げ～♪号１８０ＳＸ（ＲＰＳ１３）
・オイル交換
前回交換からどのくらい走ったかは不明ｗ
いつもの上抜きポンプで。オイルはモノタロウ１０ｗ－３０を約３L使用。
オイルエレメントも交換。
交換距離は１４万４８１２キロ
げ～♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・車検整備
車検に向けて色んな所をチェック・・・
まあ・・・毎日乗ってるのでそのままでも大丈夫そうですがｗ
フロントブレーキのタッチが怪しいのでフルード交換。
交換後、タッチも改善されました。
カテゴリー: げ〜♪
リップスポイラーその２
げ～♪号（S14シルビアQ’s)
・リップスポイラー修理の続き
１日放置！といいながらも、５日も放置してしまった。
ってことで今日は盛った中間パテを研削。
まずは#180ペーパーで荒砥ぎしてだいたいの形が出たところで#320でならす。
そしてサフェーサーを塗る。ホルツの缶スプレー。
遠くからだとそこそこきれいに見えるけど、サフを塗ると表面のデコボコがよくわかる。
きれいに割れていたココはおおむねオッケーなレベル。
特にぐちゃぐちゃに割れてた助手席側は形がいびつだなぁ・・・・。
ここはガッツリやり直そう。
やっぱり巣穴があるので、飛び石の点キズとともにうす付けパテ。
めっちゃある・・・・。
そしてしっかり乾かせるために１日放置。放置プレイ好きやな～ｗ
リップスポイラー
げ～♪号(S14シルビアQ’s)
・リップスポイラー修理
春ですね。春といえば板金塗装の季節。
今年のメニューは、げ～♪号の三分割になってしまったリップスポイラー。
三分割になるのはこれで３回目かな？
ま、FRPなので修理開始！
予備の純正バンパーにあてがって、ある程度の位置を出しつつ底面に鉄板をクランプしてガムテープを貼る。
そのまま、表面部分をサンダーでおおざっぱに削る。
＃１２０のペーパーで表面を少し荒らしてFRPマットを貼る。せまめに１プライ。
これはあくまで形を出すためなので１プライでいいのだ。
ポリエステル樹脂に硬化剤を混ぜて、割り箸でツンツンしながら貼っていく。
表側が貼れたら、バンパーからリップスポイラーを外して、裏側にも同様にFRPマットを貼る。
もう２プライぐらい貼りたいけど、再び割れるとしたら修理しやすいココが割れるようにもしたいのと塗装ではなくラッピングの予定なのでこのまま。
これで３分割が一体化。
再びバンパーに取り付けて位置に問題がないかチェック。
ポリエステル樹脂が硬化する際に多少歪むことがあるのだ。
今回は特に問題なし。
ここからは表面を整えていく作業。
表に貼ったFRPをサンダーで削って平らにする。割れていたところだけ残る感じ。
くっついているとはいえ、表面はデコボコ、削れていたり、
こんな感じでポツポツとした飛び石による点キズが無数にある。
これをきれいにしていくにはやっぱりパテ。
まずは大まかにポリパテ（中間パテ）でだいたいの形を整える。
かなり適当・・・。
しっかり硬化させるため１日放置！つまり今日はここまで。
エキマニ
げ～♪号（S14シルビアQ’s）
・エキマニ溶接修理
振動で４番が割れたエキマニ。
メーカーはFGK製 ちなみにS14NA用です。
綺麗にクラックが入ってます。
振動か中間タイコを打ち付けたときになったのかな？
ま～さんとこでTIG溶接してもらいました！！
ばっちりです！！
予備パーツですがこれでいつでも交換できます！
ブレーキ
げ～♪号BMW（K1200RS)
・リアブレーキパッド交換
前回車検の時に残量が殆ど無かったのでディーラーにて注文。
バルコムにて４５００円でした。
早速交換！！センタースタンド立ててリアホイール取り外し。
パッドの固定ピンを外してパッドを外します。
キャリパーのボルトも外しキャリパーを外してピストンを縮めます。
アストロのピストンツールを使いました。楽チンです。
新旧比較！！
明らかにパッドの厚みが違いますねぇ。
ブレーキグリスを塗って組み込み。 ついでにブレーキフルードも交換。
なんと・・・ブリーダーバルブのボルトが１１ミリｗ
ブレンボのブレーキ・・・謎だわぁｗ
エアー抜きしてブレーキを効かせたままにして１日放置。
これにてエアー抜き完了です！！
交換距離は・・・
１万５７４８キロ
走行距離少ないですなぁｗ
もっと頑張って乗ります！！