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■32894 / 親記事)  NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/30(Sat) 23:46:13)
    こんばんは 箱換えです

    結線が終わり、いよいよ火入れをしようとクランキング
    インジェクターが長期放置により死亡しているようです。
    このインジェクターは550と聞いていますが、
    何だかわかりますか?
    13純正のカプラーでは合わなかったので差し換えました

    アルミのカラーが入ってて
    特徴があるので色々探したのですがわかりませんでした

    よろしくお願いします。
1557×1051 => 250×168

1590849940585.jpg
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引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32896 / ResNo.2)  Re[2]: インジェクターです
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/30(Sat) 23:50:59)
    噴射部です
1108×1477 => 187×250

1590849945501.jpg
/139KB
引用返信/返信
■32897 / ResNo.3)  Re[1]: NO TITLE
□投稿者/ tar -(2020/06/03(Wed) 19:23:39)
引用返信/返信
■32898 / ResNo.4)  Re[2]: NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/06/04(Thu) 18:37:17)

    ECUを別のに変えたところ掛かりました。
    インジェクターは無罪でした

    掛からなかったECUを開けてみたところ、
    D119のダイオードがはじけてました こいつがギルティです
    ダイオードの交換、ダメなら追加基盤の引越をしてみたいと思います

    ありがとうございました

解決済み!
1152×1421 => 202×250

1591263189397.jpg
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引用返信/返信
■32899 / ResNo.5)  Re[3]: NO TITLE
□投稿者/ たくちゃん -(2020/06/05(Fri) 21:13:30)
    出遅れましたが・・・SARDの550ccでしょうね。旧型の。今は色違いで先端のホール数が増えたものがラインナップされています。
    ECU原因がわかってよかったですね〜 そろそろコンデンサとかがヤバくなるお年頃ですよね。コンデンサのお漏らしもよ〜く見ておいてくださいね。
引用返信/返信
■32900 / ResNo.6)  Re[4]: NO TITLE
□投稿者/ たろすけ -(2020/06/06(Sat) 19:35:48)

    イカれたダイオード交換して
    エンジン掛かるようになりました

    同じ物がなかったので、
    適当に耐えられそうなのに交換しましたー

    幸い失禁や妊婦は居ませんでした
869×1883 => 115×250

1591439551747.jpg
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引用返信/返信

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■32890 / 親記事)  S15のスーパーファインハードコート(SFHC)
□投稿者/ ジャン吉 -(2020/05/16(Sat) 08:36:48)
    日産純正塗装でスーパーファインハードコート(SFHC)があったと思いますが、S15にも設定がありましたでしょうか。
    S14はSFHC、S13はSFC(スーパーファインコート)は調べられたのですが、S15にもあったかどうかは見つけられませんでした。

    よろしくお願いいたします。
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32892 / ResNo.1)  Re[1]: S15のスーパーファインハードコート(SFHC)
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/20(Wed) 01:08:57)
    S15はメーカーオプションのコーティングはないです。塗料の性能向上とコスト削減を理由に採用しなかったようです。その代わり、ディーラーOPのスーパーキララが設定されてました。
引用返信/返信
■32893 / ResNo.2)  Re[2]: S15のスーパーファインハードコート(SFHC)
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/23(Sat) 07:25:16)
    ありがとうございます。
    S15からはなくなってしまったんですね。スーパーキララというのは、はじめて知りました。5イヤーズコートの前にあった感じの物なんですかね?
    ちょっと調べてみようと思います(;^_^A

解決済み!
引用返信/返信

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■32874 / 親記事)  純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/04(Mon) 05:57:28)
    いつもお世話になります。

    ふと素朴に思ったことなのですが、純正部品の確保はみなさんどうされているのでしょうか?
    とくに廃盤品。

    まだ新品でも入手可能な物は当然購入すればいいとして、廃盤品はどうされていますか?
    中古部品屋やネットオークション、あるいは汎用品などぐらいしかないのかなと思いますが、他にもありますか?
    何気にネットサーフィンしていたら部品取り車を確保というのを見つけたのですが、でもこれって自宅だと2台以上置ける駐車場のある家でないと無理ですよね(;^_^A
    無理だけどこだわるのであれば、それ用の駐車場を別に借りるという手段もありますが、なかなか費用面で余裕のある身でないと簡単にはw

    ちなみに当方、平成8年式の後期のS14です。

    動くのに支障のない物に関しては汎用品やチューニングパーツなんかで代用すればいいと思いますが、支障はあるが廃盤、しかしどうしても必要のケースはどうすればいいのでしょう?

