カテゴリー: 板金・塗装・エアロ補修

たくちゃん号（PS13K’s）
　・サイドステップ補修の続き
　　
　　#120ペーパーで足付けしてパテを盛った。
　　　　
　　乾燥後#240ペーパーで削った後、#400ペーパーで目消し
　
　・リアバンパー補修の続き
　　サイドステップ同様に足付けしてパテを盛り、削った。
　　
　　こいつは塗装のひび割れが何箇所かあるので、全部きれいに直して全部塗装かな。
　・フロントバンパー補修の続き
　　こちらもパテを盛って削った。
　　
　　だいたいのラインは出たんだけど・・・・・塗装を全剥離することにした。
　　というのも、このバンパーは中古で購入したもので、前オーナーがラッカー塗料で塗装して
　　いた。前回塗装した時はそのせいでチヂミが発生し、余分な手間がかかってしまった。
　　プラス、どうもそのチヂミが数ヶ月してから出てくるらしく、ブリスターっぽいボコボコがたくさ
　　んできてしまっていた。
　　当然、爪を立てるとパリパリとはがれてしまう。
　　そんな状態なので一度全剥離してきちんと塗りなおそうというわけ。
　　白ゲル、その上に黒（これは２液塗料っぽい）、その上に白サフェ（ラッカー）、赤（ラッカー）
　　、クリア（おそらく２液）、サフェ（おれが塗った２液）、赤（おれが塗った２液）、クリア（おれが
　　塗った２液）
　　こんだけ塗り重ねてるから結構な塗膜になっちゃってる。　　
　　ついでにリップ部分のFRPの浪打ちも気になるので修正してやろうと思う。
　　ってことで、剥離開始。
　　塗料はがし剤を使えばいいんだろうけど、ダブルアクションサンダーでペーパーがけ。
　　＃１２０で地道に塗料を削り落としていく。
　　
　　１時間やってこんだけ。
　　腕プルプルですよ。
　　少しずつがんばろう。
　　ダクト部分は剥離剤使うかなぁ・・・・。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ヘッドカバー塗装
　　昨日、ジンクスプレーを塗ったまま放置していたヘッドカバー。
　　上色は何にすっかな〜と悩んだ結果・・・・お金かけるのもなんだし、手持ちの缶スプレ
　　ーで済ますことに（爆）
　　最初は赤帽サンバーみたいに赤の結晶塗装も考えたんだけど、お金かけてまでするこ
　　とでもないな〜となったわけですｗ
　　んで、選んだ色は手持ちの中で一番派手なスバルWRブルーです。
　　昔S14のヘッドカバーを塗った時に買ったスプレーがまだ残ってました（笑）
　　WRブルーはヘッドカバー色としても定番中の定番だけど、スバル車だからってことで
　　決定。ちょうどフィラーキャップが黄色で青と黄色のスバルカラー！
　　そう考えると自然な選択といえるのでは！？若干ミーハーかも（笑）
　　
　　早速塗装開始。
　　WRブルーはマイカ色なので色が薄く何度か重ね塗りしないといけない。
　　結果的に５回塗った。
　　最後にクリアーを塗って仕上げ。クリアーも２回塗り。普通のラッカーです。
　　
　　マスキングをはがして、ロゴやアースポイント等をオービルサンダーで削る。
　　赤い部分はイチサンのタッチペンでちょいちょいと塗った。
　　
　　２４０番ペーパーで横一直線にキズをつけてヘアライン風にしてみた。
　　これにした理由はピカピカにしてもすぐ曇っちゃうし、こっちんがラクだったから（笑）
　・ヘッドカバー装着
　　まずはガスケット接触面をきれいにする。
　　古いガスケットのカスと思われるものが結構ついていた。
　　これをきれいにしないとまた漏れちゃいそうだ。
　　
　　新しいガスケットは純正社外品。ヤフオクで2000円弱でした。
　　
　　ヘッドカバーに新しいガスケットを装着。少しグイッ！と押さえ込むときれいにはまる。
　　
　　コイツも忘れずに。ねじれてしまわないようにエンジンオイルを少し塗っておいた。
　　ボルトは少しずつ５回ぐらいに分けて真ん中かつ対角に締めるようにしてみた。
　　液体ガスケットも併用したかったんだけど、今回は液ガスなしでどんなものかみてみる実
