すぎちゃん号（S14Q’s)
・ブレーキキャリパーO/H
今度つける予定の４ポッドキャリパーをO/H。
いつもやってることなんでラクショー（・∀・）
これでキャリパーはバッチリだぜ！
カテゴリー: その他
ウォーターポンプ＆アイドラー
ゆか号（S14Q’s）
・ウォーターポンプ交換 (21010-65F27)
１０万キロが来たら交換しよう・・・と２年ほど前に買っていた新品ウォーターポンプがや
っと日の目を見ることになった（爆）
最近、エンジンを切る瞬間に「キュ〜ン」という音が一瞬していたんだけど、やっぱりココ
が原因だった。
新しいウォーターポンプ。純正部品でピカピカです（・∀・）
てゅ〜号で使った社外純正同等品と違ってスタッドボルトは打ち込まれた状態だった。
社外品はスタッドボルトがついてこないことが多いんだけど、スタッドボルトを買うことを考
えたら、純正を買ったほうが結果的に安くつくかもしれないな〜
取り外したところ。取り外したときにLLCがドバッと出るので処理に困りますなぁ・・
装着した状態、シール剤をしっかり塗ってしっかり乾かしてから水を入れた。
・アイドラー交換
アイドリング中にキーーーンという音がしていたのでCRCを吹いてみたら音が止まった。
ってことはコイツが音の原因ということで交換することにした。
新品は高いので、手持ちの２万キロしか使ってない予備に交換。
一度きれいにして、ベアリング部分にモリブデングリスを少し塗っておいた。
・LLC交換
上記作業をする際、ラジエターを取り外したので。
エア抜きはいつもの通り（｀・ω・´）
・洗車
水洗いのみ。それでもコーティングしてるからピカピカ♪
たくちゃん号（KV3サンバー）
・洗車
水洗いのみ。黄砂が吹いてたから汚いのなんのって・・・
でも、黄砂がなくなるだけでもキレイに見えちゃうからシルバー系統の色って面倒くさがりに
はいいな・・・。
ルーフスポイラー＆シフトノブ＆アライメント
たくちゃん号（PS13K’ｓ)
・ルーフスポイラー研磨
１２００番のペーパーをかけたところからいきなりコンパウンドにしてみた。
もちろん多少のペーパーキズは残るんだけど、現在のボディとの調和を考えるとちょうどいい
ぐらいになるんではなかろうか・・・・って読みでやってみた。
端やとがったところは手磨き、平面部分はバフ磨きをした。
しかし、端の塗装がはがれるのが怖くてバフに力を入れれないので最終的には手磨きにな
った。ペーパー目は丸く磨くよりも、Ｘ字状に磨いた方が簡単に消える。
コンパウンドは３Mの細目→鏡面と使用。
ほぼ満足のいく仕上がりとなった。
残るは裏面のみ！
たくちゃん号（KV3サンバー）
・シフトノブ交換
げ〜がシフトノブを交換してくれた。
丸いジュラコン（？）のシフトノブ。どこのかは知らない（爆）
でも、結構いい感じ。
全体が短くなってちょっとクイックっぽくなった。
他の車につけたら不評だったらしいんだけど、おれは結構好きｗ
このままいただいてしまおう（爆）
てゅ〜号(S14K’s)
・フロントキャンバー調整
フロントのキャンバーを左右ともネガ１度に設定
ショックの固定方法がまずかったようでピロアッパーを全開にしても２度半以上起きなかっ
た。
なのでショックを固定しているボルトを緩めてナックルを外側にひっぱりつつボルトを締めた。
それでピロアッパーで１度に設定することができた。
・ホイールベース計測
ホイールベースを計測してみた。
左の方が５ミリほど短かった。
フロントは左右で差がなく、リアに差があった。
右が前に行っているのか、左がリアに行っているのかわからないけど、根本的に解決するに
はトラクションロッドを調整式にする必要があるだろう。
ってか、次のパーツはリアアーム３点セットを狙っていただきたい。
・プラグチェック
真っ黒。ほんと真っ黒。松崎しげるより黒い。
こりゃ燃費悪いし、ススも出ますわな・・・。
今のところ原因らしい原因は分からないんだけど、燃料ポンプ交換による燃圧の上昇か、プ
ラグ、エアフロ周り、パワーFCがバカのどれかだと推測。
その他
・ドリタイヤはずし
おれの４本、としみつくんの４本、てゅ〜の２本の１０本を外した。
というか、げ〜が頑張ってくれた（・∀・）
タイヤもここまで使われれば本望でしょうな（笑）
ブレーキフルO/H
臭号（S15Spec-R）
・フロントキャリパーO/H
シールキット使用
・リアキャリパーO/H
シールキット使用
サイド部分まで完全に交換
・フロントローター交換
