九州男児号（PS13Q’s）
・エアコンコンプレッサー交換
A/Cをオンにして5分ほどするとヒューズが飛ぶらしいので、コンプレッサー不良と思われるの
で、コンプレッサーを交換した。
作業自体は単純に入れ替えるだけなんだけど、狭いのでパワステタンク、パワステポンプを
取り外して邪魔にならないところにどけておいた。
作業の手順は以下の通りで、ラジエターは外さずいけました。
コンプレッサーはアンダーカバーを外して下から取り出しました。
新旧比較。（新品じゃないけど）
交換したのは手持ちの中古品。たまたま部品番号が同じだったｗ
参考までに車両は平成５年式PS13Q’ｓクラブセレクションMTオートエアコン車です。
交換の際、Ｏリングを新品に交換。
ＦＡＳＴで検索したが、実際には使えなかったものが多いｗ
・エアコンガス＆オイル注入
コンプレッサーを交換したので当然ガスを入れないといけません。
さすがにうちではできないので、げ〜♪のところで入れてもらいました。
電気屋なのでガス入れることができるんですわ。（家庭用エアコンで使うらしい）
メクラキャップにガス注入機を接続して真空引き。
コンプレッサーをつないで空気を抜いて内部を真空にしていきます。
バルブを閉じて負圧が減らないかよーく観察します。
負圧が減っていくとどこからか漏れていると判断できるそうです。
通常は漏れ検知剤を入れたりするんだけど、負圧も減らないので今回はパス。（爆）
ガスは代替フロンではなく、ほんまもんのＲ１２フロンを入れました。
５００〜６００ｃｃ入るんだけど、４５０ｃｃぐらいがほんまもんＲ１２で、残りが代替フロンって
ことに。（混ぜた理由は特になく単純にほんまもんの残量がなかったため）
注入なんて負圧にしてるから一瞬でした。あれ？もう終わり？！みたいなｗ
試運転でヒューズも飛ばなくなったし、エアコンの効きもバッチリでめでたしめでたし♪
・タコ足交換
タコ足を５ZIGENからHKSへ交換。
だ〜いぶ前に修理してたHKSをやっとつけることができた。
フロアから激しく排気漏れ。液体ガスケットを使ってきれいにつけなきゃダメだな（＾＾；）
フロントバンパー
げ〜♪号(S14Q’s)
・フロントバンパー塗装
中古バンパー（白）を黒に塗装した。塗料はPG80 トヨタ202ブラックを使用。
げ〜♪号は黒のS14だけど、純正の黒（KH3スーパーブラック）ではなくトヨタ202ブラックな
のだ。
まずは現状チェックを兼ねて足付け作業から。
#600ペーパーで研磨。
リップで隠れる部分がささくれているけどどーせ隠れるから関係ないのでそのまま塗装(爆)
脱脂はシリコンオフとペイントシンナーで。
ウレタンバンパーだから入念に。（｀・ω・´）
脱脂後はタッククロス（粘着性のある布）でホコリを除去。これなかなかいいね（・∀・）
今までは気になったらエアブローしてたんだけど、これだと飛び散らないから一度取ってし
まえば再付着することもほとんどない。
そんなこんなで塗装開始。
まずは全体を捨て吹きしてはじきをチェック。入念に脱脂したからはじきはなし（・∀・）
次に角張ったとこや奥まったところを塗装。あらかた仕上げるつもりで。
最後に平面を塗ってベースコート完了（｀・ω・´）
２０分ほど時間を置いて触指乾燥を経てクリアへ。
実際には塗料を用意したりしてる時間があるので２５分ぐらいかな。
気温が高いのですぐ乾くのでシンナーはほぼなしで。
ベースコート同様に角張ったとこや奥まったとこから塗っていく。
リップで隠れるとこは割と適当で(爆)
見えるところはつやもちがいいようにたっぷり塗ります(｀・ω・´)
つやつやです。
でも、蚊が数匹封印されてしまったので気に入らないので#1000で研磨。
ついでだから鏡面仕上げにしてやるつもりで見える部分を研磨。←見えないとこはやらない(笑)
#1200 #1500とかけて終了。 #2000かけてコンパウンドかければ鏡面になるぜ(｀・ω・´)
ちなみにクリアーを二カ所垂らしてしまいました（´・ω・｀）
削ったら目立たなくなったからよしとします。
素人塗装だからその辺りは妥協しなきゃね(爆)
バイザーモニター
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター取り付け 準備
全オフも済んだのでS13につけたバイザーモニターを取り外してサンバーへ移植！
日頃乗るのはこっちだし、S13につけたら前が見づらかったんで。
サンバーはバイザーの台座が斜めになっているんだけど、そのまま付属の台座を使って
取り付けるとバイザーの角度がえらいことになってしまう・・・・。
なので付属の台座を使うのはあきらめて、サンバーの台座を加工することにしました。
サンバーのバイザー側のアームは直角なんだけど、台座が斜めになってるんで都合がい
いんです。
台座をサンバーのバイザーから取り外します。カシメワッシャーを外せば外れます。
こんなところにバネが仕込まれているんですなぁ・・。
加工前と加工後の比較。右が加工した方です。
モニター付属の台座についてたナットを使ってます。
ナットは圧入されているだけなので、M10、ピッチ１.5のボルトを取り付けて打ち抜いて取り
外します。
ナットは外側がギザギザになっているので溶かし込んでつけるだけでいけます。
バーナーで真っ赤になるまであぶったあとジュビジュビ・・・・と溶かし込むように押し付けて
一体化させます（笑）
そして穴を拡大します。１０ミリのドリルでもみました。
バイザーモニターの配線等が通れば完成！左右作りました。
ステアリングラック
げ〜♪号（S14Q’s）
ステアリングラック交換
ラック本体からステアリングフルードが漏れてきたので交換しました。
写真のようにステアリングフルードで本体はドロドロ( ；´Д｀)
まずは車体をジャッキアップ。フロントホイールを外してタイロッドエンドとナックル切り離す。
ラック本体に繋がるホースを抜いてパワステフルード抜く。
ラックとタイロッド切り離し、ステアリングロッド切り離してラック固定の１７のネジ４本外せば
ラックが取り出せます。
交換したラックは中古のストック品。
あとは元通りに組み立ててパワステフルードを入れて、フロントジャッキアップしたまま
ロックtoロックをしてエアー抜きをして完了です！
以前パワステタンクのホース周辺からも漏れていたのですが、ホースバンドのまし締めを
したら漏れが止まりました(｀･ω･´)
漏れてる人は一度やってみるといいかもしれません。
バイザーモニター
たくちゃん号（PS13K’s)
・バイザーモニター取り付け
だいこんくんから譲ってもらったバイザーモニターを取り付けた。
MatadorのS702という７インチワイドモニター。
オート電源、LED照明（？）、ミラータイプというこのモニター。
若干シルビアのバイザーより大きいです。収めたときに天井の内張りに当たります（´・ω・｀）
そして・・モニターが見えるようにしてると、視界の2/3ほどがさえぎられ運転はまともにでき
ません・・・・。こりゃ全オフが終わったらサンバーへ移動かな（＾＾；）