投稿者: たくちゃん

たくちゃん号（PS13K’s）
　・フロント車高調交換
　　予備のテインHA（S14用）に交換。
　　フロントだけなんで流用できるのだ。
　　
　　
　　めっちゃさびてるけど・・・・・まぁ、いいか（－－；）
　　
　　取り外したテインＨＥを全バラにしてみた。
　　ショックだけにしてチェックしたら、やっぱり横方向へ微妙なガタがあった。
　　オーバーホール決定ですな。
　　シャフトにはキズがあるようには見えなかったんでそのまま使ってもらえるといいん
　　だけどなぁ・・・・・・。
　　助手席側は特にガタもなく良好。でも一緒にオーバーホールに出しちゃおう～。
　　ピロも運転席側は若干緩い感じ。
　　ガタは今のところないけど交換の準備はしておいた方がいいかもしれないな。
　　NMB販売に問い合わせたらタイ生産になっていて、MBWTD-18-207-Tっていう型番
　　になってるそうで、１個7500円とな・・・・・。高い（－－；）昔はは2500円だったぞ
　　ヤフオクに2500円/個で出てる旧型のMBWT-18-204があるんだけど、MBWTDなの
　　かMBWTなのかが質問してからMBWTDだったらこれを使おう。
　　
　・ウォッシャータンク交換
　　
　　何気にウォッシャータンクなんかを交換します。
　　いつからか、ウォッシャー液が漏れるようになってしまってたんだけど、
　　そう気にせず今まで放置してました。
　　
　　漏れている部分は注入ダクトの付け根。
　　Ｏリングがあるんだけど、ひび割れてた。
　　ってかタンクの形がいびつ・・・・・。
　　Oリングがあったとしても楕円になってて漏れちゃう・・・・。
　　コーキング類で埋めるのもいいけど中古部品が手に入ったので交換しちゃいます。
　　作業はタイヤハウスから。
　　ボルト１本、ナット１個外して、ホースとカプラーを抜けば外れる。
　　（本当は他にも補助ステーが１本あるんだけど前置ＩＣにしてるので撤去してる）
　　
　　シャシーブラックだらけだったタンクが、白くなりました（笑）
　　動作確認はまた後日。
　　理由は続きを読んでね。
　・バッテリーあがり
　　マップランプがつきっぱなしになってた・・・・。
　　こないだLEDにした時につけっぱなしにしちゃったみたい。
　　４日放置で１０．４V（FCコマンダー表示）まで落ちちゃった。
　　LEDでも４日もつけっぱなしにするとここまで減っちゃうんだな。
　　
　　
　　バッテリーを外して充電中。
　　電圧は14Vに設定。あんまり高いと負荷増えちゃうしね。
　　充電時間を６時間にセットしてみたけど復活するかなぁ・・・・・。

