カテゴリー: シルビア(PS13)

たくちゃん号（PS13K’s）
　・車高調の固着取り
　　
　　ショックを入れ替えてみて変化を見るためにヤフオクで車高調（TEIN HE）を落札。
　　オイル漏れ等、抜けてる感じはないんだけど、ブラケットが固着してるというもの。
　　フロント２本だけで固着ありということで安く手に入れることができた。
　　まずはこの固着を取らないことには話は始まらない。
　　出品説明通り、２本のうち１本が固着していた。もう1本はきれいなもんです。
　　全長式なのでショックを固定してブラケットを回さないといけない。
　　筒状のものを固定するとなると大きな万力が必要となるし、つかみづらい。
　　手元にあるのは小さい万力（ボール盤についてるやつ）しかない。
　　何かいい方法はないかなぁ・・・と、しばし考えること２分。ひらめいた！（・∀・）
　　
　　こんな風にもう片方のブラケットをつけてロックシートでロックして、万力に固定して
　　固着しているブラケットをしばきたおす！！
　　
　　しばきたおすと、変形する恐れがあるので、ナックルの代わりにソケットを挟んでボ
　　ルト＆ナットで固定。
　　
　　鉄ハンマーでガッシン！ガッシン！叩く。
　　もちろんCRC556をタップリと吹いて。
　　そうするとほんの少しだけど動いた！！
　　根気よく叩き続け１０分ほどで取り外すことに成功！（・∀・）
　　
　　ショックもブラケットも錆だらけ・・・塩カリにやられたんだろうな。
　　でも、外れてよかった。
　　今度はこの錆をどうにかしないといけない。
　　地道にステンレスブラシでゴシゴシ・・・とやっていたんだけど、溝にはまった錆はな
　　かなか取れない。
　　結局ニードルをノミのようにして叩いて溝を掃除した。
　　パキッ！パキッ！っと小さな錆が取れいくのは気持ちがよかった。
　　あらかた取れたらブラケットをつけてみる。
　　結構スルスルと回る。いいんじゃない？（・∀・）
　　でも、こんだけサビてるとまた固着しちゃう。もっと錆をとらないと。
　　
　　そこで登場したのがこれ。
　　トイレ洗剤のサンポール（・∀・）酸ですよ！酸！
　　
　　これを２倍に希釈してペットボトルをカットしたものに入れ、その中にショックをどぼ
　　ん♪
　　そしてそのまま２時間ほど放置。
　　
　　２時間後、取り出すと錆が消えてる（・∀・）！
　　そう、サンポールは錆を溶かしてくれるんです。いや、鉄を溶かすといった方がいい
　　かな？
　　結構きれいになった（＾＾）
　　すぐ錆び始めるので防錆にCRCを吹いておいた。
　　塗装したほうがいいかもしれないな。
　　ブラケットの方も処理せねば。
　　
　・雨漏りのその後
　　小雨の中、運転してみた。
　　雨漏りはしていない。
　　小雨だったからかな・・・・・・と、もう少し雨が降る日に乗ってみよう。
　　雨漏りしてた原因がコーキングしたところだったらすごいな（＾＾；）
　　
　　漏れた跡。フットレストのあたりから漏れてきてる気がする。
　　もしかしてエアコンの外気？

たくちゃん号（PS13K’s）
　・セルモーター死亡
　　誕生日だというのに、エンジンかからなくなった・・・・。
　　またキーシリンダーかと思って分解して直結してみたけどリレーの音しかしない。
　　こりゃセルモーター本体だ！と思ってジャッキの棒でしばきあげたら無事かかった。
　　で、出先でもエンジン始動できず。シバいて復活。
　　・・・・・早急にセルモーターに交換します（；´Д｀）
　　S15のリダクションセルを使えばセルの音が変わる！（・∀・）