純正新品
・フロントパッド交換
ユーラス「愛と涙のスーパー街乗りパッド」
・リアパッド交換
G1パッド
・ブレーキフルードエア抜き
WAKO’S DOT-4
たくちゃん号（PS13K’s）
・タイヤ組み
ドリフト用リア履きタイヤを組んだ。
昨日エアが入らずビードがあがらなかったR33GTRホイールもチューブを使って一発解決！
自転車のチューブが大活躍でした。
１６インチ用を買ったんだけど、膨らませるとかなり小さい・・・・
でも、空気を抜いた状態だと結構伸びて１７インチホイールに装着することができた。
装着後、エアを入れて膨らませるといい感じに（・∀・）
そしてそのままエアを入れるとすぅ〜〜〜〜っと入っていった！
チューブすげーーーー！って感動（笑）
これでもうひっぱりタイヤも怖くないぜ！
さらにシュテイッヒのメッシュ（8J+5）にRE711（225/45/17）を組んだ。
こちらは適正リム幅なので簡単にエアが張れた。
１６インチ２本、１７インチ４本がスタンバイ（・∀・）
オイル類＆アライメント
てゅ〜号（S14K’s）
・ミッションオイル交換
水混入の疑いがあるので早めに交換。
若干白く見えるけど、ほぼ正常レベル。
ギアオイル自体はまだキレイなもんでした。
たくちゃん号（PS13K’s）
・ミッションオイル交換
ミッションオイルを交換。ほぼ１年半ぶり（爆）
当然抜いたオイルは真っ黒。ドレンには鉄粉タップリ♪
使ったオイルはエイシンの75W-90。
今回もシャンプーボトルを使って地道に入れた。
１００均で買った１Lシャンプーボトル（｀・ω・´）
こんな感じで作業します。
交換後、シフトがスムースになった（・∀・）ヒューン音は消えてないけどね
・デフオイル交換
ミッションオイルと同じエイシンのギアオイルを使った。
こちらもほぼ１年ぶりの交換となる。
交換後・・・デフの音が静かになった。なんか物足りない（−−；）
・アライメント調整
リアのトーをいじった。
なんだかものすごくトーインがついていたのでトーゼロ〜ちょいインぐらいに合わせた。
テスターを使ってやったんだけど、なんかアテにならないので目視で。
もちろん着地状態で。
リアのウニウニした動きがなくなってスムースに走るようになった（・∀・）
てゅ〜のガレージは水平でてるからうらやましい・・・。
・タイヤ手組み
ドリフト用リア履きタイヤを組んだ。
もちろん手組み。チェンジャーなんて必要ないのさ（｀・ω・´）
しかし、R33GTRホイールに215/45/17のRE050をはめたんだけど、１本エアが入らない・・・
引っ張りだから仕方ないんだけど、エアがシューシューと漏れてしまう。
いろいろ格闘してみたんだけど、こりゃあかんってことで明日チューブを買って来て再度挑戦
することにした。
・ロアアーム１G締め
フロントロアアームの１G締めをした。左右でバンザイ具合が違うように見える（−−；）
・驚愕の事実その１
ミッションオイルを交換していて気づいた。
ミッションマウントとミッションブラケットを固定しているボルトのナットが２個ともない（爆）
とりあえずあり合わせのナットで固定。もう外れることはないな。
・驚愕の事実その２
助手席側ドライブシャフトからグリスが漏れてる。
回転する部分なので周辺にグリスがふっとんでる・・・。
カニミソ・・・・・。一度取り外してシーリング剤で漏れ止めしてやらねば。
・驚愕の事実その３
パワステラックからオイル漏れ？
ドバっと漏れているわけではないのでホースからの漏れかもしれない。
掃除してちょいと様子見。
・驚愕の事実その４
ピロアッパーが抜けた（爆）
ジャッキアップしたらセンターロッドがピロアッパーごと抜けた（＾＾：）
ピロアッパーを固定しているロックプレートが地道に回って緩んでいたようだ。
ここのところ左前からゴン！ゴン！という音がしていたのはコレが原因だな。
ピロアッパー中心がいません（爆）
タイヤハウス側からみるとこんな感じ。見事にヌケてますな。
貴重なジャッキアップ状態
手順は以下の通り
ハンドル切って右フロントをスロープに載せる
↓
ローダウンジャッキで運転席側の牽引フックを持ち上げる
↓
大きなジャッキでフロントメンバーを持ち上げる
↓
フロントタイヤ下にホイールをおいてジャッキをおろす
↓
リアメンバー横あたりをローダウンジャッキで持ち上げる
↓
大きなジャッキでデフケースで持ち上げる
↓
メンバーにウマをかける
ジャッキアップだけで疲れる・・・（爆）