投稿者: たくちゃん

ともろん号（L902Sムーヴカスタム）

・プラグ比較
新品プラグが届いたので電極を比較してみよう。
（交換作業ができる時間がないともいう）

NGK BKR6EKC 　モノタロウで1本512円（2019.1現在税別）
4本で約2000円。イリジウムとかだと倍ぐらいするのかな。
寿命等を考えるとイリジウムにした方がいいんだろうけど、電極のアース側がイリジウムは１つ、こいつは２つなのが気になるのと、エンジン回りはマフラーだけなので純正同等品をつけておけばいいかってことでこれにしました。
前回交換した時から２万キロ程度でダメになったことになるんだけど、少し寿命が短い気がするなぁ。１本だけ減りが激しいのも気になるっちゃ気になる。

電極のアップ。ちゃんと真円になってます。

角もしっかりあります。
しかし、こうしてみると新品なのに結構キズが入ってるんですなぁ。

それが２万キロ程度でこうなる・・・・。
仕方ないのか、それとも中華コイルがよくないのか・・・・。

明日晴れれたらプラグ交換しよう。晴れたら・・・。

ともろん号（L902Sムーヴカスタム）

・プラグ点検
信号待ちでエンストするようになった。エンストしても再始動はすぐできる。
何年か前にも同じようなことがあったんだけど、その時はプラグが原因だった。
ということでプラグをチェックすることに。

早速プラグを外してみた。２年半前に交換して約２万キロほど走行している。
焼け色は少し焼け気味にも思えるけど、昔の写真と比較してもそんなに違いがないので、まぁこんなものなのかな。

１～３気筒目のプラグはこんな感じ。ちょっと減ってるかな・・・？
でもまだまだ使えそう。

４気筒目は電極がかなり摩耗していびつな形になってる・・・。
おそらくここが失火していたのではないかと予想。
新しいプラグを買ってきて交換してみよう。

・イグニションコイル点検
ついでなんでコイルの方もチェック。
中華製の激安コイルを使っているんだけど、電極の状態をチェック。

見た感じリーク痕などは見当たらない。

キャップを引き抜いて・・・引っ張るだけで抜けます。
穴の中を覗くと・・・
ホコリにまみれたプラスネジが１本。

これを取り外します。プラスドライバーで普通に回せば取れます。
結構サビてます。（CRC556を吹いたので濡れています）

ワイヤーブラシで磨いてサビを落としておきます。
ついでに接点グリスを薄くぬって元に戻します。
あまりにボロボロだと新しい鉄製のネジに交換してもいいかもしれない。

今度はキャップのほう。バネが見えます。

プラグ側からドライバーなどを差し込んでコイル側へ押し出してやります。
はい、取れました。
接点が真っ黒。ここもワイヤーブラシやサンドペーパーで磨いてあげます。
ムーヴやミラなどコイル不良が疑われるクルマはココがダメになっていることが多いのでコイル交換する前に一度点検してみるといいでしょう～
プラグとコイルを元に戻してエンジンをかけてみた。
現在は安定してアイドリングしています。
また不調になるのは時間の問題かな・・・・。
新品プラグが届いたら交換します～

（追記：20キロほど走ったら不整脈のように失火しはじめました・・・プラグ変えなきゃだめなようです）