HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

0000013710

■ 新規投稿からどんどん投稿してください。
質問をする前に過去ログに目を通してみましょう。答えがあるかも!
■ 仲良く楽しく情報交換をしましょう。
■ 24時間以内に作成されたスレッドは New で表示されます。
■ 24時間以内に更新されたスレッドは UpDate で表示されます。

記事リスト ( )内の数字はレス数
Nomalアイドリング回転数(2) | Nomalファンシュラウドの流用(2) | NomalS15R フューエルポンプの件(3) | Nomalブースト 漏れ 吸気漏れのテスト(3) | Nomalデフ玉の組み込みについて(1) | Nomalファイナル・デフケースについて(3) | NomalNO TITLE(1) | Nomal13系リアメンバーと14/15系リアメンバーの違いに関して(2) | NomalLSD(7) | Nomal180 エアフロ不調について(1) | NomalS14後期ヘッドライトガラス製(1) | Nomalエンジンマウントとエンジン重量(2) | Nomal車両側のコンサルトコネクタの入手方法(3) | Nomalハイキャス用ラック(2) | Nomal180SX後期にECR33リアメンバー移植(1) | Nomalガソリンの状態の確認(3) | Nomalクラッチについて(4) | NomalウインカーLED (3) | Nomalジャン吉殿 GTーRの整備書関係 続き(4) | Nomal参考 GT−Rの整備書関係(2) | NomalFASTの入手についての素朴な質問(2) | NomalS14後期純正ドアバイザー最新部番について(4) | Nomalブレーキブリーダーからのフルード漏れについて(2) | Nomal更け上がりが重い(5) | Nomals15 のコイルをs13のものにしたいです(1) | Nomalピロアッパーマウントについて(1) | Nomalピロテンションロッドのデメリット(2) | Nomalガソリンの劣化について(2) | Nomal自動車関係の学会について(1) | Nomalゴツン音(3) | NomalS14アイドラープーリー(5) | Nomal社外エアロの取付・塗装について(2) | Nomal180SX中期のセルが回りません(6) | Nomalクランキング中水温系の針が下がる(2) | Nomal水温上がらないヘッド抜け?(3) | Nomalミッションあるいはデフの異音(1) | NomalS13→14エンジン スワップ(6) | Nomalご存知ないですか?(4) | NomalBNR32純正部品再販のニュース(4) | NomalS13トランク脇の黒い箱について(2) | Nomalニスモのソリッドシフト(2) | Nomalギアオイルについて(1) | Nomalシルビア系の純正スタビデータ(4) | Nomalヘッドライトが球切れしました(2) | Nomalクラクションが勝手に反応する(2) | Nomalオーディオステー(2) | Nomalエンジン始動後すぐにエンスト(12) | Nomalリビルトパワステポンプ(5) | Nomals14にs15メーター(4) | Nomalパワステポンプ故障(2) | NomalS15シルビア ブレーキタッチ(2) | NomalS14のエンジンがかかりません(11) | Nomal参考 日産エンデュランス(2) | Nomalサイドフランジ打ち込み(2) | Nomal燃料ポンプが動きません(T_T)(2) | Nomalアイドル調整できない(8) | NomalS15スピードメーターの動かし方について(2) | Nomalプラグ(2) | NomalRB25ネオ6載せ替え(5) | Nomalステアリングカラー(2) | NomalS15ダッシュの移植について(8) | Nomal15エンジンを180SXに載せますが(4) | Nomal事故車の修理(6) | Nomalクラッチの強化について(2) | Nomalハイキャスロッドの径(3) | Nomalハンドル操作時の左右操作力の違い(3) | NomalS14NA用クラッチについて(1) | Nomalアイドリング(6) | Nomalバックギアに入れた際の異音について(3) | Nomalブーストの上がりすぎについて(2) | NomalS14後期のワークスベル付属品(8) | Nomalクラッチペダル(0) | Nomalネジロック剤(5) | Nomalメーカーによる違い(4) | NomalS14後期運転席パワーウインドウ不調 (11) | NomalJZX100 クスコ RS デフ(3) | Nomal参考 モノタロウでの純正部品(2) | Nomal参考:S14後期純正のキーレスについて(5) | NomalS15 サンルーフの互換品、または共通品について(2) | Nomalフロントパイプの長さについて(2) | NomalS14後期にLEDヘッドランプ(6) | NomalJZX100 AT改MT(1) | NomalJZX100 アイドリング不調(1) | Nomalオーバーヒート後の修理(1) | Nomalスタビライザーの歪み?(5) | NomalS14オイルストレーナーのガスケット(1) | Nomalホイールナットがとれない😱(3) | Nomalエンジン OH 証明書(3) | Nomal高速走行時、異音の件(4) | NomalS14のペラシャの材質(2) | NomalS15の5MTに6MT用のクラッチやフライホイール(2) | Nomalブレーキ鳴きが治らない(2) | NomalS14の車高調について(特にフロント)(3) | Nomal車速パルス変換回路(1) | Nomalブレーキローターのオススメとは?(2) | Nomal大失敗してしまいました...(10) | Nomalエアコンホース特注(もしくは修理)について(2) | NomalS14後期純正エアバックステアリング(2) | Nomalオススメのブレーキパッドとは?(3) | Nomal参考 暖気運転について(2) |



