たくちゃん号(PS13K’s）
・ATSデフ搭載
先日デフケースに組み替えたATSデフを車両に取り付けた（｀・ω・´）
ガラガラ音がでないか心配だったけど無事装着完了です。
1.5WAYなのでアクセルを踏んでるときにしか効いた感じがしない。
アクセルを踏むと、ザザザザ・・・とタイヤがこすれる音が(￣┐￣ )たまんね〜
バキバキ音は今のところほとんどしてません。
オイルはエイシンの80W-90を使用。新品デフ玉なんで５００キロほどでオイル交換ですわ。
・助手席側ドライブシャフト交換
サイドフランジ側のジョイントのフタが外れてグリスがぶちゅ〜〜〜！っとはみ出てしまって
いた。
当然回っている部分なので周辺に撒き散らしまくり・・・
マフラーに乗っかって焼けてる痕も・・・燃えなくてよかった・・・。
取り外すとこんな感じにキレイにフタがあいちゃった。
でも、単純に内ブタが外れただけのようで、特に損傷という損傷は見当たらない。
一応予備のS15ドラシャに交換したんだけど、元のドラシャも先日のスーパーツール王国で
購入していた等速ジョイントグリースを充填して再びフタをしておいた。
簡単に外れないようにアロンアルファで固定。これでフタが開くことはないだろう。
・サイドフランジ研磨
サイドフランジをハンマーで叩いたせいか、変形しちゃってて、ドラシャがうまくはまらない・・
ってことで、サイドフランジのつぶれちゃったところをサンダーで削りました。
げ〜♪がもってきた１００パイのディスクがサイドフランジのくぼみにぴったんこで、まさにこ
れのためにあるんじゃね？ってぐらいの勢いで、削った部分は旋盤にでもかけたかのごとく
キレイにしあがりました。
サビもすごかったのでサンドブラストでサビ落し。砂の量が少ないから砂買わないとな〜。
・マフラー排気漏れ修理
デフ交換に伴いマフラーを外すのでついでに排気漏れ修理。
触媒部分が上方向にしっかり抜けてました。
なのでガスケット２枚+液ガスタップリ攻撃で仕上げたらいい感じに収まってくれた。
久しぶりにビュービューいわない排気音を聞いた気がするｗ
そのせいもあってか若干音量アップ。さらにアフターファイアーでまくり。（なぜ？）
カテゴリー: シルビア(PS13)
洗車！
たくちゃん号（PS13K’s）
・洗車
水洗い+ワックス
助手席側リアクォーターあたりにクリア剥げを確認（´・ω・｀）
あちこちとクリアがやられているなぁ・・・
ちなみにクリア塗ってないドアとかは全然平気です。
クリアの耐久性って低いんだろうか？
一度クリアはがしてしまおうかなぁ（−−）ム〜
ルーフスポイラー
たくちゃん号（PS13K’s）
・ルーフスポイラー装着
やっとつけましたよ。（｀・ω・´）
リアガラスの撥水コーティングをキイロビンで落とし、ブレーキクリーナーで脱脂。
スポイラーに３Mの両面テープを貼りグググ！と押し付けて取り付けました。
沿いが悪かったので両面を２重にして貼りました。
さらに安定するまで２４時間ぐらいかかると思うのでセロハンテープで両端を押さえつけ
る方向へ締め上げます。
装着して１時間後、所要で車に乗り、信号待ちをしていると・・・
ゴトン♪
という音が後ろから聞こえました。
ん？なんだ！？と思ったらルーフスポイラーが外れてました（爆）
やっぱり沿いが悪いから外れちゃうみたい（´・ω・｀）
さて・・・どうしたもんか・・・・。
機械式LSD
たくちゃん号(PS13K’s）
・機械式デフ玉組み付け
ガラガラ音がでてしまったATSデフ。
デフ玉か、ケースかどちらかが原因ということで、まずは違うケースに組んでみた。
使ったのは１８０ＳＸ後期のＮＡに搭載されていたもの。
え？！Ｓ１３系のＮＡってＲ１８０じゃないの！？
フフフ（￣ー￣） １８０ＳＸ後期のＮＡはＲ２００なんですヨ！
ヤフオクでＲ２００のＡＢＳ付ケースを探すと結構なお値段がするんだけど、１８０ＳＸのＮＡ
で探すと安くゲットできます。
ちなみに中身はビスカスではなくオープンデフなんです。
Ｓ１５スペックＳと同じものですな。
作業はインパクトを多用（｀・ω・´）ラクチン♪
リングギアの固定ボルトは純正はネジロックをアホみたいに塗ってるからなかなか外れな
いのよね。
シムとかは間違えないように取り外す前に右左をマーキングして組んであったように組み
付けた。
バックラッシュの感じもチェックしてみた。
コンパニオンフランジを固定して、サイドフランジをまわしてみる。
ガタは前のケースに比べてかなり少なくなっている（｀・ω・´）
とりあえずオイルは入れずにカバーをつけて作業終了〜
来週時間があったらダイヤルゲージでバックラッシュを測定して、ガスケットを新品に交換
するぜ！
ルーフスポイラー＆シフトノブ＆アライメント
たくちゃん号（PS13K’ｓ)
・ルーフスポイラー研磨
１２００番のペーパーをかけたところからいきなりコンパウンドにしてみた。
もちろん多少のペーパーキズは残るんだけど、現在のボディとの調和を考えるとちょうどいい
ぐらいになるんではなかろうか・・・・って読みでやってみた。
端やとがったところは手磨き、平面部分はバフ磨きをした。
しかし、端の塗装がはがれるのが怖くてバフに力を入れれないので最終的には手磨きにな
った。ペーパー目は丸く磨くよりも、Ｘ字状に磨いた方が簡単に消える。
コンパウンドは３Mの細目→鏡面と使用。
ほぼ満足のいく仕上がりとなった。
残るは裏面のみ！
たくちゃん号（KV3サンバー）
・シフトノブ交換
げ〜がシフトノブを交換してくれた。
丸いジュラコン（？）のシフトノブ。どこのかは知らない（爆）
でも、結構いい感じ。
全体が短くなってちょっとクイックっぽくなった。
他の車につけたら不評だったらしいんだけど、おれは結構好きｗ
このままいただいてしまおう（爆）
てゅ〜号(S14K’s)
・フロントキャンバー調整
フロントのキャンバーを左右ともネガ１度に設定
ショックの固定方法がまずかったようでピロアッパーを全開にしても２度半以上起きなかっ
た。
なのでショックを固定しているボルトを緩めてナックルを外側にひっぱりつつボルトを締めた。
それでピロアッパーで１度に設定することができた。
・ホイールベース計測
ホイールベースを計測してみた。
左の方が５ミリほど短かった。
フロントは左右で差がなく、リアに差があった。
右が前に行っているのか、左がリアに行っているのかわからないけど、根本的に解決するに
はトラクションロッドを調整式にする必要があるだろう。
ってか、次のパーツはリアアーム３点セットを狙っていただきたい。
・プラグチェック
真っ黒。ほんと真っ黒。松崎しげるより黒い。
こりゃ燃費悪いし、ススも出ますわな・・・。
今のところ原因らしい原因は分からないんだけど、燃料ポンプ交換による燃圧の上昇か、プ
ラグ、エアフロ周り、パワーFCがバカのどれかだと推測。
その他
・ドリタイヤはずし
おれの４本、としみつくんの４本、てゅ〜の２本の１０本を外した。
というか、げ〜が頑張ってくれた（・∀・）
タイヤもここまで使われれば本望でしょうな（笑）