げ〜♪号（スーパーカブ）
・キャブレターＯＨ
注文していたキャブレターガスケットセットが来たので交換しました。
１６０１０－９５７－３０５ １６００円
年式が古いので少し違うセットみたいです。
Ｏリングとフィルターがセットになってます。
サクサクとＯリングを交換！！
交換後、無事にガソリン漏れは止まりました！！
バッテリー
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バッテリー交換
電圧が下がってギリギリになっていたバッテリーを交換した。
信号待ちでアイドリングだとヘッドライトや室内照明が暗くなる。
アクセルをあおると明るくなるといういかにもバッテリー弱ってます！的
な症状が出始めたので電圧を測ってみると単体で１１．８Ｖ
セルが回るギリギリですやん・・。
ってことで、交換することに。
今まで使っていたのはもらいもののマツダ純正バッテリー。
[写真添付予定]
今回はトライアルで買った2480円のバッテリー。
グローバルユアサ。韓国製になるのかな。
早朝、寝ぼけた頭で買いに行ったらＬとＲを間違えて買っちまった・・・。
KV3サンバーはRです。
買う時にどっちか覚えてなくて携帯でネット検索したらLって出てたからＬを
買ったんだけど、ついてるバッテリーはＲやん！
Ｌのままつくかな・・・・といろいろ試した結果、配線の取り回しがギリギリだけ
どついた。ほんと無理やりだから振動とかでハーネスにダメージいくかも。
交換後は、ヘッドライトが暗くなることもなく良好。
どことなくエンジン音も静かに聞こえる。
火花が強くなったのかな！？
車検整備
たくちゃん号（KV3サンバー）
・車検整備
月末に車検が切れるので車検向け整備をした。
車検ＮＧになりそうなところがいくつかあった。
・フロントガラスのヒビ 猛烈に割れてるので受かるはずないｗ
・ロアアームボールジョイントブーツ ゴムブーツが粉砕してグリスが飛び出てた。
・フロントタイヤ 外側だけの偏摩耗。いつも外側が減るのどうにかならんのか・・・。
・バッテリー電圧 単体電圧で１１．８Ｖ。エンジンかかるギリギリ・・・。
さすがに１０年１０万キロ超えるとゴム関係が厳しくなってくるなぁ。
部品がそろい次第交換していこう～。
ガソリン
げ〜♪号（スーパーカブ）
・ガソリン漏れ
給油して１週間後・・・乗ってないのにガソリンが空っぽに（爆）
こりゃどこからかガソリン漏れてるな・・・場所を特定することに。
今回の主役スーパーカブＣ７０。
年式は・・・恐らくですが１９７８年か１９７９年頃だと思います。
まずはレッグシールドを外してキャブレターを点検。
フロート室の継ぎ目から漏れた跡がありますね～。
てか滲んできてますｗ
キャブレターを外してばらします。
フロートバルブも変なあともなかったので・・・Ｏリング交換かな？
Ｏリングはゴムの弾力も無くカチカチです。
キャブレターガスケットセットを注文して後日交換したいと思います。
フロントフォーク＆オイル
げ〜♪号（ＣＢＲ４００ＲＲ）
・フロントフォークＯＨ
四国弾丸ツーリング中にフォークオイル漏れを発見。
オイルシールとダストシールを交換することにしました。
ついでにフォークオイルも交換しちゃいます。
フロントフォークシールセット（ショウワ）
５１４９０－ＭＭ８－３０５ ×２ ３０００円
フォークオイルはヤマハのＧ－１０を使用予定です。
フォークオイル量も片側４９０ＣＣなので足りるでしょう。
まずは色んなものをばらします。
今回はエンジンオイル＆エレメントも交換するのでアンダーカウルもはずしました。
あとはチェーンブロックを使い車体を持ち上げます。
キャリパー＆フロントホイールを外します。
キャリパーは針金で下に落ちないようにくくりました。
フロントフェンダーも外します。
フォークキャップボルトを緩めておきます。
外してはいけませんよ～！！
ハンドルバー・フォークトップ・フォークボトムのネジを緩めるとフォークが外れます。
無事に外れました！！
とりあえずバラバラにしていきます。
余り写真を撮ってないのでわかりにくいですけど・・・。
ハンドルストッパーリングを外します。
フェンダーブラケットリングを外しフェンダーブラケットも外します。
一番下のフォークソケットボルトを外します。
６角＆ネジロック剤が塗ってあるのでねじ山を舐めないように気をつけます。
緩めるとフォークオイルが排出できるのでフォークを縮めて抜きましょう。
片側は綺麗な青色でしたが・・・。
漏れていた方は水が混入していたのかヘドロのような色でした。
フォークキャップボルトを外します。勢いよくバネが飛び出すので押さえながら外しましょう！
あとは中の物を出していけばＯＫです。
順番を間違えないように並べていくとわかりやすいです。
ダストシールをマイナスで外すと・・・オイルシールが見えました。
オイルシールを止めているストッパリングがサビサビになってます。
どうやらダストシールが痛んで水が入ったみたいですね。
ストッパリングを外します。
後はフォークピストンをつかんでスライドハンマーみたいに上下させると・・・
オイルシール・バックアップリング・ガイドブッシュが外れます。
分解完了しました。
ブレーキクリーナーを使い各部を掃除。
組み付けて行きましょう！！
リバウンドスプリング・フォークピストン・オイルロックピース・ガイドブッシュ・バックアップリングを入れます・
この時にフォークオイルシールを打ち込む専用道具を使い叩き込みます。
その後フォークオイルシールを入れてまた専用道具で叩き込みます。
同時に入れると入らなかったので別々にやる方がよさそうです。
ストッパリング・ダストシールを入れます。
ソケットボルトを入れます。銅ワッシャーとネジロック剤を忘れないように気をつけましょう！！
あとはフォークオイルを入れて油面調整です。
この際フォークスプリング等は入れないみたいです。
規定量は４９０ＣＣ 油面９６ミリです。
オイルを入れたあとはフォークチューブを上下させてエアー抜きをしましょう！！
小さな泡がポコポコ出できます。
１分から２分おいては油面を調整しましょう。
９６ミリになったら残りのパーツを組んで行けば完成です。
無事に完成しました！！
外したダストシールは・・・
ささくれてボロボロです。
オイルシールはストッパリングの錆が・・・（汗）
これでしばらくは安心ですね！！
交換後、フロント周りがシッカリした感じになりました！！
ショックがちゃんと動いてる感じです。
・エンジンオイル＆エレメント交換
購入から３０００キロ走ったので交換しました。
エレメントはモノタロウにて８００円ぐらいでした。
エンジンオイルパンのドレンボルトを緩めてオイルを排出。
結構汚れてました。
エレメントも交換。
ドレンボルトのアルミワッシャーは再利用（爆）
オイルはバルボリン２０ｗ－５０を約３Ｌ使用しました。
交換後、エンジン音が少し静かになりました。
交換距離は２万３９８０キロ