たくちゃん号（KV3サンバー）
・ドアロックモーター取り付け
いよいよサンバーもキーレスになりますよ（｀・ω・´）
ってことでロックモーターを取り付けた。
集中ドアロックなんてないから全部のドアにモーターを取り付けないといけない（´・ω・｀）
ドア内張りをはがす前にドアノブ、ウインドーハンドルを取り外さないといけない。
どちらも根元にあるΩ型のピンを引き抜くだけで簡単に取り外せる。
内張り自体はクリップで止まっているだけなので内装はがしなどでこじれば簡単に取れる。
そしてモーターをセット。
いろんな箇所との干渉を避けるためにモーターから出ている棒はとっても複雑な形になってし
まった（＾＾；）
配線はドアと車両側にシールでメクラされている穴があったのでそれを利用。
おそらくパワーウインドーや集中ドアロックが付いているモデルがあるんだろうな。
蒸し暑くてヘロヘロになったので運転席だけで断念。
後席はスライドドアなのでスライドドア用の接点スイッチを用意せねば。
ドアロックモーターはいつものヤフオク４６０円（１個）を４つ用意。
としみてゅ号（S15Spec-S）
・ドリタイヤはずし
１６インチ７Ｊ 205/50/16 ２本
１６インチ８Ｊ 205/50/16 ２本
１７インチ９Ｊ 215/45/17 ２本
合計６本のタイヤを取り外した。
１６インチは超楽勝だったんだけど、１７インチはリバースホイールのためビードが落ちなくて苦労
した。ビードがおちてからは簡単だったけどね〜
工具
・ビードブレーカー改造
ビードブレーカーのアーム形状を改造した。
アームの弧状になってるところの両端をサンダーで軽く筋目をつけてハンマーで叩いて曲げた。
曲げただけだと強度が落ちると思って削ったところを溶接で盛って、サンダーでならして塗装して
完成。
塗料はもう使うことはないだろう茶色で（爆）
あとで他のサビなんかも落として赤にオールペンするからいいのだ（｀・ω・´）
ちなみに曲げた理由は１７インチで使うときにホイールのリムに当たるばっかりするのでイライラ
するから。
おそらくこのビードブレーカーが対応するのは１６インチまでなんだろう。
完全にカットする気でいたんだけど、なんとなく曲げたら使いやすいかも？と思って曲げることに
した。
加工したおかげでホイールに当たりにくくなって使い勝手が良くなった（・∀・）
ＥＴＣ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ＥＴＣ取り付け
ＥＴＣの取り付けを開始。
アンテナ（？）はダッシュボード先端中央部分にセット。
配線は極力見せたくないのでダッシュボードを一度浮かせて配線を通しておいた。
これでパッと見は配線がないように見える（｀・ω・´）
本体はどこに設置しようかな・・・・と色々試行錯誤してみた。
アンテナの配線の長さからしてセンターコンソールの前や後ろでも十分に届く。
後ろだとこんな感じ。
でもなぁ・・・シックリこないんだよな〜（−−）むぅ〜
ってことで、コインホルダーとその隣のメクラをつぶしてパネルを作ってセットすることにした。
ダンボールでパネルの型を取ってＤＶＤモニター枠の時に使ったMDFのあまりでパネルを作る。
深夜だからジグソーを使わずにカッターで地道に切って穴をあけた。
角ばってると安っぽく見えるからヤスリで角を丸くしておいた。
黒カッティングシートを貼ってＥＴＣをつけたところ。ＥＴＣはホットボンドで固定（爆）
早速車両に取り付けてみた。単純に両面テープで固定しただけ。
多分すぐに外れるだろうけど、ダッシュボードを塗装するまではこれでしのぐ（｀・ω・´）
ＥＴＣ本体の形状がちょっと変わっているので少し飛び出たような形状なのが気に入らないなぁ。
配線はデッキのアクセサリ線に予備ギボシがあったのでそこへ接続。
アースはデッキ裏のフレームのボルトを利用。（デッキもココを使ってる）
電源は入って、カードの認識もできてるみたい。あとはゲートが開くかどうかだな・・・。
オーディオ修理？
ゆか実家号（Ｚ11キューブ）
・デッキ修理
輝来がデッキのＣＤを入れるところに２枚入れたらしく１枚が変なところに入ってしまった。
前から取り出そうと試みたけど、どうあがいても無理なので、デッキを取り出してデッキを分解
することにした。
何気にキューブのデッキを外すのは初めて。
パネルはどこで止まってるのかなぁ・・・・と見回してみると灰皿のあたりにネジが２本見えるだけ。
むぅ・・・・他は全部クリップ？
と不安になりながらもネジを外してパネルを引っ張ってみた。
そしたらすんなり外れた。
最近の車はリサイクルしやすいようにネジを使っていないというけど本当なんだなぁ・・・・。
こんな感じで取れました。
無事デッキからＣＤを取り出して元に戻して完了（｀・ω・´）
今度ＥＴＣつけるんで、いい予習になった（・∀・）
オイル＆プラグ＆メータークラスター
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エンジンオイル交換
日産エンデュランス10W-50 → 安物鉱物油10W-30＠コーナンで680円（爆）
約２．５Ｌを交換。上抜き。
上抜きしつつドレンを外してみたらドレンからはオイルが落ちてこなかった。
上抜きはまだオイルを吸っていたのに・・・。
サンバーもドレン排出よりも上抜きの方がよく抜けるようだ。
・オイルフィルター交換
PITWORK製 → ダイシン製
運転席側リアタイヤを外して保護パネルを外して作業。
下からやってもいいんだけど掃除もしたかったので。
この時、オイルパンがオイルまみれなのに気づく・・・・。
・オイルドレンパッキン交換
新品に交換。
２重っぽくなっていてつぶれるようになっているんだけど、こんなのより、日産のパッキンの方
が優れてると思うのはおれだけだろうか。
これで漏れなくなってくれればいいなぁ。
ついてたパッキンはこんなに変形してる。
おれはいつもオイルは上抜きなのでドレンプラグを外すのは初めて。
去年の車検の時に再利用されたのかなぁ・・・・？
・プラグ交換
純正プラグ（NGK BKR5EIX-11） → NGKイリジウムMAX(BKR6EIX-11P)
S14Q’sに使っていたもののお下がり（爆）
純正プラグはVプラグで電極のカドが丸くなっていた。
最近始動性がよくなかったのはこのせいかも。
交換後、始動性がよくなった。
純正とギャップに違いがあるけどキニシナイ（爆）
・メータークラスター塗装
茶色ラメにしてみた。
激しく似合わない（´・ω・｀）
ダッシュボードの色を変えてもあわなければ素直に黒ラメにすっかなぁ・・・
走行距離65463km
シフトパネル
ゆか号（S14シルビア）
・シフトパネル修理
シフトブーツとシフトパネルが分離してしまった。
ってことでホットボンドでくっつけた（・∀・）
ガッツリつけたのでそうそう簡単には外れないだろう〜
こんな風にできあがり〜♪
