げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・ブレーキ整備
注文していたパーツがきたので組んでいく事にしました。
ちなみに・・・注文したパーツは
フロント用
マスターシリンダーセット
45530-471-831 1600円
ダストシール
45109-GE2-006 180円×4個
ピストンシール
45209-GE2-006 170円×4個
ピストンCONP（ニッシン)
45107-MN5-006 930円×4個
リア用
ダストシール
45109-443-870 205円
ピストンシール（３８ミリ)
43209-371-006 380円
ピストン
43107-KT7-761 850円
ちなみに値段は平成４年の時のもの。
トータルでは8155円ですが・・・支払いは13000円（汗）
１．５倍ぐらい値上がりしてますね。
バンジョーボルト用のアルミワッシャーはバイク７にて購入。
２枚入りで105円 少し高いですが・・・純正はまだ高いみたいです。
ついでに社外純正相当品でブレーキレバーもあったので購入。
こちらは2700円でした。
キャリパーを組み立てて行きます。
ピストンシールとダストシールを組みます。その際中にはブレーキ
フルードを塗っておきます。
シールとピストンが当たる部分にはシリコングリスを塗っておきました。
シールが組めたらピストンを入れて完成！！
リアキャリパーも同じですね。
マスターシリンダーはサークリップで止まってるので外せば分解できます。
こちらも内部にフルードを塗って組みました。
車体に組んだらあとはフルードを入れてエアー抜きです。
ブリーダープラグにホースと注射器をセット。オイルカップにフルード
を入れて・・・注射器を引くとエアー抜きがスムーズにできます。
フロントは左右交互に行いました。抜けたかな？と思って数日放置すると
タッチがフカフカに戻っていたりする事もあります（汗）
そんな時はブレーキレバーを針金などで握った状態で固定します。
１日放置するとエアーがオイルカップの方に戻ってくるのでしっかりした
タッチになりますよ！！
リアも同じようにしたらカッチリしたタッチになりました！！
ちなみ・・・前後パッドはそのまま使用（爆）
ブレーキフルードでビチャビチャになったのをブレクリで清掃して
組みましたが・・・心配なのでヤフオク激安パッドを落札しようかな。
色々ｗ
げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・ブレーキ整備
キャリパーが車屋さんから帰ってきました。
固着していたピストンも外されてましたが・・・
錆＆汚れで段差がついてました（汗）
ペーパーや研磨剤で磨けば使えそうですが、ピストンがパーツ
でまだ出るそうなので注文することにしました。
フロントキャリパーはＣＢ４００と共通みたいです。
フロントキャリパーピストン ４つ
リアキャリパーピストン １つ
を注文してもらいました。
・シートレール塗装
錆が出て汚いので塗装することに。
配線を束ねているタイラップやネジ・タンデムステップを外します。
あとは油分が付いてたので中性洗剤で一度洗います。
ワイヤーブラシで錆を落として偶々あったスプレーにプライマーを
塗りました。
その後スプレーのシルバーで塗装。レールを色んな角度にして３層
ぐらい塗っておきました。
・マフラー塗装
マフラーも錆＆汚れで汚かったので外して塗装することに。
エンジン本体からマフラーを外します。塗装の邪魔なのでサイレンサー
も取り外し。
あとは高圧洗浄機やワイヤーブラシで汚れと錆を除去。
耐熱スプレーのつや消し黒で塗装しておきました。
・エアークリーナー掃除
燃料タンクは外したら真下にあったのでついでに開けて掃除しておきました。
フィルターはエアーブロー
クリーナーＢＯＸ本体も埃で汚れていたので外して洗剤で洗いました。
取り付けたままだとキャブに水が入るので（汗）
少しづつですが・・・完成に向かってます！！
キャブ調整＆点火時期調整
たくちゃん号（KV3サンバー）
・点火時期調整
絶対ズレてると思う点火時期をチェックしてみた。
ファンが回るまで完全暖気しておく。
こんな感じで１番シリンダーのプラグコードにタイミングライトを取り付け
クランクプーリーに向けてライトを照射！！（タイミングライトのボタンを押す）
やっぱりズレてる〜 下から３つ目の線までいっちゃってるよ。
白線は下から０度、６度、１０度、１４度となる。
なので１０度いかないぐらいかな・・・・
KV3サンバーのキャブ車の基準は６度なので６度に合わせてやる。
デスビを固定している１０ミリのボルト２本を緩めてデスビを回すと点火時期が変わる。
一度６度に合わせてボルトを固定。
アクセルを何度か吹かして進角することを確認する。
そしてちゃんと６度に戻るのかも確認する。
問題なければ完了！
・キャブ調整
点火時期がズレてたのでキャブも調整しなおした。
といってもスロージェットはそのまま４回転戻しで、アイドリング回転数とオートチョーク
を調整した。
アイドリング回転数は温間時に、オートチョークは冷間時に調整する。
アイドリングは微調整だったけど、オートチョークは点火時期が遅くなっていたこともあ
ってかなり弱めになってた。ほとんどアイドルアップなしな状態。
それをちゃんとアイドルアップするようにスクリューをしめこんでおいた。
（後期のキャブは締めると回転が上がり、前期のキャブは緩めると上がる）
これで気持ちよく走れる！
ブレーキ
げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・ブレーキ整備
購入時から前後ブレーキキャリパーが固着していたのでＯＨ
することにしました。
と・・・その前にヤフオクにて整備書とパーツリストを購入。
パーツリストは７版平成４年の物。おそらくパーツの値段は
値上がりしてるでしょうね。
フロントブレーキキャリパーを取り外しましたが・・・
エアーをキャリパーに送ってもピストンが出てこない（爆）
完全に固着してるみたいです。左右のどちらのキャリパーもｗ
フロントマスターシリンダーもフルード漏れしていたのでＯＨするので
外しました。
外してる時に気がついたのですが・・・ブレーキレバーが曲がってる。
前のオーナーがこけた時に曲がったのかな？
リアのブレーキ回りをばらすには・・・カウルを取らなければならない
みたいです（汗）
どうせ綺麗にするので、フロントカウル＆リアカウル取り外し。
シート・ガソリンタンク・バッテリー・シートレールも取り外し。
結局バラバラにしてしまった（汗）
で・・・やっとリアブレーキキャリパー＆マスター＆オイルカップ
を外せました。
リアキャリパーも完全固着。マスターはそのままいけそうでした。
フロントキャリパー＆リアキャリパーは車屋さんにお願いしてピストン
を出してもらうようにお願いしてきました。
現時点で注文するパーツは・・・
フロントマスターシリンダーＯＨキット
フロント用ブレーキダストシール
フロント用ブレーキピストンシール
ブレーキレバー
場合によってはフロントキャリパーピストンも。
リア用ブレーキダストシール
リア用ブレーキピストンシール
場合によってはリアキャリパーピストンも。
完全復活には・・・時間がかかりそうですね。
ちなみに・・・エンジンは一発始動！！
心配してたガソリンタンク内の錆も一切無しでした。
走行距離は２万０９８４キロ
バイク購入
げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
４月から普通二輪の免許を取りに行ってるのですが・・・。
取れるより先にバイクを買ってしまいました！！
ホンダ ＣＢＲ４００ＲＲ（ＮＣ２３）
昭和６３年式と古いですが・・・フルカウルのレーサーレプリカは
かっこいいです！！
購入は知り合いの方にバイクオークションで買ってもらいました。
ただすぐに乗れる状態ではないです（汗）
前後ブレーキ固着・前後タイヤもダメ・チェーンも錆あり
とまあ・・・色々問題もありますがコツコツを直していきます！！