たくちゃん号（PS13K’ｓ）
　・フロントブレーキパッド交換
　　エンドレスCC-XからG1パッドへ。
　　CC-Xはキーキーうるさくて（＾＾；）
　　最近は街乗りメインだし安いパッドでいいかなと。
　　
　　S14で使ってたパッドを引っ張り出してきて装着。
　　
　　ついでなんでスライドピンをきれいにしておいた。
　　
　　パッドの残り溝は約１ｃｍといったところ。まだまだいけるな。
　・燃圧レギュレーター交換
　　相変わらず冷間時に息つぎする症状が出るのでレギュレーターを変えてみた。
　　ニスモの調整式から純正（中古）へ。
　　給油口をあけて、エンジンをかける。
　　
　　エンジンをかけたまま燃料ポンプのヒューズを抜く。
　　ドライバーの先の１０Ａのヒューズがそれ。
　　しばらくするとエンストするので、そのままセルを何度か回してライン内の燃料を
　　使い切る。
　　バッテリーのマイナス端子を外す。（ショートして発火しないようにね）
　　これで外す準備完了。
　　
　　ホースを固定しているクランプを緩めてホースを引き抜く。
　　多少ガソリンが出てくるのでウエスで受け止めておく。
　　
　　燃圧レギュレーター自体はプラスネジ２本で止まっているだけなので簡単に外せ
　　る。
　　
　　
　　純正との比較。取り付け部位は同じだけど、ホース接続部の角度が違う。
　　純正レギュレーターは中古、Ｏリングは新品を使用。
　　レギュレーターアッセンブリープレッシャー　22670-52F00　7340円
　　　※ターボもNAも共通
　　シールOリング 16618-10V10 190円
　　Ｏリングにエンジンオイルを指で薄く塗る（かじり防止のため）
　　
　　元通りに戻してキーをONにして漏れがないことを確認。
　　エンジンをかけて漏れがないか確認。
　　実走行はまだだけど、なんだかエンジンの振動が減ったような・・・・・。
　　これで直ってくれるといいんだけどな。
　　直らなかったら今度は水温センサーを交換してみよう。
　・ステアリングブッシュ交換
　　純正のゴムからメーカー不明の社外品（アルミ製）に交換した。
　　Ｓ１３系にしかないこのゴムブッシュ。
　　スペシャリティカーとしての味付けなのか、共振音吸収のためなのかわからない
　　けど、リジット化しちゃいましょう。
　　部品は1000円と結構安かった。
　　かれこれ５年ぐらい前に手に入れたんだけど（爆）
　　しかし・・・・交換は面倒くさい！！
　　基本的に下からの作業で、上からは位置の確認ぐらい。
　　
　　下から外せる１２ミリのナット２本を外す。（写真はすでに交換した後ですがｗ）
　　外す前にマーキングを忘れずに。
　　使った工具は１２ミリのロングソケットとユニバーサルジョイントとラチェット。
　　ユニバーサルでなくてフレキシブルジョイントでもいいかも。
　　ハンドルのロック機能を使ってやると作業しやすい。
　　
　　そして、ラックとのジョイント部の１２ミリボルトを外す。
　　その上のジョイント部分も外す。
　　ココはハマる位置が決まっているのでマーキングしなくてもＯＫ。
　　ボルトを抜いてジョイント部を上下させてラックから切り離す。
　　
　　そうするとブッシュごとロッドが抜ける。
　　
　　１３ミリのスパナをかけて供回りしないようにして残りの２個の１２ミリナットを外す。
　　ゆるみ止めナットなので結構な力が必要だった。
　　
　　外したら、プレートとブッシュ、カラーを取り外して全バラ♪
　　使うのは一番下のロッド部だけ。上のプレートやカラーは使わない。
　　
　　
　　部品の比較。
　　厚みが約２倍。こうしないと剛性を確保できないのかな。
　　
　　プレート類は使わずブッシュ（ってかカラーだな）だけを装着。
　　
　　車体側にも取り付けてラック部分はマーキング位置でドッキング。
　　固定して位置がちゃんとあってるか確認。
　　文字で書くと簡単だけど、結構大変だった・・・。
　　交換した感想。
　　何がかわったんだ・・・・・・（爆）
　・不具合発見
　　右フロントショックにガタがあるのを発見。
　　ブレーキングでガタンってなってたのはこいつが原因っぽい。
　　感覚的にショックのロッド付け根のガタっぽい。
　　フロント２本をオーバーホールに出すかな。
　　据え切りでハンドルが重い。
　　サクっ、サクッと切れない。初期が重ステ。
　　切り始めが重くてあとは普通。
　　ブッシュを換える前からだから、パワステポンプか、パワステラックか・・・・
　　もしかして車高調の問題かな？
　　車高調を換えてみて変化があるかみてみよう。
　　ってタイヤの空気圧が低いだけだったら笑えるなｗ

たくちゃん号（PS13K’s）
　・マップランプLED化
　　なんとなくマップランプをLED化してみたくなって突発的にやってみた。
　　
　　これがS13のマップランプ。サンルーフなし用です。
　　車両からは下方向へ引っ張ってカプラーを抜くだけで取り外せる。
　　
　　
　　内部パーツを分離。プラスネジ４本を外すだけ。
　　電球がセットされている台をまるごと撤去。
　　配線はリベット固定なのでドリルでもんでやるといいんだろうけど、面倒くさいから
　　今回はカットすることで対応。
　　
　　
　　真ん中の仕切り板だけ再利用してやってこんな基盤を組んでみた。
　　LEDは３ミリ片側４発で、抵抗（390Ω）１個でLED２発を光らせる感じ。
　　基盤レイアウトがへたくそなので上手になりたい。
　　レイアウトをあらかじめ設計した方がきれいにできるんだろうな。
　　そういうの得意な人、オススメのフリーソフトがあれば教えてください(・∀・)
　　
　　
　　こんな感じでセットされます。
　　
　　最終的にホットボンドで補強。
　　ボンドを使わなくてもカポっとはまってるんだけども念のため。
　　
　　純正の光はこんな感じ。
　　
　　LEDはこう。白LEDなんだけど青白さが目立つね～
　　
　　照らされてるところはこんな感じで、十分明るい。
　　スポットライト的に照らすから照射範囲の狭いLEDでも違和感がない。
　　こうなるとルームランプもLEDにしたくなるなぁｗ
　　FLUXで作ってみようかな。