カテゴリー: たくちゃん

※この記事は編集途中です。
たくちゃん号（PS13K’s）
　・ドアミラー不調
　　ドアミラーが動かなくなった。
　　助手席側が動いたり動かなかったり。
　　なので単体点検してみた。
　　ドアの内張りを取り外してミラー付け根のカプラーにアクセス。
　　カプラーを取り外して、各端子に通電させてみる。
　　ドアミラー側の端子を見てロックを上にすると
　　１・２・３・４・５　と５つの端子がある。
　　そのうち、４・５は格納のモーターへの配線。
　　１２Ｖとアースを与えれば格納モーターが動く。
　　プラスマイナスを逆にすれば反対に動作する。
　　１・２・３は
　　１と３、２と３の組み合わせで上下、左右の調整になる。
　　プラスマイナスを逆につなぐと動く方向が変わる。
　　各動作が正常に行われるかテストしたところ、問題なし。
　　ついでに運転席側もテスト。こちらも問題なし。
　　ということはもっと上流が怪しい。
　　スイッチのカプラーをはずすと、配線がポロッ・・・・・
　　金具のところで千切れてた・・・。
　　とりあえずつないでテストしてみたら無事動いた。
　　ポロっと取れた配線を修復。
　　これがチマチマしてて苦労した・・・。
　　でも無事に動くようになった。
　　しかしなんでこんなところが断線するんだろう・・。経年劣化かなぁ（＾＾；）

たくちゃん号（PS13K’s）
　・車高調整
　　車高調整というか、バネにかけていたプリロードをゼロに戻そうと思って。
　　ジャッキアップしてバネのロックシートを緩めてクルクルまわして、はい！できた！
　　と思ってたらなんだかストラットごと上下に動く。
　　はて・・・・？（・・？）
　　
　　と観察したところ、ピロアッパーのピロボール部分がすっぽり抜けてた（；´Д｀）
　　前にもあったんだけどなんでこうなるんだろう。
　　締め付けが甘いの？それとも製品の構造的なもの？
　　S14のピロアッパーってこの形状じゃなくなっていたんだけど、やはり問題があったのか？
　　これで２度目。
　　完全に分離してたんだけど、スタビのおかげでジャンプしても抜けないぐらいだった。
　　どうりで最近ゴツゴツ音がすると思った。
　　テンションロッドを交換した時には抜けてなかったからその後だな。
　　車高調を取り出さないと元に戻せないので取り外すことに。
　　
　　はい!外れた。
　　
　　ピロを固定するネジ山付のフタが外れてる。
　　取り外したついでにいろいろやってしまえってことで・・・・
　　まず全バラにして掃除。
　　
　　ネジ溝についた汚れをナイロンブラシで落としてテインの防錆スプレーを吹いておく。
　　一見CRC556と同じようなものに思えるんだけど、乾燥するとスベスベになる。
　　靴などに使う撥水コーティングに近いものと思えばよいかな。
　　これで定期的に保護してやるとさびないから固着しにくくなる。
　　
　　先日ゲットしたS14用のショックを試したくなったので、このショックはちょいとお留守番。
　　
　　どちらもテインHE。右がS13用、左がS14用。
　　若干だけど、S14用の方がショック本体が長い。
　　S14用の方がストローク量が多い？
　　単純に長いだけで、中身は上げ底・・・ってことも考えられなくはないが・・・。
　　ピストンの長さは変わらないようなのでストローク量は同じ？
　　分からないけど、今回実験的にS14用のショックを組んでみることにする。
　　程度のよい中古でショックの抜けもあまりない。
　　O/HしてあるS13用とピストンの戻り具合を見ても遜色なし。
　　
　　そんでもってバンプラバーを交換。
　　ダストブーツがついていなかったせいかボロボロになって崩れ落ちちゃってる。
　　ビスケットを食い散らかしたみたいに汚くなる。
　　新品ではないけど、ボロボロ落ちてこないからマシ。
　　ついでに全長を少しカットしてみた。
　　
　　次にダストブーツ。
　　おれの車高調にはもともと設定がなかったんだけど、途中でダストブーツ付になったよ
　　うだ。
　　リアはついてるのに。ってかおれのは単純な入れ忘れ！？
　　ピロアッパーはピロボールを一度抜き、上下の向きを入れ替えて元に戻した。
　　
　　ストラットタワーにひっくり返してはめ込むとテンションがかけれて作業しやすい。
　　使う工具はディスクグラインダーの固定用レンチ。
　　可変タイプを使うとピッタリ♪
　　
　　ネジロック剤をしっかり塗って締めておいた。
　　これで外れたら違うピロアッパーにする。
　　シェルケースやバネはS13用をそのまま装着。
　　
　　ナックルにはカラーをいれておいた。外したのいつだったかな・・・。
　　これがなくても全然平気だったけど、ま、気分的なもんだな。
　　
　　ついでに助手席側も同様に。
　　バネの上下の向き間違えてる・・・・。ま、今度なおせばいいか。
　　車高はプリロードをなくした分下がった。左右差もほぼなし。いい感じ♪
　・配線ガード水抜き穴作成
　　配線ガードを作ったけど、水抜き経路を作るのを忘れていた。
　　
　　アルミ板の底部分にドライバーを突っ込んで隙間を作っておいた。
　　ためしに上から水をかけてみたけど、いい具合に排水される。
　　砂利なんかがたまらないように割と大きめな隙間にしておいた。
　　タイヤが当たらないか確認して問題なかったのでOKとした。
　　これで雨漏り解消だ！（・∀・）長かった〜〜〜〜

たくちゃん号（PS13K’s）
　・雨漏り再発
　　スコールが来たので乗ってみた。
　　そしたら雨漏りしてた・・・。
　　前ほど濡れる感じはないんだけど、他の場所からも浸水してるっぽい。
　　前と同じようにアクセルペダル付近に水が入ってきていた。
　　サイドシルから漏れた形跡はないので、フェンダー内部が怪しい。
　　ゴムがひび割れていたことを考えるとメインハーネスのグロメットも怪しい。
　　一度予防の意味もこめてコーキングしてみようと思って、配線保護につけてるアルミ板
　　を取り外してみた。
　　
　　なんの変哲もないように見えたんだけどメインハーネスをグイッと曲げたらボロッ・・・・と
　　ゴム片が・・・・。
　　ゴムが硬化してボロボロになっとるし！！
　　指でツンツンするとボロボロボロ・・・・・穴あいた（−−；）
　　
　　何これ？ハーネスの根元がちぎれちゃってる。
　　上の写真のようにハーネスを引っ張らないと普通に見える。
　　これが原因だ！！！！！こんだけ穴あいてたら絶対入ってくる！
　　
　　ってことで、徹底的にコーキングしてやりました。（−−）
　　
　　さらに配線をガードすべく0.5ミリ厚のアルミ板をリベット止め。
　　アルミ板の端がめくれるのを防ぐためにコーキング。
　　
　　ついでにシャシーブラックで塗装・・・・・・・せずコーキングを塗り塗り。
　　シャシーブラックよりコーキングの方が飛び石への耐久性がありそうなんで。
　　真っ黒になるように塗ったくってみた。
　　完全に乾燥したら水抜き穴をつくらなきゃ・・・（忘れていたともいう）

たくちゃん号（PS13K’s）
　・ポジションランプバルブ交換
　　
　　ポジションランプの色が黄色っぽいので、RAYBRIGのバルブに変えてみた。
　　少し黄ばみが取れたかな・・・って程度。
　　ロービームの4300KのHIDとほぼ同じぐらいの色なのでヨシとしよう。