　　験的な意味合いもあったりｗ
　　液ガスを盛ると逆に漏れやすくなるという意見もあるので。
　　これで直るといいんだけどなぁ・・・・。
　　
　　ヘッドカバーの色映りもプラグコードの赤とマッチしていい感じ（・∀・）
　　エンジンかけて試乗してみた。
　　タペット調整のおかげなのかエンジンオイル交換のおかげなのか分からないけど、エン
　　ジン騒音がかなり静かになった。特にアイドリング時には騒音が聞こえないぐらい。
　　あと、低速トルクも出たみたいでスムースに走れる。
　　これでオイル漏れしなきゃ完璧だな（笑）

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ヘッドカバーガスケット交換
　　オイル漏れがかなり激しくなってきたのでガスケットを交換することにした。
　　サンバー・・・というかスバルEN07エンジンの欠点といってもいいぐらい漏れるみたい。
　　交換するのはヘッドカバー全周をカバーするものとヘッドカバーボルト穴６つについてる
　　Ｏリング。
　　ヘッドカバーはプラグコードを抜いて、アース線１本、ブローバイホース１本を外して６本
　　の固定ボルトを外して、こじれば簡単に外れる。
　　
　　ヘッドカバー裏はオイル焼けの跡があって汚い。
　　
　　エンジン内部は割りときれいだ。９万キロオーバーでこれなら十分だろう。
　　ヘッドカバーの汚れが気になるのでメタルクリーンで洗浄することにした。
　　ヘッドに異物が入っては困るのでサランラップを巻いて保護しておいた。
　・ヘッドカバー洗浄
　　外して清掃するついでに塗装してみた。
　　
　　まずはメタルクリーンにどぶ漬けして洗浄。
　　20分ほどお湯につけておくと汚れが浮くのでブラシで軽くこすって汚れを落としておいた。
　　水を使うのでしっかり乾燥させる。コタツの中につっこんで（笑）
　　
　　
　　洗うだけでものすごくきれいになったんだけど、塗装してさらにきれいにします。
　　
　　マスキングしてまずはジンクスプレー。耐熱塗料でもいいんだけどね。
　　寒くて乾燥に時間がかかりそうなので今日はここまで。
　・タペット調整
　　ヘッドカバーあけたついでに調整しといた。最近ちょっとカタカタいってるし。
　　
　　クランクプーリーを０度の位置にあわせて各バルブクリアランスを調整。
　　（※この写真は０度になってません。一番下の白マークが０度です。）
　　調整には１０ミリのメガネとマイナスドライバー、シクネスゲージが必要。
　　
　　こんな感じでロックナットを緩めて真ん中のボルト（？）をマイナスドライバーでまわす。
　　調整したらロックナットを締めてシクネスゲージを抜く。
　　稼動しないバルブもあるのでクランクを１回転させて残りを調整。　　
　　標準はIN0.15mm、EX0.20mmにするんだけど、IN0.10mm、EX0.15mmにしてみた。
　　シクネスゲージを引き抜く時に少し抵抗があるぐらいにセットしておいた。
　　
　・オイル交換
　　
　　ついでなんでオイル交換。
　　ホンダHAMP　１０W-30　２．３Lほど使用。
　　フィルター交換なし。
　　走行距離92000キロ
　　いい加減ポンプのハンドル直さないとな・・・・・ｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・フロントブレーキパッドチェック
　　最近、奥まで踏まないと止まらない気がするので、もしやと思いブレーキパッドをチェック。
　　
　　そしたら・・・・３ミリぐらいしかなかったｗ
　　こりゃ急いでパッドを手配せねば。ヤフオクで売ってる2500円のでいいかｗ
げ〜♪号（S14Q’s)
　・リップスポイラー研磨の続き
　　昨日に引き続き研磨。
　　やり残していた側面部分を研磨した。
　　
　　いや〜鏡みたい（・∀・）
　　
　　ちなみにココが真っ二つになってたところ。どこが割れてたか分かる？！
　　ということでこれにて完成！
　　あとは装着するだけだ〜！