    最近、ニスモがスカイラインGT-Rの一部の純正部品の復活事業を開始しましたけど、シルビアもやってくれないかなと密かに思っているのですが(;^_^A
引用返信/返信

▽[全レス6件(ResNo.2-6 表示)]
■32880 / ResNo.2)  Re[2]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/06(Wed) 13:59:48)
    コメントありがとうございます。

    もしその部品がないと動かないレベルで入手困難だと、いよいよ乗りかえを検討しないといけないんですかね?

    余談になりますが、今だハチロク(ハコスカとかもたまに?)とか乗っている人はどうされているんですかね!?
    あの手この手の手段があるのかもしれないですが、今だ保持しているのはスゴイです。
    シルビアの部品も何とかならないですかね(^^;)

    参考になりました。
引用返信/返信
■32881 / ResNo.3)  Re[3]: 純正部品の確保について
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/07(Thu) 11:10:48)
    シルビア系はJDMで人気があるので海外の社外品を手に入れるというのもアリと思います。eBayとかAliExpressにたくさん出てますからね。
    実際エアコンのコンプレッサーのシャフトシールとか、もともと単品ですら部品が出ないものは海外のものを購入してます。
    意外とたくさんあるんですよ。
引用返信/返信
■32884 / ResNo.4)  Re[4]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/08(Fri) 11:51:59)
    なるほど。海外のを入手するというのも手なんですね。
    貴重な情報をありがとうございます。

    P.S.
    これは余談になりますが(;^_^A

    仮に乗りかえるとしても現行車でしいて興味があるのは86ぐらいしかないです。
    次期型(2.4Lになるという話が出ていますが)が来年あたり出るという噂はあるので、どんな風になるのかな?ぐらいは一応興味はありますね。
    次期の次期型はハイブリッドになるという噂もあるので、純粋なガソリンエンジン車は次期型が最後かもしれません。

    個人的に主な条件は、「2ドア、チューニング豊富、MT」となると現行車だと86(BRZ)ぐらいになってしまって(笑)
    ハイブリッドだと興味が減るし、MTの設定がされるかどうかも不透明ですし。

    そうなると、やはりシルビアをはじめ旧車がいい!
    可能であれば一生保持していきたいです。
解決済み!
引用返信/返信
■32887 / ResNo.5)  Re[5]: 純正部品の確保について
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/13(Wed) 01:25:53)
    国産車で欲しいな〜という車って片手どころか指2本ぐらいですんじゃいますよね。
    86・・・・ターボがあったらなぁって思います。
    同じNAならロードスターの方が楽しいですが、荷物乗らないですもんね。


    FRではないですが、ヤリスとか新型カローラ、新型フィット、マツダ6(アテンザ)にもMTの設定があります。特にスポーツモデルでもない標準車など今までATしかなかったモデルに、フルチェンで復活しきているんですよね。不思議です。
引用返信/返信
■32889 / ResNo.6)  Re[6]: 純正部品の確保について
□投稿者/ チューニング初心者! -(2020/05/13(Wed) 20:01:41)
    ほんとそうですね。86、BRZはHKSやブリッツなどからSCやターボキットが出ているから付けようと思えば付けられるけど、
    もとからグレードとしてあった方がそれに越したことはないですよね。

    自分も新型カローラの6MT、何気にちょっと興味があったので雑誌とか見てしまいました(;^_^A
    「なんでカローラに?」と思いましたけどね。ただ個人的に新型カローラのデザイン、割とかっこいいかも?と思ってしまいました。
    よりかっこいいエアロとかあれば何気にイケるんじゃない?という印象。フロントマスクは何て言うか、
    「小ぶりのマークX(できれば限定のGRMN)」・・・みたいな。言い過ぎ?(笑)
    もっともご指摘通りスポーツモデルとは言えないでしょうから「走り」に関しては微妙でしょうけど。
引用返信/返信

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■32885 / 親記事)  S13系に流用可能なスタビに関して
□投稿者/ joker -(2020/05/12(Tue) 18:31:35)
    お世話様です。

    またくだらないことを教えてください。
    S13系に流用できる前後のスタビとしてA31/C33も可能だと思うのですが、
    パイ数などをご存じではないでしょうか?

