たくちゃん | Ｔ＆Ｑ整備簿

マフラーゴム＆触媒遮熱板＆ステッカー

たくちゃん号（PS13K’ｓ）
　・触媒遮熱板取付
　　車検には必要ない部品なんだけど見た目がなんかボロッちーのでそれを隠す意味
　　で遮熱板を取り付けた。
　　数年の間、遮熱板を取り付けていなかったのでボルト穴はサビだらけ。
　　さらに朽ちてしまってる。
　　CRCだけではどうにもならずタップをたてた。
　　ステー位置もズレていたのでハンマーで叩いて位置出し。
　　４本のボルトがすんなり入る位置にするには結構苦労した。
　　
　　でも、無事ついたぞ～（・∀・）
　・マフラーゴム交換
　　短いゴムをつけるとマフラーがペラシャと干渉してしまう。
　　なので通常のゴム（強化品）をつけた。
　　
　　左が今までつけてた穴位置の距離が短いゴム、右が標準位置の強化ゴム。
　　ちゃんと中のパイプカラーも入れて装着！
　　マフラーのフリー状態と穴位置がピッタンコ♪
　　苦労せずすんなりついて拍子抜けｗ
　　
　　マフラーの揺れも減っていいかんじ♪
　・最低地上高チェック
　　触媒の遮熱板をつけたので最低地上高のチェックをした。
　　
　　KTCの9.5ｓｑの１０ミリソケットと75mmエクステンションバーを組み合わせると９ｃｍ
　　ちょっとになる。
　　
　　これをジャッキの棒に養生テープでつけて「９ｃｍくん」の完成！
　　
　　当たりそうな部位の下にスッと入れてみたけどどこも干渉せず。
　　結構余裕で現状でも１０ｃｍ強はありそうだ。
　・ステッカーはがし
　　運転席側のT&QステッカーとAピラーのステッカーをはがした。
　　
　　プラスチック定規でゴリゴリ・・・・ゴリゴリ・・・・
　　ペロン♪と剥がれないのでチマチマやるしかないんだよね。
　　助手席側もやるつもりだったんだけど・・・・根気負け（；´Д｀）
　　はがしたあとはコンパウンドをかけておいたんだけど、多少日焼けしちゃってた（´・ω・｀）
　　クリア塗ってないから余計に日焼けするんだよなぁ・・・・。

エンジンルーム洗浄

たくちゃん号（PS1３K’s）
　・高圧洗車
　　洗車といっても外側ではなく下回りやエンジンルームを洗った。
　　泥や砂利なんかをきれいに洗い流しておいた。
　　ＲＹＯＢＩの高圧洗浄機を使ったんだけど、こりゃ便利だ（・∀・）
　　ただ・・・・ステッカーが面白いように剥がれていった（；´Д｀）
　・エンジンルーム洗浄
　　車検なんできれいにしました。
　　バルクヘッドが汚れていたんで気合を入れてきれいにしてみた。
　　１９年目のクルマだけど結構きれいになるもんだな～
　・シャシーブラック塗装
　　下回りを塗装しました。
　　特に問題となるような部位はなかったんだけど、重ね塗りしてきれいにしておいた。
　　見た目的にもきれいになるしねｗ
　・アッパーアームの続き
　　右リアが仮締めのままだった（爆）
　　動いてはなさそうだったけど、キャンバー計測してしっかり固定しておいた。
　・アライメント
　　右リアのキャンバーとトーを確認。ズレてはいなかった。ホッ。

アライメント

たくちゃん号（PS13K’s）
　・アライメント調整
　　４輪ともキャンバー＆トーを調整した。
　　
　　まずは測定。
　　　　　　　　　　　フロント右　　フロント左　　リア右　　リア左
　　キャンバー　　　-3.0度　　　　-2.5度　　　 -3.5度　 -2.5度　　　　
　　トー　　　　　　　OUT3mm　 OUT1mm　 IN2mm　　In3mm
　　フロントのトーがものすごくズレてる。
　　車高を下げるとインに向くから車高を上げたのでアウトに向いたわけか。
　　こんだけアウトに向いてりゃそりゃフラフラするわな（＾＾；）
　　
　　ってなことで、下記のようにセット。
　　　　　　　　　　　フロント右　　フロント左　　リア右　リア左
　　キャンバー　　　-2.5度　　　　-2.5度　　　 -2.5度　 -2.5度　　　　
　　トー　　　　　　　 IN 1mm　 IN 1mm　 IN 2mm　 In 2mm
　　キャンバーは４輪とも2.5度。リアはこれ以上起きそうにない。
　　純正アームの限界まで起こしてみたけど2.5度がやっと。
　　ただ、車高をノーマル程度まで上げれば１.5度ぐらいまでは起こせそうだ。
　　
　　トーはトーコンロッドがついているので気合を入れて調整。
　　リアをしっかりしておかないとまっすぐ走らないのだ。
　　クスコのトーコンロッドってロックナットを緩めようとしてもちょうどマフラーが邪魔して
　　緩めづらいんだよなぁ・・・・。
　　調整後、試走してみたんだけど、アッパーアームと車高を変えた後は走っていてウニウ
　　ニして気持ち悪かったんだけど普通になった。
　　手を離してもほぼまっすぐ走るのでサイドスリップも問題ないだろう。

インナーサイレンサー

たくちゃん号（PS13K’s）
　・インナーサイレンサー改造
　　インナーサイレンサーを改造した。
　　使っているサイレンサーはアペックスN1デュアル用ではなくトラストｄｄマフラー用。
　　９０→５０パイへ絞るサイレンサーなんだけど、どうもこれじゃ音量が変わった気が
　　しない。
　　５０パイ部分を長くしちゃうとタイコ内に干渉しちゃうから短くカットして使っているか
　　ら余計に消音が期待できない。
　　ってことで車検時のみ装着するサイレンサーに改造することに。
　　
　　５０パイ部分をこんな感じにさらに短くカットして
　　
　　４８ミリのワッシャーを溶接。
　　
　　そして２５ミリのパイプも溶接。
　　
　　耐熱塗料を塗ってできあがり！
　　デュアルマフラーなので２個作成。
　　
　　早速装着。
　　２５パイなのでほんと超静か。でも超抵抗（笑）
　　車検ラインのみで装着だな。
　　これで音量はパスできると思う。