・ホイール塗装の続き
先日に引き続き、残りの３本も塗装。
同じよ〜に塗装。
このスプレーって塗り重ねていくと色が濃くなっていくので、同じような色合いになってる
かどうか確認しながら塗装した。
バラバラに見えちゃカッコ悪いもんね（＾＾；）
一番右が未塗装（元の赤）、真ん中が３回ぐらい塗ったやつ、左が６回塗ったやつ。
色の違いわかるかな？
センターキャップも塗装してみた。
ホイールとまったく同じ色にするのもなんなんでキャンディレッドにしてみた。
こっちはハウスオブカラーのキャンディレッド（バーカンディ）を使用。
こんな小さいパーツに豪華な塗料を使うｗｗ
缶スプレーではなくスプレーガンで。
まずはベースのシルバー（細目）を塗る。
荒目をつかうとギンギラになるんだけどあえて大人な細目で。
んで、キャンディレッドを塗る。
ホイール本体より明るめにしたかったのでちょっと薄めなところで終わらせる。
それでも３回ぐらい塗ったかな。
仕上げにクリアーを吹いておいた。ホイールにはクリア吹かないのにｗ
今日の塗装はこれにて終了。
気温が低いから完全乾燥まで時間がかかると思うのでこのまま数日放置♪
キャップはもう少し目立たせる方向でフレーク吹こうかなぁ・・・・・
キャップだけ派手に金かけてるなｗｗ
投稿者: たくちゃん
ホイール塗装
・ホイール塗装
ガリキズをつくってしまったので補修することに。
まずは予備ホイールに交換。
赤から黄色へ・・・・普通のシルバーなホイールってないの？ｗ
塗料がついたらイヤなんでホイールからタイヤをはずしておいた。
気にしない人はついたままでもいいと思う。
ガリったところにパテを盛ります。ほんのちょっとなのでファイバーパテで。
だってアルミパテ高いんだもん・・・・。
２４０番ペーパーで足付けしてパテ盛っておいた。
寒いのでパテがなかなか硬化しない・・・・。ヒーターで暖めて強制硬化！
パテを研磨して、パテがないところも足付けもかねてスコッチブライトでゴシゴシし
てシリコンオフで脱脂。
リムは塗らないのでマスキング。これが結構面倒くさい・・・・。
ディッシュ部分とリムの間にスッ・・・とマスキングテープを差し込んで貼る！
曲線なのでテープを短く切っては貼り、切っては貼りを繰り返す・・・・。
ほんとチマチマした作業・・・これを４本もやるのかと思うと気が重くなるｗ
エアバルブは邪魔になるので取り外した。１本１００円もしないし。
今回使う塗料はこちら。ダイソーで売ってるメタリックペイント「ルビーレッド」。
１缶２１０円で売られている逸品。
塗り味が薄いのでどっちかというとカラークリアとかキャンディ塗装の代用品として愛用
してる。店でみかけたら在庫全部買うぐらいの勢いｗ
寒いので内圧をあげるために４５度ぐらいのお湯につける。
こうすることで圧力があがってミストが細かくなる。
メタリック色なのでメタリック粒子が沈殿するのを防ぐために缶をしょっちゅう振る。
まずはバラ吹き。
一気に塗るとタレたりメタリックの並びが変になったりするから少しずつ・・・少しずつ。
３回吹いたところ。まだ赤っぽい。
ひと吹きしては５分ほど時間を置いてまた吹く・・・・を繰り返す。
６回吹いたところ。さっきより色が濃くなってるのわかるかな？
重ねていくことでだんだん濃い赤になっていく。
そして８回吹いて完成！！狙い通りの落ち着いたワインレッドになった♪
今回はホイールってこともあってクリアーレスでいきます。
ユーザー車検
たくちゃん号（PS13K’s）
・ユーザー車検
また今年も２年に１度の戦いがやってきました。
ユーザー車検です。このレポは備忘録も兼ねています。
自分で車検を通してみたい人、特に岡山運輸支局が対象の方は参考になるんじ
ゃないかな？
先日までの整備で無事受かるんだろうか・・・・
すごい不安を抱きながら岡山運輸支局へ。
午後からの３ラウンドだったんだけど、事前に空き状況をHPで見ると１ラウンドは
ガラ空きのようなので朝一でGO!
