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■33008 / 親記事)  コピー 安全なサイト
□投稿者/ ハコピー -(2024/02/26(Mon) 14:47:23)
    強力なハコピーコピーを提供する安全なサイト。お手頃価格で高品質な商品をお届けします。https://www.hacopy.net/
引用返信/返信



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■32995 / 親記事)  チャコールキャニスター
□投稿者/ タロウ -(2023/02/09(Thu) 07:24:10)
    S14です。

    最近なんかガソリン臭いんです。
    常にと言う訳ではないと思うのですが・・・

    で、チャコールキャニスターが怪しいかな〜って思ったんですが
    既に廃盤なんですよね。

    流用するにしても情報がほとんどなく困ってます。
    何か良い方法、流用情報ありませんでしょうか?

    よろしくお願いします。
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■33007 / ResNo.1)  Re[1]: チャコールキャニスター
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:41:29)
    S13やR32のものが使えますが、S14のって小さいんですよね。
    圧力弁方式のキャニスターで小型化されているので早く寿命がくるのかもしれません。
    中の活性炭を入れ替えるという方法もありますが・・・
    ステー等を自作できるのであれば他メーカーのパイプ数と大きさの合うキャニスターが使えると思います。設置位置を変えるなら流用範囲はかなり広がるかと。EKシビック用とかつけてる人多いですね。
引用返信/返信

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■32996 / 親記事)  フューエルホース
□投稿者/ 貧乏人 -(2023/02/15(Wed) 17:04:22)
    S14 K`sです

    久しく燃料フィルターを交換していないので
    ちょっと交換してみようかとFASTで部品番号とか調べていたんですが

    フィルターもホースもえらい値上がりしちゃって困ってます。
    フィルターはいいとしても、
    ホースは「A6D40-N7686」らしいんですが切り売りは無く1mで2万円オーバー!

    で、色々調べていたら「A8741-00039」こんな物を見つけました。
    こちらは2・3千円程度。
    ただこちら、インタンク用ってなってるみたいなんですが
    フィルター前後に使用するのはやめた方がいいですかね?

    使っている方もちらほらいるみたいですが・・・
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32997 / ResNo.1)  Re[1]: フューエルホース
□投稿者/ 太郎 -(2023/03/20(Mon) 07:34:50)
    耐熱・耐圧・耐久性等の品質の違いでないでしょうか
    2種類のホース測ると厚みが少し違います
引用返信/返信
■33006 / ResNo.2)  Re[2]: フューエルホース
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:30:58)
    燃料ホース高いですよね。
    うちはぶっちゃけ耐ガソリン、耐圧、内径が合えばいいのでは・・・と思っているので、インタンクホースを使ってます。気持ち外径が太いんですけど。

引用返信/返信

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■32999 / 親記事)  参考 エアフロ交換時にセッティング
□投稿者/ S14マン -(2023/08/14(Mon) 08:43:03)
    ヤフー知恵袋でこんなのを見つけました。一部抜粋。

    質問:

    S14NAにターボ用エアフロ付けると調子悪くなりますか?
    エアフロが壊れてターボ用を付けているのですが、エンジンが暖まるとアイドリングせずにカブり気味になります。
    もしかしてセッティングが必要なのでしょうか?

    ある人の回答:

    エアフロは測定された空測定された空気流量を電圧に変換してECUに送信しています。その電圧は測定容量に関係なくどのエアフロも0から5Vです。つまり測定範囲が広いものと狭いものでは同じ空気流量であっても、電圧が異なるということになります。

    SR20の場合、ターボとNAでは異なる品番のものが使われています。当然のことながらターボ用の方が大容量です。NA用と比べると同じ流量であっても低い電圧となりますので、カブっているのではなく薄くなります。

    温まるまでは、暖機補正が働き増量されており極端に薄くなることはありませんが、暖機後は補正が無くなり薄くなります。

    エアフロを流用した場合はECUのVQマップといわれるデータを書き換える必要があります。サブコンでも同様のことができるものもありますが、VQマップ自体が非直線性なのでボリュームでするような簡易的なものでは対応できません。

    質問続:

    要するに燃調が変わる為、セッティングが必要との解釈でよろしいでしょうか?


    回答続:

    セッティングは不要です。エアフロによってVQマップの数値は決まっており、その数値に変更するだけです。



    というやり取りがありました。
    自分はエアフロを別物に変えたら必ずセッティングは必要と思っていたのですが、上記の回答者さんは不要と答えています。これ間違ってませんか?
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■33005 / ResNo.1)  Re[1]: 参考 エアフロ交換時にセッティング
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:23:08)
    ECU等がどうであるかの条件が分からないのですが、VQの自動補正はないので、単純に特性がズレたままということになると思います。

    S14ターボ、NA同士なら厳密な差はあれど大きな差はないので街乗り程度だったら動くとは思いますけど。(S14NAはPS13ターボと同じですし)
引用返信/返信

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■32998 / 親記事)  クラッチディスクの互換性
□投稿者/ TDO -(2023/04/28(Fri) 15:08:38)
    S15のターボに乗ってます。
    ダンパー付きのクラッチディスクを探していて
    S14の純正ターボ用が使えると聞きました。
    ってことは社外のS14のターボ用も使えるってことですよね?
    この場合カバーはどちら用を使用するのでしょうか?
    初歩的な質問ですいません。
    教えて頂けると幸いです。
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■33004 / ResNo.1)  Re[1]: クラッチディスクの互換性
□投稿者/ たくちゃん -(2024/01/11(Thu) 17:20:17)
    純正カバー対応品であれば大丈夫だと思います。
    カバーはミッションに合わせてください。6MTならS15ターボ用となります。

引用返信/返信

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