たくちゃん号（KV3サンバー）
・ヘッドカバー塗装
昨日、ジンクスプレーを塗ったまま放置していたヘッドカバー。
上色は何にすっかな〜と悩んだ結果・・・・お金かけるのもなんだし、手持ちの缶スプレ
ーで済ますことに（爆）
最初は赤帽サンバーみたいに赤の結晶塗装も考えたんだけど、お金かけてまでするこ
とでもないな〜となったわけですｗ
んで、選んだ色は手持ちの中で一番派手なスバルWRブルーです。
昔S14のヘッドカバーを塗った時に買ったスプレーがまだ残ってました（笑）
WRブルーはヘッドカバー色としても定番中の定番だけど、スバル車だからってことで
決定。ちょうどフィラーキャップが黄色で青と黄色のスバルカラー！
そう考えると自然な選択といえるのでは！？若干ミーハーかも（笑）
早速塗装開始。
WRブルーはマイカ色なので色が薄く何度か重ね塗りしないといけない。
結果的に５回塗った。
最後にクリアーを塗って仕上げ。クリアーも２回塗り。普通のラッカーです。
マスキングをはがして、ロゴやアースポイント等をオービルサンダーで削る。
赤い部分はイチサンのタッチペンでちょいちょいと塗った。
２４０番ペーパーで横一直線にキズをつけてヘアライン風にしてみた。
これにした理由はピカピカにしてもすぐ曇っちゃうし、こっちんがラクだったから（笑）
・ヘッドカバー装着
まずはガスケット接触面をきれいにする。
古いガスケットのカスと思われるものが結構ついていた。
これをきれいにしないとまた漏れちゃいそうだ。
新しいガスケットは純正社外品。ヤフオクで2000円弱でした。
ヘッドカバーに新しいガスケットを装着。少しグイッ！と押さえ込むときれいにはまる。
コイツも忘れずに。ねじれてしまわないようにエンジンオイルを少し塗っておいた。
ボルトは少しずつ５回ぐらいに分けて真ん中かつ対角に締めるようにしてみた。
液体ガスケットも併用したかったんだけど、今回は液ガスなしでどんなものかみてみる実
験的な意味合いもあったりｗ
液ガスを盛ると逆に漏れやすくなるという意見もあるので。
これで直るといいんだけどなぁ・・・・。
ヘッドカバーの色映りもプラグコードの赤とマッチしていい感じ（・∀・）
エンジンかけて試乗してみた。
タペット調整のおかげなのかエンジンオイル交換のおかげなのか分からないけど、エン
ジン騒音がかなり静かになった。特にアイドリング時には騒音が聞こえないぐらい。
あと、低速トルクも出たみたいでスムースに走れる。
これでオイル漏れしなきゃ完璧だな（笑）
投稿者: たくちゃん
タペット＆エンジンオイル＆ヘッドカバー
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ヘッドカバーガスケット交換
オイル漏れがかなり激しくなってきたのでガスケットを交換することにした。
サンバー・・・というかスバルEN07エンジンの欠点といってもいいぐらい漏れるみたい。
交換するのはヘッドカバー全周をカバーするものとヘッドカバーボルト穴６つについてる
Ｏリング。
ヘッドカバーはプラグコードを抜いて、アース線１本、ブローバイホース１本を外して６本
の固定ボルトを外して、こじれば簡単に外れる。
ヘッドカバー裏はオイル焼けの跡があって汚い。
エンジン内部は割りときれいだ。９万キロオーバーでこれなら十分だろう。
ヘッドカバーの汚れが気になるのでメタルクリーンで洗浄することにした。
ヘッドに異物が入っては困るのでサランラップを巻いて保護しておいた。
・ヘッドカバー洗浄
外して清掃するついでに塗装してみた。
まずはメタルクリーンにどぶ漬けして洗浄。
20分ほどお湯につけておくと汚れが浮くのでブラシで軽くこすって汚れを落としておいた。
水を使うのでしっかり乾燥させる。コタツの中につっこんで（笑）
洗うだけでものすごくきれいになったんだけど、塗装してさらにきれいにします。
マスキングしてまずはジンクスプレー。耐熱塗料でもいいんだけどね。
寒くて乾燥に時間がかかりそうなので今日はここまで。
・タペット調整
ヘッドカバーあけたついでに調整しといた。最近ちょっとカタカタいってるし。
クランクプーリーを０度の位置にあわせて各バルブクリアランスを調整。
（※この写真は０度になってません。一番下の白マークが０度です。）
調整には１０ミリのメガネとマイナスドライバー、シクネスゲージが必要。
こんな感じでロックナットを緩めて真ん中のボルト（？）をマイナスドライバーでまわす。
調整したらロックナットを締めてシクネスゲージを抜く。
稼動しないバルブもあるのでクランクを１回転させて残りを調整。
標準はIN0.15mm、EX0.20mmにするんだけど、IN0.10mm、EX0.15mmにしてみた。