用意した書類は以下の通り
・車検証
・リサイクル証
・自賠責保険（有効期限内のもの）
・定期点検簿
・印鑑（１個）
正面に向かって立って左側の建物（本館）へ入る。
一番右奥にあるユーザー車検受付（４番）へ。
ユーザー車検であることと、予約番号を伝える。
申請に必要な書類をもらい簡単に説明を受ける。
OCR３号用紙を買って、重量税と検査料の印紙を貼ってとのこと。
ってなことで隣の建物（別館：自動車会館）へ。
１５番窓口でOCR用紙を購入「継続の用紙ください〜」でOK。３０円なり。
続いて、隣の１７番窓口で重量税37800円と検査料1700円を支払う。
印紙をどこに貼ればいいのか窓口のおばちゃんに教えてもらう。
検査料は1300円と400円に分かれていた。なんでかは分からないｗ
あと自賠責を更新するわけなんだけど、今回、自賠責は事前に知人の車屋で更新
してもらっているので運輸支局では処理しなかった。
保険ノルマに協力してあげたわけですよｗ
ちなみに運輸支局で手続きする場合は１６番窓口へ行く。
別館とはこれでオサラバ！再び本館の４番窓口へ。
不備がないかチェックをしてもらい。OKが出ればラインに並べる。
が、予約入れてるのは午後からの３ラウンド。
昼まで待たないとだめかな〜って・・・・・なわけない！
「１ラウンドに変更とかできないですよねぇ？」と、無理矢理１ラウンドにねじ込んで
もらうｗ
ラインに並ぶ前に・・・予備検へ。
絶対ライトの光軸は合ってない気がするんだよね。
近くの予備検は坂本テスター場と、岡山検査センターの２つ。
坂本テスター場は入口の段差がすごすぎて入れないので岡山テスターへ。
調整してもらって3100円なり。
そしてラインへ。
５分以上、十分に暖気をしてから臨む。
１番左の１番ラインに並ぶ。
検査員に書類を渡しつつ「ユーザー車検は不慣れです・・・」と伝える。
そうすると優しく教えてくれる。
まず、外観、灯火類のチェック。
ウインカー、ハザード、ブレーキランプ、バックランプ、スモール、ロービーム
ハイビーム、ホーン、ウォッシャー、ワイパーと操作していく。
検査員が言うことをしていけばOK。
次に車から降りて自分でボンネットを開ける。
その際、検査員は室内の検査をしていた。
フロントの窓もあげてフィルムの有無をチェックしていた。
エンジンルームの点検は車台番号とエンジン形式の確認が主。
ブローオフはついてますか？と聞かれたので
「ついていません」と答えた。
マフラーに関してはインナーサイレンサーを装着していたので入念にチェックされ
た。音量に関しては何も言われず。
外観検査が終わるとボンネットを閉め、待機。
電光掲示板の「待機」の文字が消えるまで待機。
文字が「進入」になったら前進！
途中青い板のようなところを通るんだけどそこがサイドスリップテスター。
写真では分かりやすいように赤くしておいた。
半クラのまますごくゆっくり通過する。ガコッとか衝撃を与えたり、速すぎるとエラー
になるので注意。
ほんとまっすぐゆっくり通るだけ。電光掲示板にOKが出た♪
そのままローラーがあるところまで進む。ローラーに前輪を載せて待機。
上の方にある電光掲示板に指示が出るので指示通りに操作する。
まずはスピードメーターのテスト。
４０キロでパッシング。パッシングは長めがいいようだ。（HIDだから？）
４０キロピッタリでOKが出た。
続いてそのままヘッドライトの検査。
ライトをつけてハイビームのままじ〜っとしていると機械が勝手に判定してくれる。
４灯式なのでロービームをテスター横においてあるカバーで覆ってやる必要がある。
ま、それはNGが出たらで。
今回は検査員がバインダーで隠してくれた。ありがとうｗ
予備検で調整してもらった甲斐もあって一発でOKが出た。
そしてそのままブレーキのテスト。フットブレーキとサイドブレーキをテストする。
電光掲示板にブレーキを離すと出るので離す。
そしてブレーキを踏むと出るので踏む。めっちゃ踏む。
同様にサイドもテストする。鬼の敵かってぐらい引くｗ
前に進むと表示されるまで待機。
次は排ガス。
車から降りてスロープをマフラーにつっこむ。
しばらくすると判定が出るので、近くにある青いプリンタに検査用紙を突っ込んで
印刷する。問題なくOKが出た。
再び前進。下に穴があいてるところに車を停車する。
下回りの点検。
ハンドルから手を離して検査員の指示に従う。
ガコガコとハンドルが動くので持っていたら手を怪我すると思う。
で、こっちがやることはブレーキを踏むことだけ。
