグラインダーでサクサクっと加工。
　　加工ポイントはサイド側の穴の内側にある出っ張りを削ること。
　　結構な量を削る必要があるのと削り粉が入らないようにするのに気を遣った。
　　
　　バックラッシュは未計測。
　　バラしたとおりに組んだんだけど、大きなガタも出てないし、歯当たりもよいので問題は
　　ないと思う。
　　
　　サイドオイルシール・サイドＯリング・デフケースカバーガスケットは新品を使用。
　　デフオイルはすぐ交換する予定なので在庫のエイシン８０Ｗ−９０を１Ｌ使用。
　　後はリアメンバーに装着してメンバーごと車体に取り付ければ完成だ！！