たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
10W-30 ホンダハンプというオイルを使用。10W-30。鉱物油。
ホンダのオリジナルブランド品らしい。
ヤフオクで20Lペール缶を購入。
商品代金3700円+送料700円+振込手数料で262円で4662円。
Lあたり233.1円とまぁまぁかな。
今回はフィルターも変えたので2.3Lほど使った。
交換後、エンジンの回りがかなり軽くなった。
省燃費を謳っているだけあって、粘度が低いんだろうな。
ほんとに燃費がよくなるといいんだけどな〜（笑）
走行距離86942キロ
・エンジンオイルフィルター交換
コーナンで売ってたものを使用。899円。
エンジンオイル交換
げ〜♪号（S14Q’s）
・エンジンオイル交換
いつものように上抜きで交換。
オイルは日産エンデュランス１０−５０Ｗを３Ｌ使用。
走行距離 １６万７０６５キロ
ちなみに前回のオイル交換は４月２０日・・・。
２ヶ月で３０００キロＯＶＥＲ・・・よう走ってるな〜(；・∀・)
ドライブシャフトブーツ
・ドライブシャフトブーツ交換
FF車では定番のトラブルです。ブーツが裂けちゃってました。
ご覧の通りズタズタで、グリスが飛び散ってます（；´Д｀）キタネー
今回使ったのはPITWORK製の分割タイプで品番はAY18L-10303です。
ダイハツ純正だと 04438-87F29、04438-87206、04438-87220です。
39241-41B25〜27の日産純正もイケます。（K11マーチ・Z10キューブ用）
ヤフオクなんかで買う場合はマーチ用を探したほうが安上がりになるかもｗ
まずは古いブーツを取り外す作業から。
ニッパーで２本のバンドを切り、カッターでブーツを切ります。
ハンドルを切った状態でやると作業しやすいです。
で、取り出したのがコレｗ
ズタボロです（；´Д｀）
ドライブシャフトに残っているグリスをふき取ります。汚い・・・。
ふき取りにはウエスを大量に使います。キッチンペーパーやティッシュペーパーもあると便利
でしょう。ブレクリも忘れずにｗ
キレイになりました。（＾＾）
ここから新しいブーツをつけていきます。
まず、接着剤を溝に流し込みます。割とスピーディにやらないとブーツが溶け始めるので注意
してください。あふれるぐらいタップリと流し込みましょう。
溝は上向きで。
やってみた後に気づいたんだけど、ブーツをシャフトに通してからやればよかった・・・。
先に接着剤を入れるとシャフトを通すときにどうしてもこぼれちゃうんで。
シャフトに通して接合します。接合したら接合面を真上にもってきます。
できるだけ隙間のないようにチェックしてください。接着剤がはみ出てるぐらいがよいです。
秘密兵器のカイロの登場です。こいつがあるブーツとないブーツでは耐久性が違います。
一般に、分割タイプのブーツは弱いと言われていますが、このカイロを使うタイプのものは
非分割式と比べて遜色のない耐久性があります。
接着剤でブーツを溶かし、熱硬化させるので溶着後は実際に引きちぎろうとしてもビクとも
しません。
そのカイロを接合面に貼り付けます。袋から取り出すとすぐ発熱するのでサクサクっと作業
します。（１００度ぐらいまで上がるので注意！）
そのまま８分以上放置します。（今回は３０分ほど放置しました。）
溶着を確認して、ミッション側のグロメットをはめます。向きがあるので注意してください。
はめにくい場合はグリスを指で薄く塗っておくとスルっと入ります。
ブーツの分割部分と位置をずらしておいてください。
位置は入念にチェックしてください。
そしてバンドで固定します。これも回転方向があるので注意！
これもPITWORK製は考えられていて、バンドプーラーが不要な作りになってます。
最後にハンマーで叩くんですが、その部分がブーツの分割部分にこないようにセットしてく
ださい。
説明書の抜粋なんだけど、この図の通りにやれば終わりです。
グググ！と引っ張って折り返す従来のバンドとは違ってラクチンです♪
続いてナックル側をはめるんですが、その前にグリスを注入します。
ぶちゅ〜〜〜！っと全量を流し込んでください。
このときブーツを半分ぐらいかけておくと入れやすいですよ。
先ほどと同様、グロメットをはめてバンドで固定します。
装着後はみ出たグリスなどをキレイにふき取って完成です。
所要時間は待ち時間も含めて１時間ぐらいでした。
何気に初体験だったのはナイショ（爆）
だって後輪駆動車ばかりだからやる機会なかったんだもん。いい経験になりました（＾＾）
パワーＦＣ
げ〜♪号（S14Q’s）
・パワーＦＣ取り付け
ヤフオクにてＡＰエンジニアリング製のパワーＦＣ（ＳＲ２０ＤＥ用）を格安でＧＥＴ！！
届いたので早速取り付けてみました。
純正ＣＰＵは何かあった時の為にそのままに。
１０ミリのネジで止まってるハーネスをパワーＦＣに繋ぎかえて完了です。
パワーＦＣ本体は助手席足元に転がしてます（爆）
まずはＦＣコマンダーにて現在のセッティングをメモ。
その後オールリセッティングをして初期学習をして完了です。
元々のデーターはどうやらＳ１５オーテック用エンジンの物っぽいです（たくちゃん談）
ＦＣコマンダーで色々なデーターが見れるので便利ですね！
あとはセッティングの幅が広がります。
頑張ってセッティングしてみよう(｀･ω･´)
バイザーモニター
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター取り付けの続き
今日はモニターの配線処理をした。
バイザーの土台の穴からピラーを通して下へ配線をもっていった。
げ〜♪父ちゃん所有の道具を使ってなんとか通せた。
電源とアースを取ろう・・・としたけど、ごちゃごちゃしてたので一度きれいにする必要がある
な。こりゃ。
簡易的につないで動作テスト。
いい感じです。
後部座席に座ったときにとても見やすい！（・∀・）みんなからも好評です。
九州男児号(PS13Q’s)
・触媒ストレート修理
触媒ストレートに穴が開いていたので溶接して穴埋め。
聞くところによると穴が開いた原因は、遮熱板がステーごともげたためらしい。
溶接はげ〜♪が担当。アーク溶接でチョイチョイっと溶接してました（笑）
げ〜♪（S14Q’s）
・フロントバンパー取り付け＆研磨
フロントバンパーを塗装したものに交換！！
ライトとか取ったら解体車に見えちゃうなｗ
んでもってバンパーを磨く！
#2000のペーパーで磨いたあとに３Mのコンパウンドをかけた。
ダブルアクションサンダー（エアー）にスポンジバフをつけてブィ〜〜〜ンと。
珍様も手伝ってくれてます。そしたらピカピカですよ！
黒なんでペーパーキズが目立つのでかなり磨きこみました。
こんなかんじでもう鏡かってぐらい映りこんでます。
げ〜♪本人も満足してくれているようなのでよかったよかった。