下からカンコンキンコン、ハンマーで叩く音が聞こえる。
その様子はモニターに映し出されて見ることができる。
なんとなく怖いから見ないようにしてた（笑）
しばらくすると電光掲示板にOKが表示される。
車を前進させて、青いプリンターへ入れ記入。
そこにある総合判定と書かれた窓口に提出。
ハンコをもらってラインは終了。
ドライブレコーダーでビデオを撮ってみたので参考にしてみてね。
再び本館へ。
４番ではなく３番へ行き、書類を丸ごと提出。
名前が呼ばれるまで待つ。
名前が呼ばれたら新しい車検証を受け取る。
車検証が青くなってた！
新しい検査シールも発行されるので、車に戻って古い検査シールをはがして、
新しいシールを貼れば車検完了！！
また２年乗れるぜ！
前回の車検と違うところ
・クリスタルポジションランプ
・クリスタルテールランプ
・ハイビームがHID（6000K）
全部、問題なしだった。
クランクオイルシールの続き
たくちゃん号（PS13K’s）
・クランクオイルシール交換の続き
クランクプーリーをつけたところで作業中断してたので再開。
２１日が車検なのに大丈夫なんでしょうか？ｗ
フロントカバーのこのあたりからオイル漏れしている可能性も少なからずあるので
液体ガスケットを上から押し付けるように塗ってみた。
もしココから漏れているとしたら付け焼刃な処置なんだけど（＾＾；）
ベルトをつけていく。
まずは、ファンベルト。
カップリングファンをつけずにウォーターポンププーリーを固定。
そうしないとベルトを張っていくとプーリーがズレちゃうのよね。
ファンベルトを張ってアジャスターナットとオルタ固定ナットを本締め。
続いてエアコンベルト。
アイドラープーラーで張りを調整して本締め。
最後にパワステベルト。
こちらも外した手順と逆にやっていく。
ベルトが張れたらカップリングファンをつける。
ラジエターを装着し、インテークパイプを戻す。
あとはLLCを入れ、エンジンをかけてエア抜きすれば完成！
エア抜きはサーモがなかなか開かなくて水温が９０度オーバーに・・・。
一瞬あせったけど無事開いてくれたようで８０度で安定。
水抜いて数日放置してたからサビちゃったのかもしれないな。
テスト走行をして問題ないことを確認。
・２次エアホース応急処置
ラジエターシュラウドと干渉する部分に穴あいてた・・・。
こっからエア吸ってたんだろうな。
液体ガスケットを塗って応急処置。
車検後に新品に交換しよう。
さぁ２１日は車検だ！
スタビブッシュ
・スタビライザーブッシュ行方不明事件
助手席側のスタビのブッシュとワッシャーとナットがどっかいった・・・。
スタビはテンションロッドの役目もかねているのでココが外れちゃうとロアアームが
前後にグイングイン動いちゃう。
ブレーキ踏むとタイヤがガガガガ・・・と後ろ側のインナーフェンダーと干渉。
まともに走れない・・・。
ダイハツ部品センターに問い合わせたところ、ブッシュしか在庫がない。
ナットとワッシャーがないとつけれない・・・・。
そこで考えた。とりあえず適当な材料で作っちゃえばいいんじゃね？ｗ
ホームセンターに行ってワッシャーを買いました。
ワッシャーというか、Ｚ金物の角座金。１７円なり。
こいつは以前シルビアのテンションロッドブラケットの補強にも使ったなぁ。
ナットはシルビアのアッパーマウントのナットがピッタンコ！緩み止めもついてるので
素質は十分！
ダイハツ部品センターでブッシュを買い、いざ装着！
Z金物の角座金がネジ穴径もぴったんこｗｗ
ナットも問題なく装着できた。
見た目はおかしいけどちゃんと機能してます。
試走してみたけど問題なし。ちゃんとまっすぐ走ります。
ダイハツから部品が来るまでの応急処置ってことで。
良い子はマネしちゃダメだぞ〜！
なんでこうなったのか気になったので以前の整備簿を見てみた。
２０１１年４月９日にスタビブッシュを交換しているんだけどそれがこの時の写真。
今回外れた助手席側。ちゃんと規定トルクで締まってる。ネジ山がしっかり出ている。
そして２０１２年７月２８日。
この日はアッパーマウントやタイロッドエンドブーツを交換した。
赤丸の部分に注目。ネジ山がない・・・ナットが緩んでいる。
そして、この時にこのナットが緩んでることに気づいていない。
それにしてもちゃんと規定トルクで締めたのに緩むってなぜ？
ネジロック剤の塗布指定ないよ？
ナットの再利用不可だけで外れるもんなの？
今度は新品ナット使ってみよう。うん。