・ブレーキローター交換
ローターが歪んでいるようでブレーキを踏むとグォングォンと波打つ挙動が出る。
非常に不快なのでローターを交換してみることにした。
見た感じ歪んでいるようには見えない。多少レコード盤っぽくスジが入っているぐらいだ。
キャリパーを固定している２本のボルトを外し、キャリパーを取り出せばローターは簡単
に外れる。
キャリパーの土台は外す必要はない。
ローターが固着して外れない場合、サービスホールにボルトをねじ込めば外れる。
今回使ったローターはパロート製。ヤフオクで新品9880円（送料込み）。
新旧比較。外したローターの厚みは２ミリ以上減っていた。つまり磨耗限界ってこと。
ローターは装着前にブレーキクリーナーで入念に脱脂。
ローター厚が元に戻ったからか、キャリパーのピストンを少し押し戻す必要があった。
キャリパー装着後、ブレーキペダルを何度か踏んでカッチリ感が出ればOK。
キャリパーのボルトは下側がゴムブッシュ付き。
これで減速時のギクシャクがなくなった。
パッドはまだまだ十分残っていた。
走行距離101570キロ
投稿者: たくちゃん
タイヤ＆エアバルブ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エアバルブ交換
先日パンクしたタイヤを外してみた。
特に何かが刺さっているような形跡もない。
ビードがあかんのかと思い違うタイヤを組んでも、シュ〜〜〜っとエアの漏れる音が。
タイヤが原因じゃない・・・・ってことはホイール！？
と思って漏れてる音がするところを調べるとなんとエアバルブが千切れかかっていた。
サンバーは鉄チンで、バルブはゴム製なんだけど、根元に亀裂が入ってそこからエアが
漏れちゃってた。
たまたまタイヤ山に行ったのでタイヤ屋の伊織くんに新品のゴムバルブをもらって交換。
古いものはカッターで真っ二つに切って取り出して、新しいものはCRC556を少し塗り、
キャップを金属製のものに交換してプライヤーでつまんで引っ張ってはめた。
結構簡単に交換できるんだな〜
これでエア漏れしなくなったので元のタイヤ（GOODYEAR GT080）をつけておいた。
・フロントタイヤ交換
フロントタイヤが偏磨耗しているので交換することに。
タイヤ山でもらってきた155/70R12のBSスニーカー。
今まで使ってた145/80R12のGOODYEAR GT080から1.5cmほど外径が小さくなるけ
ど、ま・・・バリ溝で１本100円だしこれでよし！（爆）
幅が広がったので多少ハンドルが重くなった。
でも、すぐ慣れる！！！！・・・・といいな（爆）
・スペアタイヤ交換
スペアタイヤは標準タイヤがついている。つまりバンタイヤ。
新車から一度も交換したことがないのでサイドウォールはひび割れていて程度があまりよ
ろしくない。かなり溝はあるんだけど、交換することに。
これまたタイヤ山でもらってきた145/80R12のBSスニーカー。バリ溝100円です。
スペアタイヤのエアバルブもお亡くなりになっていたので交換。
他の３本のバルブも変えておいたほうがいいかもしれないな。
年数的にもろくなってきているんだろうけど・・・・。
HIDバラスト
・HIDバラスト取り付け
HIDのバラストを取り付けた。
今回使うバラストは第二世代のバラストで割りと大きい。
（その代わり故障が少ない）
通常、普通車ならライト下あたりに装着することが多いんだけど、ムーヴはそのスペースが
ない。
なのでエンジンルーム内に取り付けることにした。
といっても狭い軽四のエンジンルームには取り付ける場所が限られる。
バラストはこの位置に装着することにした。
ストラットタワーの上あたりだ。
ステーを作って若干浮かせて装着する。（カタカタ音防止のため）
使ったステーは、建材用の金具。80円ぐらいと激安ｗ
こいつをバラストの形状に合うようにカットして、固定ネジ穴あけて・・・
バラスト自体の固定ネジを利用して装着！
エンジンルームに取り付けてバラスト設置完了。
ポンと置いていたり、タイラップや両面テープで固定していたりするよりはきれいに見える
んじゃないかな。
配線も極力コルゲートチューブ等を巻いてきれいレイアウトしておいた。
理想を言えば・・・フェンダー内を通して見えなくしたかったんだけど、時間の関係もあって
断念。
ムーヴに限らず、できるだけ純正風にしたいと思っちゃうんだよね。（＾＾；）
目立たないようにバラストもステーもエンジンルームと同じ色に塗っちゃおうかな・・・。
バイザーモニターのフック
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターのフック加工
先日バイザーの台座を直していい感じになったと思いきや・・・・
バイザーモニター自体が斜めになってるのが気になりだした（爆）
若干フックにつけるときも上に持ち上げてつけるような形になるので台座に負担がかかっ
てるかも・・・・・と思うと直したくなったｗ
この辺がA型ですなぁ〜
要するにフックが上にありすぎるのでスペーサーをつけて下へズラしてやればいいわけ。
本当は上下関係以外にも前後関係もあるので単純にかさ上げするだけではいけないんだ
けど・・・面倒くさいからそのままかさ上げた（笑）
MDFを切り出して穴を開けたりペーパーで角を丸めたりして作成。
んでもって、こんな感じで装着。
ズレ防止用のポッチは適当なタッピングビスで再現。
んで、つけてみた状態がこれ。
さっきの写真と比べてモニターが水平になってるのが分かるかな〜！？
あとは塗装だな。この内装色に合う塗料って・・・やっぱりサフ？！ｗ
バイザーモニター
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター土台修理（助手席側）
昨日直した運転席側に続き助手席側も補修。
外してみるとやっぱり割れてた。
ってことで運転席側同様、紫外線パテを盛って固定しておいた。
・バイザーモニターフック加工
こちらも運転席側同様に加工。
・バイザーモニター配線通し
運転席側の配線がピラー内で外れてしまったので再び通すことに（´・ω・｀）
まずはガイドとなる針金をピラー内部に通すんだけど、小一時間は格闘しただろうか・・・
針金通した時点でかなり疲れた（＾＾；）早朝だから寒いし・・・
もう外れないようにしとかなくちゃ。
・タイヤ交換
左リアタイヤがぺちゃんこになってた。
ひとまずスペアタイヤ（145Ｒ12 6PR）に交換しておいた。
若干タイヤ外径が違うからか右へ流れていく。
外したタイヤはみた感じクギとか刺さってない。
暖かい日に水の中につけてどこから漏れてるのか見てみよう。