■記事リスト / ▼下のスレッド
■32839 / 親記事)  アイドリング回転数
□投稿者/ edita -(2019/08/15(Thu) 14:38:23)
    あのちょっとだけ意図的にアイドリング回転数を上げたいんですけども、
    いちばん簡単な方法はECUの裏辺りのスクリューを回すことですか?
    AACバルブを回すだけだと結局ECUに補正されるみたいなんですけど、
    AACバルブだけ回すだけでもちょっと位は効果あるんでしょうか?

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32840 / ResNo.1)  Re[1]: アイドリング回転数
□投稿者/ たくちゃん -(2019/08/16(Fri) 00:07:38)
    アイドリング回転数を上げたい理由にもよると思うんですが、ストール対策とか、ブルブルするのがイヤとかってのであればAACバルブで調整するぐらいで事足りると思います。
    やってみればわかるんですが、純正ECUのスクリューでの調整もほんと微々たるものですよ(^^;)

引用返信/返信
■32841 / ResNo.2)  Re[2]: アイドリング回転数
□投稿者/ edita -(2019/08/16(Fri) 12:15:07)
    理由はアイドリング時のエアコンの効きを良くしたいんですけど、
    整備書を見るとECUでは確かに150rpmほどしか調整できないようですね、

    過去ログに純正電動補助ファンの話題があがってましたので、
    S14かS15の引っ張りタイプのファンも付けてみようかと思いシュラウドのことも
    質問しました、
    現在は180SXの補助ファンを付けてるんですけどあれは前方に付いてるので、
    コンデンサーの掃除がしにくくて困ってるんですけどね、効果も微妙なので
    アイドリングを少し上げた方がいいのかなと思いまして、
    カップリングファンは一応スカイラインの9枚羽のをつけてます、
    エアコンって特に旧車はなかなか難しいですね
解決済み!
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■32835 / 親記事)  ファンシュラウドの流用
□投稿者/ edita -(2019/08/12(Mon) 11:23:16)
    こんにちわ、
    ちょっと質問なんですけど、
    PS13の純正ラジエターのままで、シュラウドだけS14やS15のを流用すると、
    加工が必要になりますか?

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32837 / ResNo.1)  Re[1]: ファンシュラウドの流用
□投稿者/ たくちゃん -(2019/08/13(Tue) 21:13:12)
    ラジエターとシュラウドとの固定箇所が若干違いますが、穴開けちゃえば解決します。
    仮組みしてインテークパイプ(NAならサクション)がうまく逃げるような位置を見つけてから穴あけしてくださいね。
引用返信/返信
■32838 / ResNo.2)  Re[2]: ファンシュラウドの流用
□投稿者/ edita -(2019/08/15(Thu) 14:12:40)
    あまり苦労せずに付けれそうですね、
    インテークパイプの位置を気をつけながらやってみます、
    ありがとうございます。

解決済み!
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-2]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■32831 / 親記事)  S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ ホップ -(2019/05/23(Thu) 22:37:31)
    こんばんは。 いつもしっかり勉強させてもらっています。

    当方、S15Rで走行10万キロを超え、リフレッシュもかねて、フューエルポンプの交換を考えています。
    たまに、サーキット走行もしているので、ニスモのフューエルポンプにする予定です。

    ここで質問なんですが、皆さんはプレッシャーレギュレータまで変えてたりしますか?

    っていうのも、ニスモに変えると燃圧が上がって燃費が悪くなると聞いたので、あまり悪くなりすぎるのもなぁと思いまして。

    仕様は、吸排気、オイルクーラー、足回り程度で、他はノーマルです。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32832 / ResNo.1)  Re[1]: S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ たくちゃん -(2019/05/24(Fri) 10:49:35)
    純正のままでいいと思いますよ。
    ぶっちゃけ調整式に変えたとしても燃圧計ないと数値分からないんで・・・。
    アイドリング燃圧がコレだから燃料マップはこう!みたいな感じでいくのでCPUとかに手を出す時でいいんじゃないかと思います。

    うちのS13は550ccインジェクタ、GTRポンプ、調整式レギュレーター+燃圧計+POWER FCという構成ですが、純正レギュレーターでも普通に走ってます。
    燃圧はGTRの時の方がわずかに上がるので燃料は濃くなってるはずですが、気になる感じはないです。
引用返信/返信
■32833 / ResNo.2)  Re[2]: S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ ホップ -(2019/05/29(Wed) 21:10:49)
    すいません、返事遅くなりました。

