Ｔ＆Ｑ整備簿

げ〜♪号（S14Q’s）
　・ホイール交換
　　１８インチ　マナレイＶＲ５を１６インチのＰ１レーシングに交換。
　　前後に入れていたワイトレも撤去。
　　
　　交換後・・・バネ下荷重軽減のお陰なのか車の動きが格段に軽くなったｗ
　・ブレーキローター交換
　　フロントブレーキローターが磨耗していたので中古の良品に交換しました。
　　ホイールナットを緩めて車体をジャッキアップ。ホイールを外してショックのブレーキホース
　　のクリップを外す。
　　キャリパーを固定してる１９ミリナットを緩めるとキャリパーが外れます。
　　あとはローターをハブから分離するだけ。ローターにネジが切ってあるのでそれに合うボル
　　トを入れると外せます。
　　うちのは何もしなくても外せました。　これも日頃の行いがいいからか？（爆）
　　
　　外したローターはかなりやばい状態でした(；・∀・)
　　
　　ローターの一番外側に段差があるのがわかるかな？
　・Wruzカーボンボンネット装着
　　純正からWruz製カーボンボンネットに交換しました。
　　取り付けはヒンジの１２ミリのボルトを４本緩めて外すだけです。
　　２人で作業するとやり易いですね〜。
　　後はボンネットのキャッチを調整をして装着完了です。
　　
　　黒ボディにカーボンなのであまり目立たないですねｗ
　・リアメンバーカラー異音対策
　　メンバーカラーを入れてから音がするので、メンバーカラーとブッシュの隙間にグリスをさし
　　ておきました。
　　

てゅ〜号（S14K’s）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10Ｗ-50　3Ｌ使用　フィルター交換なし
　　走行距離　１３６１１０キロ
　・メインハーネス養生
　　インナーフェンダーとタイヤが当たって擦ってたので養生
　　タイラップで上に引っ張りあげて絶縁テープを巻いておいた
　　ハーネスの移設が必要か…？
サッチン号（180SX）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10Ｗ-50　3.5Ｌ使用　フィルター交換なし
　　走行距離　１３０４６０キロ
さとし＠てゅ〜号（180SX）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10Ｗ-50　2.5Ｌ使用　フィルター交換なし
　　走行距離　７７３９０キロ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・ＤＶＤデッキ取り付け
　　ついにうちの車にも快適な装備が〜♪
　　ＤＶＤデッキは中古のＪＶＣ製。
　　
　　ボリュームも回すタイプで使いやすいです。
　　ＵＳＢ端子も付いているので便利！
　　
　　配線をしてる時に気付いたけど・・・イルミネーション電源の配線がありました。
　　前につけていたカロッツェリアのデッキにはなかったので、少し新鮮ｗ
　・モニター取り付け
　　モニターはＺＡＩＮの７インチワイド。オート電源オン対応です。
　　埋め込み用のモニター枠はたくちゃんのワンオフ物！
　　
　　１００均マニキュアフレーク塗装で少しエロいですｗ
　　落ち込み式になってるので取り付けには現車のダッシュボードのカットが必要。
　　ダッシュボードは表皮・ウレタンスポンジ・ＡＢＳ樹脂の３層になってます。
　　表皮とウレタンはカッターで切り取りました。
　　
　　写真は表皮を切ったところ。黄色いやつがウレタンです。
　　ＡＢＳ樹脂はカッターをバナーであぶって真っ赤にして切るとサクサク切れます！
　　いわゆるホットカッターですね。切るっていうより溶かすって方が正確な表現かも。
　　無事に穴があいたので回りをヤスリでで綺麗にして、モニター枠をセット。
　　少しキツメに穴をあけてそこから少しづつ拡大していくとうまくいきますよ〜♪
　　最後に・・・ダッシュボードとモニター枠の隙間が気になったので、黒いシリコンで隙間を
　　埋めておきました。
　　
　　完成〜♪
　　モニター枠が落とし込みで作られているのでとても見やすいです！
　　これからは・・・聴く時代から見る時代ですなｗ

臭号（S15Spec-R）
　・レカロシート取り付け
　　インテＲ純正黒レカロに交換。
　　もともとレカロSR３（ルマンカラー）がついていたんだけど、ガタがあるので交換した。
　　ついでに助手席側も純正シートからレカロに。
　　レールは両方ともブリッドSL+インポートアダプターという仕様。
　　助手席のベルトのボルトが長かったのでサンダーで短くカット。約半分ぐらいの長さにし
　　た。
　　取り付け後、黒に赤ステッチなシートが、室内の他のパーツとマッチしてなかなかいい
　　感じになった。シフトブーツやステアリングも赤ステッチになってるので統一感があって
　　Good!（・∀・）
　　
　　

珍様ハニー号（S14Q’s）
　・セルモーター交換
　　キーをひねるとセルモーターから・・・ガーっと金属音がするので交換してみました。
　　セルモーターは先日ゆか号（S14）に取り付けたPS１３用の中古品（笑）
　　交換はバッテリーを外して下からアプローチ。
　　アンダーカバーは外さず作業しました。
　　セルモーター自体は１４ミリのボルト２本で固定されているだけ。
　　あとはMTに配線を束ねるステー（１２ミリナット）をはずし、電源線（１２ミリナット）、
　　アース線（カプラー）をはずせばOKです。
　　が・・・本体固定のネジが純正の半ネジから全ネジ（しかも長いやつ）になっていたため
　　、ネジを緩めるのに苦労しました。
　　ステアリングシャフトを切り離すとスペースの余裕ができセルモーターを取り出す事に
　　成功！
　　後は新しいセルモーターを取り付けるだけ！！　この際に電源線の取り回しを考えて
　　やらないともう１度外す事になります（経験者ｗ）
　　キーをひねると無事エンジンがかかってくれました！
　　普段ならたくちゃんがいるから余裕なんだけど・・・今回は私が作業してたので不安一
　　杯でしたｗ
　　[ たくちゃんのつぶやき ]
　　PS13とS14のH10年8月までは完全に共通部品です。以降はS15と同じでリダクショ
　　ンセルになっています。相互流用可能です。
　・HID取り付け
　　ノーマルのハロゲンからHIDに交換しました。
　　バラストはTRD製（爆）　バーナーはメーカー不明の６０００KのH1タイプ。
　　まずはコーナーレンズの取り外し。　プラスネジ１本とクリップでとまってます。
　　グリルとライトの取り外しですが・・・グリルのクリップが外れなかったので、
　　ライトと一緒にはずしました（爆）
　　TRDバラストに付属していたリレー回路を使い配線。
　　バラストはライトの裏側に両面テープとネジで固定。
　　点灯試験！！
　　
　　点灯直後は青白いですね〜。　時間が経つと安定して白っぽい色になります。
　　あとは元に戻していって終了です！！
　　終わった後に気づきましたが・・・光軸調整・・・してなかった(；・∀・)
　・プラグコード交換
　　純正品から中古のスプリットファイヤーのプラグコードに交換しました。
　　交換は１本ずつやるといいです。
　　
　　エンジンルームが少し派手になりましたね！
　　変化の体感は・・・できないでしょうねｗ
男児号（PS13Q’s）
　・マフラー加工
　　新たに購入したマフラーがCA用なのでフランジのネジ穴幅が違うってことでSRにも取り
　　付けれるように両端をカット。
　　で、カットしただけではフランジが開いていくのでナットを溶接しました。
　　半自動溶接機でジジジ・・・で出来上がりですw