ヘッドライト

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たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ヘッドライト交換
　　ついにわがサンバーもヘッドライトが球切れた。１０万キロよく持ったなぁ。
　　
　　悲しいことにサンバーのライトはシールドビーム。
　　通常のバルブのみの交換はできず、ライト全体を交換するタイプ。
　　レンズカットがたくさん入っているのでなんだか古めかしい感じ。
　　ってことで、今風のマルチリフレクタライトに交換してみた。
　　
　　ライトはヤフオクで購入。２個で4830円。シールドビームより安いｗ
　　耐久性のことを考え、ガラスレンズにこだわったのに最安値のヤツだったｗ
　　樹脂製レンズだと数年経つと曇ってくるのがイヤなのよね。
　　サイズは直径175ミリ。奥行き約100ミリ。
　　サンバー純正は直径178ミリ、奥行き95ミリなので若干径が小さく、奥行きがある感じ
　　ですな。
　　
　　バルブがついていなかったのでホームセンターで５８５円で売っていたものを購入。
　　このあたり、あんまりこだわりはないｗ
　　
　　早速シールドビームの取り外しを開始。
　　まずはメッキカバーを外す。
　　
　　真横からのビスを１本外して手前に引っ張れば取れる。
　　
　　こんな感じでライトは固定されている。
　　シールドビームでは一般的なスライド固定。
　　３本あるビスは光軸調整用なので回さないでおく。
　　向かって左上、右上、右下の３箇所。左下は未固定。
　　ライト全体をグイッと奥に押し込んで半時計周りに回すと外れるんだけど、簡単には外れ
　　ない。
　　ホント、文章で書くと簡単なんだけど、実際には結構難しい。
　　ライトの中心を押すより端っこあたりを押して３つ同時ではなく一つずつ外してく方がやり
　　やすいかも。
　　なんだかんだいって１５分ぐらい格闘（；´Д｀）シンドー！
　　　　
　　H4カプラーがついているので取り外す。
　　これまた新車から一度も外したことがないので硬いのなんの。
　　CRC556をかけてドライバーでこじりながら取った。
　　途中カプラーが割れるんじゃないかとヒヤヒヤした。
　　防水のためについていたグリスが長年の歳月を経て固まってしまってたようだ。
　　
　　純正との比較。
　　キラキラ具合が全然違うぜ。いや～カッコイイ！（・∀・）
　　
　　ライトの裏側はこうなっている。
　　３本のちっちゃいステーでリングに固定されているだけ。シンプルだ・・・。
　　
　　ステーを取り外すとリングとライトが分離できる。
　　新しいライトを取り付けるんだけど、ちょうどポジション球が真下に来るようにセット。
　　
　　ライトの凸状の部分とステーのくぼみを合わせてセット。
　　これでライト側の準備はＯＫ。
　　
　　今回使ったマルチリフレクタライトはポジション球付き。
　　当然サンバーにはライト内にポジションはないので新たに配線を引く必要がある。
　　ちょうどサンバーのポジションランプはヘッドライトの下にあるのでその線を利用した。
　　
　　こいつの配線に割り込ませる形で結線。
　　ヘッドライトを外した状態で、下の方を見ると配線が束ねられているのでテープをほどい
　　て、ポジションランプへ行く線を探す。
　　
　　赤線、黒線の２本。
　　この線にポジション球の線を割り込ませる。
　　被服を剥いて巻きつけてハンダ付け。
　　水がかかる可能性がある場所なので絶縁テープでしっかり保護！！
　　ポジション球はブルー球が付属していたんだけど、おそらく車検時にはNGとされるでし
　　ょうな。
　　そんなブルーなポジション球を装着し、H4カプラーを取り付ける。
　　
　　そしてヘッドライトを装着！。
　　取り外すのと逆の方向に回してつけるんだけど、外す時同様１発じゃ決まらない（＾＾；）
　　はまったとおもったら１個外れてたり・・・・と悪戦苦闘（；´Д｀）
　　個人的にはあんまりやりたくない作業だな。（´・ω・｀）
　　でも、もうバルブ交換だけでいけるぜ！（・∀・）
　　
　　純正との比較。運転席側がマルチリフレクタライト。
　　なんかねぼけてた顔がパッチリに（・∀・）したｗ
　　
　　ライトだけで比較しても違いは歴然！
　　
　　明るさも雲泥の差。めちゃ明るい！！
　　これでHIDにしたらどうなるんだろう・・・・ってかHIDにしてみたい（爆）
　　ってことでそのうちHIDにしてやるっ！（｀・ω・´）
　　
　　ちなみにポジションはこんな色。
　　ライトをつけるとわかんなくなるけどちょっと恥ずかしいｗ
　　早く白いバルブいれようっと。