色々

げ~♪号キューブ(Z11)
 ・移植作業
  距離も走ったし色んな所にガタがきだしたキューブ
  オイル漏れもしてるしそろそろ乗り換えかな~と車を探してもらって
  ました。
  で!!新しいのが来ました!!
  2014.11.15-08.25.21_R.jpg
  またキューブキュービックですwww
  3ヶ月程新しくなりました。走行距離は驚きの3万キロ!!
  お値段は全部コミコミの30万でした。
  車検が2月で切れますが・・・そんなもんでしょ。
  新旧比べてみます。
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  2014.11.15-08.26.02_R.jpg
  リアがプライバシーガラスじゃないですね。
  あとドアバイザーがないです。
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  内装色・・・前はグレーっぽい感じが今回は明るい色に。
  これは外装色でかわるのかな?
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  インテリジェントキーがただのキーレスに・・・(゜´Д`゜)
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  フォグライトの有り無しぐらいですかね。
  同じグレードのSXでも結構違いがあるもんですな。

  早速移植作業開始です。
  まずはフォグランプから。
  2014.11.15-08.38.42_R.jpg
  マイナスドライバーでコジってライトカバーを外します。
  後はネジを1本外せばフォグランプユニットが外れます。
  カプラーを抜けば取り外し完了です。
  2014.11.15-09.02.58_R.jpg
  ネジの固定金具とピンが入るハトメを外しておきましょう。
  2014.11.15-08.44.19_R.jpg
  後は新しい車に逆の順番で取り付けるだけです。
  最後のライトカバーですが・・・元々フォグがなかったので
  蓋がされてます。
  カッターナイフを焼いて穴を開けていきましょう。
  2014.11.15-09.05.23_R.jpg
  ヤスリ掛けをしてタッチペンで塗ればカバー完成です。
  フォグランプスイッチも移植します。
  コラムカバーのネジを外しコラムカバーを外します。
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  ウィンカーレバー固定の爪を手で押さえて引き抜くと外れます。
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  無事に外れました!!
  フォグスイッチ付きとスイッチ無しのレバー
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  レバーを移植すれば完成です。

  その他・・・
  ナビ&ETC移植
  フロントスピーカーをノーマルからアルパインのDDへ
  2014.11.15-13.35.04_R.jpg
  14インチ鉄ホイールを15インチ鉄ホイールへ
  これにて移植完了です!!
  結局丸1日かかっちゃいました。

燃料ポンプ その3

げ〜♪号(S14Q’s)
 ・燃料ポンプチェック
  燃料ポンプ交換後初めて備北に行ったのですが・・・
  残量半分以下で右コーナーでガス欠症状に。
  街乗りの時も貧乏ランプ点灯後すぐにガス欠症状がでました。
  こりゃまたポンプが怪しいなと思いスマイルさんにチェックを
  お願いしました。
  原因はストレーナー!!
  2014.11.01-14.18.54_R.jpg
  上のサビサビのポンプのストレーナーがシルビア純正。
  下のがポンプについてきたストレーナー。
  長さが全然違います。その長さ分燃料を吸ってなかった可能性が。
  純正ストレーナーをつけるためポンプを回転。
  もちろんステーも作り直してもらいました。
  これで直るといいな~。

  後日談
  交換後備北に行きましたが問題無しでした!!
  貧乏ランプ点灯後もガス欠症状無しです。
  これで安心して走れます。

オイル交換

げ〜♪号(S14Q’s)
 ・エンジンオイル交換
  前回交換から少しオーバーの4000キロを走行。
  今回は久しぶりに備北に行くのでMTオイル・デフオイルも交換♪
  なので4輪ジャッキアップして馬に載せて作業です。
  2014.09.14-10.46.58_R.jpg
  エンジンオイルは日産エンデュランスを約3L使用。
  オイルエレメントは交換無し。
  MTオイルはバーディクラブの75W-90を2.5L使用。
  デフオイルはバーディクラブの80W-120を1L使用。
  エンデュランスの在庫が残り少なくなってた・・・
  また買わねば!
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  交換距離は・・・
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  26万7215キロ!!
  まだまだ走るぜ!!
 
 ・その他w
  ジャッキアップしたついでに色んな所をチェックしてたら・・・
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  この間交換したパワステホースから微妙な漏れを発見。
  増締めしておきました。

  あとエキマニにクラック発見。
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  FGK製のエキマニなんですが、長持ちしました。
  予備にS15オーテック用FGK製エキマニがあるのでまた交換するかな。

チェーン

げ〜♪号(CBR400RR)
 ・チェーン交換
  チェーンが交換時期にきたので交換することにしました。
  交換時期と言っても・・・
  2014.09.08-09.39.07_R.jpg
  この調整用の所にあるシールで判断しただけですが・・・
  チェーンは大同工業製のVXチェーンのカシメタイプにしました。
  コマ数は106です。
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  ちなみに左の赤い箱はチェーンカッター&カシメの工具です。
  会社の先輩からお借りしてきました♪
  まずリアをスタンドに載せます。その方が作業しやすいので。
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  アクスルシャフトのネジを緩めてチェーン調整ナットもユルユルにします。
  チェーンをカットします。リアタイヤを回してチェーンのカシメ部分を
  探します。
  そこにチェーンカッターをセットして回していくと・・・
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  このようにカシメ部分が壊れてピンが抜けます。
  後は新しいチェーンを古いチェーンに仮にセットして引っ張れば
  フロントスプロケ部分をバラすことなく交換できます。
  古いピンが入らなかったので私は針金で結んで引っ張りました。
  あとはカシメピンとチェーンをセットします。
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  ゴムのOリングには付属の白いグリスを塗って組みましょう。
  あとはピンをカシメます。
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  かなりの力がいりますが・・・締めすぎるとOリングが潰れて動きが
  悪くなるので注意です。
  私は他のチェーンをノギスで測ってその寸法になるまで締めました。
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  あとは全体にチェーンルブをつけておきました。
  交換距離は・・・
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  3万6096キロ

整備パート2

(AF27 Dio)
 ・整備
  交換パーツがきたので交換していきます。
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  シート・キーセット・バッテリー・エアークリーナー。
  前回みたいにバラバラにします。
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  キャブ周りはオイルでベタベタだったのでブレクリで掃除。
  エアークリーナーも外したついでにキャブの中にキャブクリーナーを
  吹いておきました。
  後は元通りに組み立てれば完成です。
  すぐに元のオーナーさんに返却。
  長く乗ってくれるといいですな。