カテゴリー: サンバークラシック(KV3)

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・ワーゲンバスエアロの続き

毎日コツコツと補修しています。
パテ盛っては削り・・・パテ盛っては削り・・・を繰り返しています。

サイド、リアバンパー、リアオーバーライダー、フロントフェイスはおおむねサフェーサー吹いて下地まで完成。

割れていたフロントフェイスもバッチリ！
フロントオーバーライダーは手つかず・・・。
そろそろ本腰いれますかねぇ。

たくちゃん号(KV3サンバークラシック)

・ワーゲンバスエアロ補修

実はしばらく前に中古のワーゲンバスエアロキットを入手してたんです。
エンジン不調も直ったのでワーゲンバス仕様に変身させるべく修理に着手しました。
大きな割れなどはあまりないんだけど、塗装の状態がすごく悪い。
おそらく主だった修正などせずにそのままチャッチャと塗ってしまったんだろう。
巣穴がものすごくたくさんある。

薄付けパテで巣穴を埋めたらこんなに・・・・。
一度サフェーサ塗ってしまった方がよかったかもしれないなぁ。

一か所小さく割れてるところがあったので削ってマットを貼りました。

さらにオーバーライダー、サイド、リアもあるんだけど、これらも同様な状態。
さぁ・・・やり遂げれるのか！？
がんばれ！おれ！

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・イグニッションコイル交換

増税前交換シリーズ第３段です（笑）
サンバーの泣き所、イグニッションコイル。
ついに新品を投入！



22433KA480　コイルアンドカバーアセンブリ　6960円（2014.3現在税別）　
後期モデルはカバーもセットになる。　
箱は22433KA480なのにコイルに書かれている品番はKA580。謎だ。
今後のことも踏まえ、新品の状態をチェックすることにした。
抵抗を計測。
１次側（２極端子間）は約1.2オーム
２次側（２極端子～プラグコード側間）は約25～26kオーム。
（※後期NAキャブ車の値です。外部抵抗のついている前期車やSC車やEMPi車は値が違う場合があります。）
今までついてたコイルは１次が1.3オーム、２次は約26kオームなので問題なかったってことだ。
お金を無駄に使った・・・・気にしない！！（－３－）
早速交換。
コード類をつけかえて、１２ミリのボルト２本を外して交換するだけ。
現状が壊れているわけではないので体感できる差はない。
見た目が新しくなっただけ・・・・・うん。気にしてないから（;－３－）

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・インテークパイプ交換

日ごろ、そろそろ交換したいな～と思っている部品をいくつか交換することにした。
どれも重要度は低く、値段もそれなりにするので今まで我慢していたんだけど、消費税アップのかけこみ需要のビッグウエーブに乗ってみたｗ

16524KA192　ホース、エアクリーナ　2270円（2014.3現在税別）
まず最初はインテークパイプ。


ご覧のように亀裂だらけで弾力ゼロ。
ゴムパイプなんだけど、さすがに１５年たつとボロボロ＆カチカチ。
まぁ、ＮＡキャブ車だからターボ車のようにエア吸って不調・・・ってことはないと思うんだけど気分的にいいものじゃない。

新品との比較。
新品は柔らかいのにしっかりしてる。

取り付けて完了。

たくちゃん号（KV3サンバークラシック）

・デスビブローバイホース交換

以前、ささくれてしまっていたブローバイホース。
適当な燃料ホースで対処していたけど、見た目が悪いので新品に交換。

ホースアセンブリディストリビュータ　22291KA042　730円（2014.3現在税別）
デスビ側は引っこ抜くだけ。ホースバンドもない。
反対側はクリップでとまっている。
このクリップが硬化してしまって触るだけでボロボロに（＾＾；）
新品に新しいクリップがついてるのはこうなるからなのか・・・・ｗ

新旧比較。
無理やりつないだホースが痛々しいｗ

こちらがボディ側、ななめにカットされてる。

なんと、穴にぶすっと差し込むだけだった。パイプに差し込むとかはナシ。
ブローバイだから、ボディの中を通ってどこかに戻っているんじゃ！？と思っていたんだけど、単純な大気解放なのね（＾＾；）
オリフィスもないし、結局のところ、ここのホースはなんでもいいってことなんだな。

デスビ側も差し込んで交換完了。見た目以外、何も変わらないｗ