車高ダウン&アッパーアーム

たくちゃん号(PS13K’s)
 ・車高ダウン
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  車検を受けたまま放置していた車高を元に戻した。
  それに伴いホイールもWORK VS-SSに変更。
  いつものスタイルに戻った!
  フロントタイヤはみ出てるけどw
 ・リアアッパーアーアーム交換
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  車高ダウンに伴いアッパーアームを交換。
  アライメントはとってない。
  とりあえず走った感じはまっすぐ走る。
  ハンドルセンターがズレてるのとフロントがトーアウトらしくわだちにやたらハンドル
  をとられた。
  アライメントを調整せねば。ま、今日はこれで終わり。
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  純正も次の車検まで保管♪

キャブレター

たくちゃん号(KV3サンバー)
 ・キャブレター交換
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  サンバーのキャブレターです。3つでジェットストリームアタックできます(嘘)
  ここ最近、不定期に息継ぎする症状がある。
  キャブが原因ではないと思うけど、安く手に入れたキャブの方が程度がよさげ
  だったので交換することに。
  LLCを抜く。LLCは再利用するのでブリーダープラグにホースを取り付けペット
  ボトルへためる。余分なホコリを入れない工夫。
  あらかたLLCが抜けたところでキャブレターを取り外しにかかる。
  エアダクトを外し、アクセルワイヤーを外し、燃料ホースを外し、冷却水ホース
  を外し、各種バキュームホースを外し、カプラーを外し、インマニとの結合ナット
  を外せばごっそり取り外せる。
  時間にして5分ほどで取り外せる。もう慣れたもんですよ。(^^;)
  これから取り付けるキャブに今までついてたキャブからソレノイド類を移植する。
  ホースもシリコンホースに。
  そして新しいキャブを取り付ける。
  元通りにするだけなので難しくはない。
  パイロットスクリューを全閉から4回転戻しにセット。
  LLCを入れ、エンジンスタート。
  チョークスクリューを回してチョーク時の回転数をだいたいで決める。
  暖気をしつつ、LLCのエア抜きをする。
  暖気ができたらアイドルスクリューでアイドリング回転数を設定。
  レーシングしてみてボコボコならないことを確認。
  試走してみる。
  症状に変化なし。息継ぎの発生条件を限定できない。キャブじゃねーな。
  燃料ポンプとフィルターかなぁ・・・。
  プラグは濡れていないので点火系ではなさそう。

色々(爆)

げ〜♪号(S14Q’s)
 ・オイル交換
  前回交換から4000キロ走ったので交換しました。
  埼玉往復の長距離移動したので距離が出てますw
  いつもの上抜きポンプにてオイルを排出。
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  一晩置いていたので綺麗に3L抜けました。
  オイルはいつものスピードマスター15w−50から
  日産エンデュランス10w−50に変更しました。
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  オイルは3L使用。エレメント交換は無し。
  交換後エンジンが冷えてる時のダルさが無くなったかな?
  15wから10wになったからかな?
  交換距離は
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  25万7800キロ
  
 ・パワステオイル漏れ修理
  パワステタンクしたのホース部分からパワステフルードが漏れてました。
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  結構な勢いで滲んでます。
  とりあえずホースバンドを全体で締め付けるタイプに変更しました。
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  左がホームセンターで購入したステレンスホースバンド。
  右が今までついてた純正ホースバンド。
  交換後、とりあえず漏れは止まりました。
 ・スピーカーカバー修理
  助手席側のスピーカーカバーの淵が割れてカバーが取れる状態に。
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  パックリ割れてます(汗)
  半田ごてを使いプラスチックを溶かし込んで溶着!!
  無事に修理できました♪
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ATF

ともろん号(L902Sムーヴカスタム)

・ATF交換

ATFを交換した。といっても全量交換ではない。
ドレンボルトを外してATFを排出。2L弱抜けた。

まさかのミルクコーヒー状態・・・・。
やはりラジエターで水が混入していたようだ。
こんな状態でも現状で目立った不具合はでてないんだけど、いずれは全交換をしなくちゃならないだろうなぁ。
ラジエターを変えない限りまたこの状態になるとわかってはいるものの、替えるラジエターもないので仕方なくそのままドレンボルトを締め、レベルゲージ穴から新しいATFを注入。
使ったATFはダイハツ純正のD3。
エンジンを始動させP→R→N→D→3→2を5秒ずつ6往復してPレンジで
ATFのHOT時の量を確認。
少なかったので補充。
近所を少し走ってさらに量を確認。
少ないので補充。これを繰り返して量を合わせた。
2時間ほど放置してCOOL時のレベルを確認。問題なかった。
総ATF量の約40%ぐらいを交換したことになるけど、少しは薄まったとはいえ、どうせ水が混入してカフェオレになるのも時間の問題。
ラジエターを用意して循環交換しなきゃいけないな。

エンジンオイル

・エンジンオイル交換
 半年以上交換していなかった(^^;)
 いつものように上抜き。
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 使ったオイルはカストロールDC-TURBO 10W-30
 約3L使用。
 フィルター交換なし。
 オイルは真っ黒だった。フィラーキャップあたりには微妙にスラッジがあった。
 こりゃ次回は早めに交換しなくちゃいけないなぁ。
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 走行距離 132143キロ