シクネスゲージを引き抜く時に少し抵抗があるぐらいにセットしておいた。
・オイル交換
ついでなんでオイル交換。
ホンダHAMP １０W-30 ２．３Lほど使用。
フィルター交換なし。
走行距離92000キロ
いい加減ポンプのハンドル直さないとな・・・・・ｗ
エンジンオイル＆ダイレクトイグニション
・エンジンオイル交換
ホンダHAMP 10W-30 約2.5L使用
フィルター交換なし
走行距離100924キロ
・イグニションコイル交換
中古に交換。
エンジンを載せかえる前からコイツのせいで不調になったりしていたので交換してみた。
同時にプラグもチェックしたんだけど、３、４番が若干やけ気味。
プラグは中古エンジンについてたものなんだけど、イリジウムがついていた。
純正プラグではないと思うんで、寿命的にもそろそろ交換時期かな。
暖気後のリスタート時のエンジンのかかりが悪いのが直ってくれればいいんだが・・・
もしかして水温センサーが前期と後期で違ったりするのかな（＾＾；）
スイッチ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・モニターON/OFFスイッチ作成
バイザーモニターをON/OFFするスイッチを手元につけたかったので作ってみた。
市販のエーモンのスイッチが見た目的にもよかったんだけど・・・高い（−−）ム〜
ってことで、もっと安くできないかとがんばってみました。
１００均（ダイソー）でゲットした２１０円の節電コンセント（１００V用）
こいつを分解してスイッチ部分を利用してやります。
スイッチ部分にキズをつけたくないのでケース側を破壊してスイッチを取り出します。
ネジはミゾが▲な特殊ネジなんだけど、マイナスドライバーで無理やりまわしました。
ケースはニッパーで引きちぎるようにすると簡単に破壊できます。
取り出したものがこれ。
端子についてる金具も取り外します。ハンダでついてるので半田吸い取り器で吸い取
ってリベットをペンチで破壊すれば取れます。
コイツをサンバーのメクラ板に穴をあけて埋め込みます。
埋め込むとこんな感じ。メクラ板はホットカッターでカットして穴を開けました。
切るってよりは溶かすって感じですな。
このスイッチは照明付きで、ムギ球が入っているんだけど、１００V用なので１２Vじゃ光
りもしません。
なので青色LED（3.8V）に交換しました。
目の前にくるものなので明るさは控えめで800Ωの抵抗を使います。
昼間はあまり目立たない光量でちょうどいいぐらいです。
こいつをサンバーにつけたらこんな感じ。まだ配線はしてませんｗ
いい感じなんだけど、文字が横になってるのがタマにキズかな。
LEDが３０円、抵抗５円、スイッチ２１０円で、材料費２４５円でした。
エーモンのスイッチ１個でが・・・５〜６個買える計算です。
１００均で買ったスイッチだとは思わないでしょ（￣ー￣）
バッテリー
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バッテリー交換
早朝、エンジンをかけようとしたらセルが回らなかった。
ココ最近、セルの回りが遅いな・・とは思っていたんだけど、この寒さのせいかお亡くなり
に。
サンバーのバッテリーを交換したのはH14年６月。５年半ほど変えてないことになる。
さすがに寿命だろうということで交換。
最近バッテリーは高いので手持ちの予備を投入。
今回投入したのはマツダ純正の40B19R。
一応新品。ただ、入手してから１年半ぐらい経ってるんだけども（＾＾；）
なんでマツダ純正なんか持ってるの？！と突っ込まれそうだけど、間違えて買ったものを
もらってたのだ。
でも、サンバーのバッテリーのプラス端子はＬ側。このバッテリーはR側。
普通にしたらつかないのであれこれ試行錯誤。
ハーネスを固定しているクリップをいくつか外して、位置を変更。
そしたら無事取り付けれた。
でもってセルの回りも元気！！（・∀・）
・LED工作
Hiromuくんの作業日記を見ていたらLED工作がしたくなった（笑）
LEDテールなんて大掛かりなものは作る気はないので室内照明を作ってみることに。
高輝度青色LEDを使って足元を照らしてみようかと。
目標はたくじのムーヴで、足元をエロくしてみます。（笑）
今回使ったLEDは3.8V、20mA駆動なので560Ωの抵抗を使った。
CRCでもよかったんだけど・・・・ケチりました（爆）
とりあえずバッテリーにつないで動作テスト。
１発でも結構明るい。
３発ぐらいいかないと暗いかな〜って思ってたけど大丈夫そうだ。
点灯のさせ方はライトONじゃなくて、ACCにつないで、常時点灯にしようかなぁ。
設置場所も照らしながら決めていこう。LED自体が直視できないところがいいかな。