たくちゃん号(PS13)
・エアフロ洗浄
ブレーキクリーナーでセンサー部を洗浄。
・エアフロハーネスチェック
ハンダ付けしていたエアフロハーネスをチェック
カプラー部分もチェックしたが特に異常は見当たらない。
・ＥＶＣ
ＥＶＣ起動時に2.5kg/cm2の表示になるのでハーネス類をチェック。
・各種パイピング
エンジンルームの各種パイピングのジョイント、ホース類の亀裂等をチェック
・AACバルブ調整
スロポジのハーネスを外し、750rpmに調整。
不具合箇所
・バッテリー台にボディアースされている配線が千切れていた。緑/白の線。
ミッションからの線（白）も１本切れていた。おそらく緑/白線につながるものと思われる。
なんの線なんだろう・・・？
・パワステポンプのベルト張り調整用のナットが脱落して外れていた。
なんで外れるんだ？汗
ゆか号（S14）
・エアコンインジゲーター青LED化
エアコンパネルのインジゲーター２個を青LED(3.1mm 3.4V 20mA)に変更。
そのままでは入らなかったのでヤスリで平べったく削った
・パワーウインドースイッチLED化
運転席PWスイッチのAUTO文字のLED照明を青LED化。
助手席窓ロックボタンを引き抜いたら基盤が外せるようになる。
基盤にはA(アソード）、K(カソード）の文字があった。
前期と、中期以降でカプラ形状が違うことが判明。中古を購入する際は要注意。
テュ〜号（S14)
・エアコンパネル照明LED化
ゆか号と同じ。インジゲーターは青LEDに。
・デフォッガ、ハザードスイッチLED化
すべて端子に直接ハンダ付け。
カテゴリー: その他
エアコンパネル
ゆか号（S14）
・エアコンパネル照明LED化
3mm3.4V20mA高輝度白色LEDを各ボタン１個ずつ使用。（合計９個）
３個×３で、２２０Ωの抵抗をそれぞれ入れた（合計３個使用）
内部のクリアパーツに3.2mmの穴を開けLEDを差込んだ。
電球端子は左右それぞれ、外側が電源、内側がアース。
AUTO、MODE、OFFはムラが目立つ。ここは５ミリ、もしくは３ミリツインでいくべきだろう
キーレス
楓号
・キーレス続き
原因不明のヒューズ飛びがあるので配線をチェック。
キーレス側に異常はない。
ターボタイマーの配線が一部むき出しになっていたのでショートしていたのはココか？
ひとまず絶縁テープで保護して様子を見ることにした。
BAT電源、IGN電源、アース、ドアをメーターから取った。
しかし、キーを抜いていないときにドア警告灯がつかないのでセキュリティにならない・・。
こういう仕様だったのかなぁ（−−；）S13メーターのころを覚えてねー。
不具合箇所
・バッテリー電圧弱い バッテリー交換時期か？
ハザード・デフォッガスイッチ
ゆか号
・デフォッガ・ハザードスイッチの照明LED化
3.4V高輝度白色LED(20mA)＆10mA定電流ダイオードをハザードは１個、デフォッガは２個使用。
デフォッガは既存の電球のソケットに移植。動作インジゲーターもLED化。
ハザードはスイッチの端子に直接ハンダ付け。
１個あたり\70
電球端子は下側の端子が電源線だった。（コレ見て実効する人は必ず確認してね）
明るさはほぼベスト。15mAだと明るすぎるかもしれない。
車検
ゆか号
・車検合格
某ディーラー車検
総額113000円
リサイクル料金10750円
（シュレッダーダスト6580円、エアバッグ1920円、フロン2120円、情報管理130円）
ミッションオイル代4000円
・ミッションオイル交換
純正→純正
・タイヤ交換（F２本のみ）
G?（215/40/17）→FEDERAL SS595(215/45/17)新品 12400円
トーコンロッド（社外）は不問。（ロッドという解釈だからか？）
触媒遮熱板なしもOKとのこと。
走行距離１２１３１５キロ