色々（爆）

Tweet

Pocket

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・ラジエター交換
　　　S14前期用ワイドチューブラジエターをたくちゃんから譲ってもらったのでつけてみました。
　　　まずは車体をジャッキアップ！
　　　
　　　ラジエターのドレンコックを緩めてクーラントを抜きます。
　　　ラジエターを上に引き抜くのに邪魔になるので、エアフィルター、インテークパイプを外し
　　　ます。
　　　次にアッパーホースとロアホースのバンドを緩めて・・・パイプを抜きます。
　　　シュラウドの下側を外します。爪で止まってるだけなので簡単に外れます。
　　　最後にラジエターとアッパサポートを固定している１０ミリのネジを外せば、ラジエターが
　　　上に引き抜けます。　この際キャニスターのホースが引っかかりやすいので注意しましょう！
　　　ラジエターを見比べてみました。
　　　
　　　左側がワイドチューブ　右側がノーマルです。　厚みがかなり違いますね！！
　　　ラジエター取り付け後、クーラントを入れます。
　　　クーラントはホームセンターで買った希釈タイプを使用しました。
　　　最近この希釈タイプが中々売ってないんですよね〜。
　　　クーラントをラジエターの口一杯まで入れて、エアー抜きボルトを緩めます。
　　　場所はアッパーホースを辿っていくとわかると思います。
　　　エアー抜きボルトからクーラントが出てきたら締めます。
　　　エンジンを始動してエアー抜きをします。サーモが開くまで暖気をします。
　　　この際ラジエターの水位を見張っておき、必要に応じてクーラントを継ぎ足します。
　　　エアーが出なくなったらヒーターを全開にします。そしてまたエアー抜き。
　　　エアーが抜き終わったらラジエターキャップを締めて終了です。
　　　交換後・・・水温が８８℃で安定しました。
　　　あとはサーキット走行でどのぐらいの効果があるかですねｗ
　　・水温センサーの取り付け位置変更
　　　アッパーホースにアダプターをつけて水温センサーをつけてたんですが・・・
　　　曲がりにかかる＆クーラント漏れが心配なのでセンサーの位置をエンジンブロックから
　　　出ているアルミパイプ部分に変更してみました。
　　　
　　　まずは８．５ミリのドリルで穴をあけます。その後タップでネジをきります。
　　　ちなみにセンサーのネジピッチは１/８ピッチでした。
　　　あとはセンサーのネジ部分にシールテープを巻いて取り付ければ完了です！！
　　・ブレーキエアー抜き
　　　少しブレーキを踏んだ感触がフカフカするのでエアー抜きをしてみました。
　　　フルードはホームセンターで売っている激安のＤＯＴ４（爆）
　　　で・・・ホイールを外して見ると・・・明らかにフルードが漏れている箇所を発見。
　　　
　　　フルードで侵食されて塗装が浮いてます・・・ネジが緩んだのかな？
　　　フレアナットレンチでまし締めをしておきました。
　　　その後エアー抜き開始！！
　　　ブレーキペダルを踏む人　フルードを抜く人と２人で作業するとやりやすいです。
　　　エアー抜き順序はマスターから遠い所からやりましょう！！
　　　左リア→右リア→左フロント→右フロントって感じです。
　　　エアー抜き後、ブレーキのタッチがカッチリしました。　
　　・クラッチフルード交換
　　　真っ黒になってるので交換しました。
　　　フルードは近くのカー用品店で購入したカストロールのＤＯＴ３
　　　まずはマスターからフルードを抜きます。テュシュ等で吸い取ってやるといいでしょう。
　　　ある程度減ったら新しいフルードを入れます。この際、棒か箸でフルードを伝わせて入れると
　　　こぼさなくてすみますよ！
　　　後はクラッチペダルを踏んでもらってエアー抜き開始です。　　
　　　うちのシルビアはエアー抜きの箇所がレリーズと分岐管の２箇所ありました。
　　　レリーズ→分岐管→レリーズとやって完了です。
　　　交換後・・・違いがよくわかりませんでした（爆）
　　・エンジンオイル交換
　　　ジャッキアップしてるのでついでに交換って感じですｗ
　　　今回は下抜きにて交換してみました。
　　　エンジンオイルはバーディクラブの５ｗ−４５を３Ｌ使用。
　　　１Ｌ辺り７００円と値段も魅力的ですｗ
　　　同時にオイルエレメントも交換。
　　　走行距離　１６万９９８０キロ
　　　
　　　今回使用したフルード＆エンジンオイル
　　　左から・・・カストロールＤＯＴ３　激安ＤＯＴ４　バーディクラブ５ｗ−４５
　　・タイヤ＆ホイール交換
　　　フロントホイール＆タイヤをサーキット用のＰ１レーシング＆ＡＤ０７ネオバに交換。
　　　フロントに入れていた２５ミリワイトレを取り外し。
　　　これで走る準備が整った(｀･ω･´)