たくちゃん号（PS13K’s）
・HKS水温計センサー修理
ある日、水温計のワーニングランプ点滅していた。
どうやらセンサー異常のようだ。
センサーを点検しようと配線を持ったら
スポッ・・・・
ぬ・・・・抜けた・・・
根元で断線してますがな。
新品は１万円以上する・・・・。
直すか（−−；）
ただ・・・・
ご覧のように根元で寸断されてるので半田付けとかもしづらい。
何かいい方法はないものか・・・・
悩んだ末、思いついたのがこの方法。
虫ピンを打ち込んでハンダを流して接続してさらにそれに配線を接続するという方法。
虫ピンは１００均で売っていたものを使用。
あらかじめ抵抗値を計測。
暖めても冷やしても抵抗は０。
実際には小数点以下の抵抗があるはずなんだけどほぼ誤差の範囲と見ていいだろう。
プスッと差し込んで軽くうちつける。配線の芯に打ち込むことで強度が出る。
そしてある程度の長さにカット。
ハンダを流していく。そうするとピンを伝ってハンダが落ちていく。これでくっついた！
そして、ピンに配線をハンダ付け。
配線は元の細い頼りない配線より太くしておいた。
端子間の抵抗を計測。
抵抗は気温２５度で大体40オーム前後
温度があがると抵抗が減る。
100度のお湯に突っ込むと大体5〜7オーム
その後、熱収縮チューブで保護。
念のため根元周辺はシューグーで埋めておく。
最終的に大きな収縮チューブを使って見た目を整える。
元より強度があると思う。
カプラーも一度分解して端子を新しい配線に付け直す。
念のため軽くハンダ付けしておいた。
車に取り付けてテスト。
パワーＦＣのFCコマンダーの表示が80度のときHKSは85度ぐらい。
５度ある誤差はラジエター通過前（HKS＠アッパーホース）なので高いのだ。
パワーFCはラジエター通過後のスロットル付近の温度を表示してる。
断線する前から５度差だったので問題なし(｀・ω・´)
無事直った(・∀・)
HKSメーターを使ってる人はセンサーが無事なうちにコーキングなどで対策しておいた
方がいいかも。
実はこのセンサーの断線、2度目。
１度目は素直に新品センサーを買ったんだけどなんか割りに合わない気がして・・・・。
２度目は新品買う気になれず直したってわけ。
参考までに！
投稿者: たくちゃん
エアベントソレノイド
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エアベントソレノイド交換
相変わらず暖気後のエンジン再始動がしづらい状況・・・。
スローカットソレノイド、燃料ポンプと変えてきたけど症状は変わらず。
次はエアベントソレノイド。
交換はキャブを取り外さなくても可能。
まず、キャブのカバー２個を外す。
ソレノイドはココについてる。
配線がクランプで固定されているのでクランプのツメを起こしてフリーにする。
カプラー部は黄色い方の線をカプラーから抜く。
細いニードルなどをカプラー内に差し込んでツメを起こた状態で引き抜けば抜ける。
ソレノイド本体を固定しているプラスネジ２本を外して引き出す。
はい！外れた！
バルブASSYキャブソレノイド 16196-ＫＡ140 3840円
新品はネジ２本も付属している。
スローカットに付属していたカプラーはついてこなかった(´・ω・｀)
新旧比較。
どこも悪くないように思えるが・・・・
バネの自由長が違う。古い方が長い。
よってピストンの位置も違う。
抵抗をはかってみたけどどちらも２１オーム。
う〜ん・・・・これで改善するとは考えにくそう・・・。
でも、買ってしまったんだから新しいのをつけようｗ
取り付けは取り外しの逆をするだけ。
ソレノイドを固定するネジの片方にソレノイドから出ている赤い配線を共締めする。
整備書には「２回転ひねって装着」とあるんだけど、どうひねればいいんだ？
意味がよくわからなかったのでそのままつけた。
エアクリボックスを元に戻してエンジン始動。
キーをONにした時、「カチッ！」という音が聞こえた。
ソレノイドのピストンが動いた音だ。
エンジンは１発始動。
もともと冷間時はかかりはよかったので特に驚くことではない。
問題は温間時、しばらく置いてからの再始動。
市街地を５キロほど走ってエンジンを切って２０分ほど放置してみた。
そして再始動。
１発ではかからなかったけど、３回ぐらいでかかった。
セルをずっと回すようなことはなかった。
しかし、油断はできない。
数日たったら症状が出るかもしれない。
しばらく様子を見る。
これで直ってくれればいいんだけど・・・。
直らなかったら次はデスビ、イグナイターの熱ボケ・・・もしかしてキャブ自体の問題？
（2012.5.22追記）
今のところ問題なし。このまま問題なしでいてくれ・・・ｗ
フロントバンパー＆サイドステップ
・フロントバンパー＆サイドステップ塗装
今日も塗装しました。
バンパーはパテを研いでサフェーサーを塗ってみたんだけど、やっぱり歪みが気になる。
写真じゃ分からないかもだけど、コーナー部分が少しくぼんでる。
パテ削りすぎちゃったかなぁ・・・・当て板がスポンジだったからかも。
もう少し歪みが目立たないようにならないか工夫してみよう。
サイドステップはこれで下地はOKかな。
エアロ
たくちゃん号（PS13K’s）
・エアロ補修
春なのでエアロ修理ｗｗ
サイドステップとリアバンパー。
どちらも飛び石による小さいキズ、ゲルコート割れによる放射状の塗装ヒビがたくさん
あった。
ペーパーであらかた削って薄付けパテを盛って研削。
サフェーサーを塗って状態を見て、問題があるところに再びパテ。
サフはイサムの２液ウレタンサフのウルトラサフ（マルチグレー）
パテはソフト９９の薄付けパテ（中間色車用）
ヒビは手ではがれそうなところははがして、そうでないところはサフを多めに塗ってご
まかす。
ここ２〜３日、これを繰り返してた。
天気悪い日はパテを研ぐだけ。
下地としては大体OKかなぁ〜
蚊が出始めたので早めに仕上げなきゃ。
リアハーフスポイラー
・リアハーフスポイラー装着
磨いたんで早速装着(｀・ω・´)
と、その前にダクトっぽいところにモールを貼ってみた。
元はもっと太いモールなんだけど手元にあったのがコレしかなくて仕方なく。
両面テープでぷちょっと貼るだけ。簡単だ。
そんでもって車に装着。両端２つとナンバー横あたり２つでビス固定。
バンパーとの隙間が目立つ。やはり淵ゴムを挟まないとダメか。
淵ゴムは今度にしてとりあえずつけておいた。
車高がかなり低く見える。
そしてマフラーがかなりひっこんだ・・・
ここは延長しないとかっこ悪いな。