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■32991 / 親記事)  S14 メインハーネスについて
□投稿者/ すずゆ -(2022/11/07(Mon) 15:34:11)
    当方S14のメインハーネスをストックで持っているのですが、買ったのが昔で前期後期、NAかターボか忘れてしまいました。
    これらでメインハーネスに違いはあるのでしょうか?
    ご存知の方いらっしゃったらご教授お願いします。
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32992 / ResNo.1)  Re[1]: S14 メインハーネスについて
□投稿者/ たくちゃん -(2022/11/15(Tue) 16:09:26)
    ターボとNAで違い、ターボは前期&中期と後期が違います。
    大きな違いはCPUコネクタですね。
引用返信/返信
■32993 / ResNo.2)  Re[2]: S14 メインハーネスについて
□投稿者/ すずゆ -(2022/11/19(Sat) 10:53:56)
    CPUコネクターはエンジンハーネスですよね?
    当方がストックで持っているのは運転席側に通っているメインハーネスになるのですが・・・・・
引用返信/返信

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■32987 / 親記事)  フライホイールについて
□投稿者/ やかん -(2022/08/12(Fri) 10:12:00)
    S15ターボに乗ってます。
    今度クラッチ一式を交換しようと思っています。
    ディスクとカバーは純正または純正同等品を考えています。
    その際フライホイールも新品に交換しようと思っているのですが、純正は廃盤とのこと。
    中古も考えましたがこればかりは運なのでとりあえず中古は最後の手段として、新品で購入できるフライホイールを色々物色していますが、全て軽量タイプです。
    軽量タイプは色々と普段使いに支障があると聞きます。
    その中でも妥協できる物ってどれでしょうか。
    経験者の方、ご意見をよろしくお願いします。
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32989 / ResNo.1)  Re[1]: フライホイールについて
□投稿者/ たくちゃん -(2022/08/23(Tue) 20:30:29)
    どれぐらい軽量なのかにもよりますが、ニスモ程度であれば、軽くて困るってことはないですよ。
    坂道などで最初はアレ?って思うかもしれませんが、すぐなれます。
引用返信/返信

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■32984 / 親記事)  O2センサーの故障?
□投稿者/ とある180乗り -(2022/07/02(Sat) 00:00:23)
    いつも大変参考にさせていただいております。
    平成8年式中期180sxに乗っています。
    パワーFCのセンサーチェック画面でO2センサーの電圧が0.00Vのまま変化が全くないことに気が付きました。O2FBはアリにしています。O2センサーの故障と思い、センサーの抵抗値を測ったところ4.4Ωあり故障はしていないようでした。
    考えられる原因をご教授ください。
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32985 / ResNo.1)  Re[1]: O2センサーの故障?
□投稿者/ とある180乗り -(2022/07/02(Sat) 05:33:10)
    追記なのですが
    ECU側のハーネスでo2センサーの抵抗値を測る方法はありますか?
引用返信/返信
■32986 / ResNo.2)  Re[1]: O2センサーの故障?
□投稿者/ SSS -(2022/08/01(Mon) 05:32:19)
    整備要領書を見た限りではO2センサー単体点検で約6Ωと記載されています。
    96年のDEの要領書の方では約6.5Ωとありました。

    信号確認であればテスターの+をECUの19番端子、-はアースした状態で
    2000回転で走行 約0〜1Vで動く
    とのことです。

    ちなみに導通点検はECU19とO2の2番(真ん中)の端子で0Ωとのことでした。

    わたしく自身専門家ではありませんのであしからず

引用返信/返信
■32988 / ResNo.3)  Re[2]: O2センサーの故障?
□投稿者/ たくちゃん -(2022/08/23(Tue) 20:29:07)
    O2センサー〜CPU間の導通も確認した方がいいと思います。
    特にCPUカプラー部の接触不良ってのはよくあることなので、一度外して付け直すぐらいはしてもよいかと。
引用返信/返信

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■32935 / 親記事)  ドアロックアクチュエーターについて。
□投稿者/ 180sx -(2021/04/27(Tue) 01:51:16)
    ドアロックアクチュエーターの記事を見させて頂いて自分の180sxにも付けてみようとしているのですがどうも配線がうまく出来ません。
    ユピテルのVE-E100というのを使ってますが後付でキーレス機能を付けれる様になっていてネットで打っている2本線のドアロックアクチュエーターを買ってます。配線図ではドアロック、アンロック出力線と書いていたのですがマイナス制御だったのでモーターの線の片方を常時で取るとロックかアンロックのどちらかしか使えない状態です。両方を機能させるにはどの様に配線すれば良いのでしょうか?そもそも2本線ではなく5本線の
    ドアロックアクチュエーターが必要だったのでしょうか?
引用返信/返信

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■32943 / ResNo.1)  Re[1]: ドアロックアクチュエーターについて。
□投稿者/ たくちゃん -(2021/05/30(Sun) 13:53:44)
    ドアロックモーターは、電圧が逆転することでモーターが正・逆回転する仕組みになってます。つまり、2本の配線(A、Bとする)はロック時はA電源・Bアース、アンロック時はAアース・B電源となります。

    ドアロックモーターは2本タイプでいいと思います。
    VE-E100から出ている2本のドアロック信号線をモーターの2本の線につないでみてください。
    そしてリモコンを操作するとモーターがガシガシ動くはずです。
引用返信/返信
■32950 / ResNo.2)  Re[2]: ドアロックアクチュエーターについて。
□投稿者/ 180sx -(2021/08/22(Sun) 16:20:25)
    ドアロックモーターを接続してみたのですがやはり反応しませんでした。テスターで調べてみたのですが信号線は出力はされておらず入力時のみ通電する感じです。何かよい方法ありませんか?
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/335KB
引用返信/返信
■32982 / ResNo.3)  Re[3]: ドアロックアクチュエーターについて。
□投稿者/ 北の銀狐 -(2022/06/14(Tue) 17:12:51)
    初めまして。
    ユピテルのエンジンスターターの場合、多くはドアロックアダプターが必要です。
    ご使用の型番に合わせたドアロックアダプターを使用してください。
    ドアロックアダプターがないとガンモーターを駆動できません。

    VE-EシリーズだとA70Uでしょうか?適合はお調べください。
引用返信/返信

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■32973 / 親記事)  S14 後期 パワーFCについて
□投稿者/ S14 -(2022/04/27(Wed) 20:18:08)
    症状がパワーFCで設定して電源OFFにしてまた電源入れると
    設定が記憶されず元に戻ってしまいます

    どういった時に設定が書き込みされてるのでしょうか?

    CPUのどこかに電源が来てないと設定が記憶されないとかでしょうか?
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32981 / ResNo.1)  Re[1]: S14 後期 パワーFCについて
□投稿者/ たくちゃん -(2022/06/02(Thu) 21:32:25)
    うちのパワーFC(初期型)はバッテリーを外しても設定はメモリーされてますよ。
    1年ぐらいバッテリー外して放置してても問題なかったです。

    パワーFC側の不具合なのか、設定が変更できないようにロックされてるとか・・・
    でも、それだったら変更そのものができないですよね(^^;)謎ですね〜
引用返信/返信

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