    C33でドリフトしている仲間にも聞きしたが、知らず+新車解説書も持っていない為、わかりませんでした。

    以前、シルビア系のレートデータはたくちゃんより教えていただいたのですが、
    シルビアではないのでデータはありませんでしょうか、、、?

    あとCAの前後スタビって流用可能なのでしょうか?
    リアメンバーはデフがR180であったり、SRターボ搭載車とはメンバーが違うと思うのですが?

    お手数ですが、よろしくお願いいたします。

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32886 / ResNo.1)  Re[1]: S13系に流用可能なスタビに関して
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/13(Wed) 01:18:19)
    結論から言うと、何のためにスタビを流用するか・・・ですよね。

    S13(CA)とPS13(SR)で、スタビ形状は同じなので問題なく装着できます。リアメンバーはS13系はR180もR200もどっちもいけるようになっています。専用になったのはS14以降です。

    それとC33やA31なんかの情報は分からないです。ごめんなさい。
引用返信/返信
■32888 / ResNo.2)  Re[2]: S13系に流用可能なスタビに関して
□投稿者/ joker -(2020/05/13(Wed) 01:50:27)
    たくちゃん、ありがとうございます。
    A31、C33のスタビデータはご存じではありませんでしたか(^^;

    流用する目的としてはスタビのレートダウンを試してみたかったのが理由です。

    グリップメインで走っているのですが、
    強化スタビも試しましたが、好みに合わず純正スタビに戻しました。
    純正スタビの方が好みの動きでしたので、更にレートを落としたらどうなるかを
    試してみたかったので、お聞きしました。

    A31、C33はセダンなので、シルビア系よりもコンフォートに振っていて、
    スタビ系が細いのではないかと安易に考えておりまして。

    以前、教えていただいたスタビデータを参考に
    13のCA NAスタビ(23パイ中実)をヤフオクなどで探したのですが、
    CAのスタビ自体が見つからず、あきらめております。

    年式も年式ですし、仕方ないところではありますが。。。

引用返信/返信

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■32877 / 親記事)  スロポジセンサー
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/05(Tue) 19:21:13)
    こんばんは、ご教授お願いします。
    ただいま箱替えをしており、ハーネスを繋ぎ合わせています
    スロポジセンサーなんですが、
    Eg側は6極 (sera484-23)
    ハーネス側は3極なのですが、どうすれば良いのでしょうか?
    スロポジセンサーの交換がベストでしょうか?
    ECU書き換えてあるので、交換しちゃっていいのか悪いのかわからず作業が止まっています

    よろしくお願いします


引用返信/返信

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■32878 / ResNo.1)  Re[1]: スロポジセンサー
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/05(Tue) 22:03:52)
    これがEgに付いてるスロポジセンサーです
960×720 => 250×187

195989.jpg
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引用返信/返信
■32879 / ResNo.2)  Re[2]: スロポジセンサー
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/05(Tue) 22:47:21)
    自己レスです
    6極ってAT用なんですね
    3極のに変更します
    CA、SR Q’s、K’s と同じ物なんですかね?
引用返信/返信
■32882 / ResNo.3)  Re[3]: スロポジセンサー
□投稿者/ たくちゃん -(2020/05/07(Thu) 11:15:01)
    6極はAT用ですね。余分な線が3本あるので、接続する必要はないです。
    カプラーを3極に変えるか、直結すれば大丈夫です。CAは違いますがS13系のSRエンジンならNA、MT関係ないです。S14みたいにNAとターボでスロットル径が違うってこともないです。
引用返信/返信
■32883 / ResNo.4)  Re[4]: スロポジセンサー
□投稿者/ たろすけ -(2020/05/07(Thu) 17:11:14)
    ありがとうございます
    とりあえず3極の物に付け替えました
    エンジンがかかるようになりましたら電圧計って調整します

    かからなかったら(勿論、他の要因)また書き込むのでよろしくお願いします。
解決済み!
引用返信/返信

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