Ｔ＆Ｑ整備簿

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・ブロアファン交換

ブラシの向きが逆だと気づいた時はすでにヤフオクでブロアファンをポチってしまっていた（－－；）
せっかくなので新しいのに交換しようと思う。
RA1プレオ前期（２０００年モデル）のものを買ったんだけど、走行距離は４万弱。
うちのサンバーが１４万キロだからその差１０万キロ。


１５００円ナリ。
そのまま付けたのでは面白くないので、現状確認。
コミュテーターの比較です。


（上：４万キロ、下：１４万キロ）
うん。１４万キロ走るとこんなに減るんだね！
４万キロの方は微妙に減っているように見える。

ブラシの残量も問題ない。
なによりもフタをあけたときのブラシカスの少なさに驚いた。１４万キロ分はすごかったんだなぁ・・・

ファンには回転方向の刻印が。分かりやすくマジックで書いてみた。

コネクタはプラスとマイナスを記入。テストで使った端子は普通の平端子で代用してます。
この電極の向きでファンに書いてる方向に回らないといけない。

無事交換を済ませてエアコンスイッチオン！
ブオォォォォオ！
今までのモーターと違ってかなりの風量！
ブラシを変えたといっても元通りには戻ってなかったんだな。
快適になりました♪

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・バッテリーあがり

サンバーが動かなくなった。
キーをひねってもエンジンがかからない。オーディオもつかないし、ライトもつかない。

え？・・・・・（－－；）

さっきまで動いてたのに。
ルームランプは消えてたし、ついていたとしてもLEDなのでそこまでバッテリー消費するとも思えない。
ヒューズが飛んだ？
・・・・点検してもどこも悪くない。
バッテリーターミナルが緩んで外れた？
・・・・しっかり止まってる・・・・。念のため一度外して付け直してみたけど変化なし。
ラジオすらつかないってどういうことだ？
うぅ～～～ん・・・・。

バッテリー電圧を測ってみると・・・

０．０４！？　なんだこれ？！
１Ｖ以下？！
テスターをどう当てても似たような電圧・・・。
最初、テスターが壊れたのかと思ったけど、別のバッテリーの電圧を測ると１２．８Ｖと一般的な数値。
テスターが壊れているわけではなさそうだ。

走れないのは困るので予備バッテリーに交換。
エンジンは普通にかかった。

オルタネーターの発電量を確認すると14.5Vと正常値。
いったい何なんだ？
充電器にかけてみたけどいっこうに充電されず・・・。
もしかして、これがバッテリーの突然死ってやつ？
どこかのリレーが怪しい気もするけど違うバッテリーに換えて様子見することに。

（※2015.7-17追記）
あれから一週間たったけど特に問題は起きず。
いったいなんだったんだ・・・・！？

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・ブロアファンの修理

先日分解したブロアファン。
コミュテーターが激減りしていたんだけど、コミュテーターはそのままにブラシを交換してみることにした。

スバル純正部品ではブラシのみの設定は残念ながらナシ。モーターASSYごとになる。15000円ほど。
いきなり出鼻をくじかれた・・・・。

ええい！モーターブラシなんてサイズ合えばなんでもいいんじゃないの？
ってことで、ホームセンターの電動工具コーナーで買ってきたのがコレ。338円ナリ。
似たような大きさのものを買ったつもりなんだけど、比べてみるとぜんぜん大きさが違った。
まぁ、大きいのを小さくすることはできるので問題はないけど。
早速、大きさを同じにすべく加工開始。

鉄ヤスリの上でゴシゴシ・・・・。
鉛筆の芯みたいなものだから簡単に削れます。
手が真っ黒に・・・・・。汚れてもいい服装＆場所でやりましょう。

右が元の大きさ、左が加工後。ほぼ正方形になった。

金色のプレートを取り外して、ブラシがスムースに入るかをチェック。
問題なさそう。


（上：純正ブラシ　下：電動工具ブラシ）
元のブラシとの比較。オフセットされているようで結構斜めになってる。
そして一番の違いは配線が出ている場所。
サンバー純正はブラシの上から、ホームセンターブラシは横から。
横から出ているとどうも都合が悪いので上からに変更することに。

0.3ミリのドリルで穴を開ける。手でグリグリやれば簡単に。

はいあきました。貫通させなくてもいい。

銅線はちょうどいいのがなかったのでハンダ吸い取り線を利用することにした。

平べったいのをねじってよって配線にする。

銅線をハンダ付け。簡単にはつかないのでフラックスを塗りまくった。

バネと端子をセットしてみる。うん。いい感じ。

モーターに取り付け。コミュテーター部分はサンドペーパーで軽く磨いてツヤツヤにしておいた。

セット完了。あとはフタをして完成。
１２Ｖを与えてみたら回ったけど、ちょっとパワーがない感じ？ブラシの接触面積が少ないからかな？
エージングすべく２時間ほど回しっぱなしにして放置。
２時間後も変わらず回っていた。

クルマに取り付けてスイッチオン！
おぉ！風が！！

ん？？なんかこれ弱くね？
風量最大にポチッ。風量、微妙に増える程度・・・・すごーーーーーーーーーーーーく弱い風が（－－；）
風が全くないよりマシだけど・・・・むぅ・・・。
これはダメだ。やっぱり新しいモーター買おう。

ブラシ代、無駄だったかな・・・・。
新しく勝ったらコミュテーターの状態どんなか見比べてみようっと。

（※2015.7.12追記）
風が弱いのはファンの回転方向が逆だったことが判明。
モーターを組む時にブラシユニットを１８０度回してつけてしまっていた（＾＾；）
どう組んでも回るものだとばかり思っていたので盲点だった。
ファンに回転方向の矢印の刻印が入るのでその方向に回るように組みつけなきゃいけない。
ヴィヴィオなんかはサンバーとは逆回転のようだ。（ファンの羽の向きも逆）
これを見て組みつける人は注意されたし。
ブロアファン回ってるのに音ばっかりで風が弱いって時はエバポレータの目詰まりを疑うんだけど、ブロアファンを交換した時は回転方向も要チェック！