    整備で使う燃圧計を借りて、調整してみようと思っています。

    ちなみに、シルビアのフューエルポンプはアクセルを踏みなおすと燃料を送るのが、一瞬遅れると聞いたのですが、純正ポンプでの何か対策とかはあるんですか?
引用返信/返信
■32834 / ResNo.3)  Re[3]: S15R フューエルポンプの件
□投稿者/ たくちゃん -(2019/06/19(Wed) 21:15:21)
    立ち遅れるのは根本的には容量不足が一番の原因なので、電圧制御を矯正したとしても大差ないです。
    どのみちブーストアップされるのであれば大容量ポンプに交換した方が安心できるんじゃないかと。純正は予備で持っておけばいいですし。(ジップロックに入れて空気抜いてから保管をおすすめします)

    余談ですが、先日、ポンプの使用期間も長いということで、予防的に新しいポンプを探していたら、ヤフオクでWALBROのキットが送料込み12000円ぐらいで出ていたので試しに購入してみました。
    ニセモノかホンモノかは不明ですが、普通に使えてます。高いニスモポンプなんかより静かでいいかも。
    TOMEIがOEMで使ってるみたいですし。クスコのDW300あたりも15000円ぐらいなので気になってました。

引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-3]



■記事リスト / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド
■32827 / 親記事)  ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/11(Thu) 22:01:51)
    こんばんわ、かなりお久しぶりですけども、つい先日タービンガスケットの交換をしました、
    おかげさまで今もS13に乗り続けております、ちょっとまた質問なんですけども、
    ブースト 漏れ 吸気漏れのテストの方法なんですが、
    エアクリを外してその部分を100均で買った丸蓋でふさいで、
    ブースト計のホースに三つ又追加して、ブースト計を見ながら自転車の空気入れでエアーを送ってみたんですけども、漏れてるようで針はわずかしか動かないんですけどこれは正常なんでしょうか?インマニのほうが特に漏れているみたいです(口で吹いてみました
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32828 / ResNo.1)  Re[1]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ 貧乏人 -(2019/04/17(Wed) 11:30:44)
    入り口だけ塞いでも、出口(バルブからエンジン内部)で空気が流れちゃうんじゃないかな?

    その方法チェックするならスロットル手前も塞がないと!
引用返信/返信
■32829 / ResNo.2)  Re[2]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/17(Wed) 12:42:43)
    アドバイスありがとうございます、
    自分なりに考えていました所、インマニのガスケットが古くなっているのカナーと
    思ってたりしてました、
    バルブの隙間はエンジンの止まっている位置によって開いてたり閉まってたり
    することがあるんでしょうか、どう思われますか?
    クランクを手動で回していって閉じる場所があるのカナーと思ってまして(@.@)
引用返信/返信
■32830 / ResNo.3)  Re[3]: ブースト 漏れ 吸気漏れのテスト
□投稿者/ edita -(2019/04/17(Wed) 19:00:08)
    さっきブーストのテストをしてきたんですけど、
    ノーマルに近い状態ですと写真の0.47この位で正常なんでしょうか?
    少し勾配上りで3速でべた踏みのチョイ手前位だったと思うんですけど、
    何年もブーストかけずにのろのろ運転してきましたものでちょっと分からない状態で、
    タービンのガスケット交換で修理完了できてるのカナー?って思ってます。
    あとレギュラーガソリン入れててブーコンは最近付けてみました、
    SBC i-dで、オートで0.7までしか上がらないように設定してます、
    ブーコン付けててもレギュラーガソリン入れてるとブースト上がらないんでしょうか…
    点火時期はカリカリ言ってましたモンで10度に遅角させています。
解決済み!
1280×1024 => 250×200

04.17_DCF_0002.JPG
/151KB
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-3]



■記事リスト / ▲上のスレッド
■32824 / 親記事)  デフ玉の組み込みについて
□投稿者/ ゆびゅ -(2019/03/01(Fri) 05:01:36)
    こんにちは、宜しくお願い致します。
    SRの180SXなのですが、デフ玉の移植を考えております。
    その際、デフキャリア毎にシムの厚みやベアリングホルダーの左右等があるのは理解しておりますが、保管中にバラバラになってしまいました。
    実際の所、どこまでシビアに組まなくてはいけないのかと疑問に思いました。
    極端な話、シムは最後の1枚がきつめに入ればいいのか(バックラッシュは別として)
    ホルダーも仮に左右前後間違えても問題無いのか・・?
    その辺りが理解出来ません 汗
    ご教示頂けたら幸いです。
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32825 / ResNo.1)  Re[1]: デフ玉の組み込みについて
□投稿者/ ゆびゅ -(2019/03/01(Fri) 14:36:19)
    それと、38100−F5601(4.625)のギアを組みたいのですが、色々調べると強化型とそうでないのがあって、太さが違うみたいな事を知りました。
    この4.625ファイナルは普通のタイプらしいですが、今手元に13のキャリアと14タイプのキャリアが有ります。 両方共ABSセンサーは無いので、長さは大丈夫かと思いますが、太さが違うという事は、このピニオンは14タイプのケースには付かないと言う事でしょうか?
    度々すみませんがよろしくお願いします
引用返信/返信

■記事リスト / レス記事表示 → [親記事-1]






Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 ツリー表示 スレッド表示 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -