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■32851 / 親記事)  チューニングQ&A掲示板休止?
□投稿者/ しるしる -(2019/12/23(Mon) 13:51:31)
    こんにちは。お世話になっております。
    チューニングQ&A掲示板は現在休止中なんでしょうか?

    シルビア乗りにとって、こちらの掲示板は非常に役立っており、貴重な情報源になっております。
    確かにシルビアもさすがに古くなり街中でも少なくなっています。
    ご質問のご回答も「過去回答」を調べれば、代表的な事であればかなりの事は載っているとも言えるのですが・・・。
    そのためかこちらの掲示板へのご質問の頻度も減ってはいますが、自分にとってはまだまだ頼りになる存在です。

    ここ最近、ご質問のご回答がなく心配しております。

引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32854 / ResNo.1)  Re[1]: チューニングQ&A掲示板休止?
□投稿者/ たくちゃん -(2019/12/25(Wed) 13:30:33)
    放置して申し訳ないです。m(v_v)m
    なかなか自由な時間を作れずにいます。。
引用返信/返信
■32859 / ResNo.2)  Re[2]: チューニングQ&A掲示板休止?
□投稿者/ しるしる -(2019/12/27(Fri) 08:06:44)
    そうだったんですね。
    なんか変なお尋ねをしてしまってすみません(;^_^A
    でも安心しましたぁ。
解決済み!
引用返信/返信

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■32853 / 親記事)  180SX、S13のECCSリレーの位置は〜
□投稿者/ goldenmomo -(2019/12/24(Tue) 08:00:45)
    どこにありますか?
    すいません、誰か教えて下さい♪( ´θ`)ノ
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32855 / ResNo.1)  Re[1]: 180SX、S13のECCSリレーの位置は〜
□投稿者/ たくちゃん -(2019/12/25(Wed) 23:55:37)
    SR20系と仮定しますが、エンジンルーム内のリレーボックスの中にあります。
    EGIと書いてあるのがそれです。
引用返信/返信
■32858 / ResNo.2)  Re[2]: 180SX、S13のECCSリレーの位置は〜
□投稿者/ goldenmomo -(2019/12/26(Thu) 08:16:02)
    たくちゃんありがとうございました😊
引用返信/返信

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■32849 / 親記事)  s14 ステアリングラックについて。
□投稿者/ しょーた -(2019/12/04(Wed) 18:33:18)
    s14シルビア前期K'sに乗っています。
    s14にC35系ローレルのステアリングラックを流用出来るか分かる方教えてください。
引用返信/返信

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■32857 / ResNo.1)  Re[1]: s14 ステアリングラックについて。
□投稿者/ たくちゃん -(2019/12/26(Thu) 00:17:45)
    流用はできなくはないです。
    配管がつくところの向きが若干違うので、どうにか車両側を曲げて対応するか、新規に自作するか、ローレル側を加工して取り付けるかする必要があります。
    C35でもRBエンジン系とRDエンジン系ではラック形状が違います。RBのなら上記の方法流用可能です。配管作ることができるなら流用してもいいかもですね。
    それが難しいならリビルドを選んだ方がいいのではないかと思います。
引用返信/返信

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■32850 / 親記事)  オルタネータ劣化について
□投稿者/ ズーミン -(2019/12/15(Sun) 20:40:43)
    いつも参考にさせてもらっています。

    S15R最終型に乗っています。

    走行10万キロ超え、17年も乗っている車なので、リフレッシュを考えています。

    そこで質問なんですが、オルタ劣化で、交換の目安ってあるものなんですか?

    バッテリー電圧が、エンジン始動後すぐで13.9V、走行とともに13.5Vまで下がっていきます。

    普通、エンジンかかっている時って、14Vを超えているものではないんでしょうか?
引用返信/返信

▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■32852 / ResNo.1)  (削除)
□投稿者/ -(2019/12/23(Mon) 19:08:00)
    この記事は(投稿者)削除されました
引用返信/返信
■32856 / ResNo.2)  Re[2]: オルタネータ劣化について
□投稿者/ たくちゃん -(2019/12/26(Thu) 00:09:25)
    オルタネーターの発電はエンジンをかけてエアコンやライトなどの電気負荷をかけずに2000回転時に13.9〜14.9V程度あれば正常とされています。(PS13整備書による)

    バッテリー部と、CPUへの入力値は多少計測誤差もあるので13.7〜14.5V程度あれば良好と思います。実際に14.9なんて数値はみたことないんで。

    ちなみに14.5Vないから弱っている・・・と短絡的に考えないでください。
    オルタネーターは充電コントロールもしているので、バッテリーが十分に充電されているときは発電量を減らします。逆にバッテリーが弱っていると発電量が増えます。

    ただ、計測場所にもよりますが13.5Vはちょっと低いように思います。
    一度バッテリーの端子で電圧を測ってみてください。それでも低くて、走行距離が15万キロこえているようであればリビルドに交換してもいいのではないかと思います。ベルトも新品にしちゃえばなおいいでしょう。

引用返信/返信

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■32848 / 親記事)  s14前期のターボエンジン載せ替えに関してのハーネス加工
□投稿者/ S14 -(2019/11/02(Sat) 09:45:30)
    車両はs14 前期Qsです。
    s15ターボエンジン、s14後期ターボ用エンジンハーネス、s15CPUを使用して載せ替え途中です。
    コンピュータ近くのECCSリレーとダイレクトイグニッションリレーにIGN電源を取っていますが燃
    料ポンプカプラーに電源がきておらずポンプが回りません。ヒューズまでは電源きているのは確認して、燃料ポンプリレーの動作している音は確認しました。しかし燃料ポンプカプラーに電源が来ていません。
    また、エンジンチェックランプ等も点かないです。
    コンピュータには常時電源は今、きていません。コンピュータ自体に常時電源の配線を追加しなくてはいけないのでしょうか?
引用返信/返信






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