たくちゃん号（PS13シルビアK’s）
　・ショックストロークチェック
　　先日巻いたタイラップがどこにあるか見てみたら・・・
　　
　　思いっきりバンプラバーに食い込んでた（−−；）
　　
　　バンプラバーもボロボロ・・・。もう交換時期だな。
　　バンプラバーがついてるから底付きはしてるか分からないんだけど、確実にバン
　　プタッチはしてるってことですな。
　　助手席側も同様。
　　ショックが２本同時に抜けた・・・とは考えにくいのでこういうものなのかもしれない。
　　減衰力は最弱から４段かためたところだったんだけど、もう４段かためて真ん中に
　　してみた。
　　再びこれで変化を見よう。
　　せめてバンプタッチ手前ぐらいでとまってくれれびいんだが・・・・。
　　ってか、車高調の説明書を見ていてダストブーツの存在を知った。
　　買った時からついてなかったんだけど・・・・(´・ω・｀)
　　こりゃちゃんとつけなきゃいけないな〜
　　アペックスN1ダンパー用のダストブーツがあるからそれをつけてみよう。
　　新しいバンプラバーを手に入れたときに一緒にやろう。
　・雨漏り原因追求
　　フロントガラス下のテーピングだけではまだ雨漏りしてくるのでカウルトップをはが
　　して点検・・・・・・
　　の前に、車高調チェックのついでに先日気になった隙間をコーキングした。
　　
　　コーナンブランドのシリコンコーキング。228円ｗ
　　
　　すりこむように塗っておいた。
　　他にも漏れそうなリベットを打ったところとかにも塗っておいた。
　　運転席側だけでなく助手席側も。
　　ま、ここじゃないと思うけど・・・・・。

たくちゃん号（PS13シルビアK’s）
　・ブーストコントローラー修理
　　エンジンかかっていないのにブーストが0.1ぐらいかかっているような表示をする
　　ようになった。いつなったのかは分からないんだけど、気づいたのが今日（爆）
　　電源オン/オフ関係なくズレてる。
　　でも、液晶部分をグイッと指でおしてやるとピッ！という音とともに０になる。
　　MONITORという文字も表示される。
　　どうも接触不良でモニタリングできていないようだ。
　　走っていて変なブーストがかかってもいやなので分解してみることにした。
　　
　　こういう直ったり直らなかったりする接触不良ってたいていはハンダのクラック。
　　分解してみると案の定クラックが３つほどあった。
　　ハーネスの付け根と液晶部分。
　　ハンダを溶かして精密機器用のハンダを少し追加しておいた。
　　
　　車に取り付けて確認したところ、０表示をするようになった。
　　グニグニ押しても変化しないことを確認して完了(・∀・)
　・車高調整
　　運転席側が底付きしてるような感じがする。
　　ショックはオーバーホールして間もないのでいきなり抜けるってことは考えにくいから
　　単純な車高の下げすぎ？といっても全長式なのでストロークは確保できているはず。
　　でも、バンプラバーがボロボロ・・・減衰力を高くしてやると底付き感がなくなる。
　　う〜ん・・・やっぱりショックなのか！？と思い、念のためタイラップでストローク幅を
　　見てみることにした。
　　
　　ロッドにタイラップを１本巻いて一番下まで下げる。分かりやすいように赤色ｗ
　　バネはプリロードゼロにしてあるんだけど、なんかくるくる回るのが緩い気がしたの
　　で、締め上げておいた。
　　車高が左右で違う・・・ように思うけど、しばらく乗ってみてタイラップチェックする時
　　に車高をそろえよう。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・雨漏りのその後
　　まだ直ってない（´・ω・｀）
　　ひとつ気づいたことが。
　　雨の日に走らないと雨漏りしない。
　　停車状態でいくら雨が降っても漏れてない。
　　風圧がかかるところから進入してるということか？
　　フロントガラス上部？
　　はたまたワイパーが停止位置でない時に濡れるであろう場所から？
　　ちょっとテープを貼って変化を見てみることにします。
　　まずはフロントガラス上部から。
　　
　　あと、タイヤハウス内。なんか錆びてるところが・・・・
　　
　　隙間もある。
　　もしかしてここ？
　　ガラスのテーピング攻撃が効果なかったらコーキングでグニッと埋めてみよう。
　　同時にやると原因が特定できないからね（＾＾；）