カテゴリー: サンバークラシック(KV3)

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・タイヤ交換
　　
　　フロントタイヤを交換した。
　　BSスニーカー155/70/R12からハンコック CENTUM K708 145/80/R12へ。
　　155にしたら意外にハンドルが重くなって、外径が小さいから前傾姿勢になりすぎてて
　　なんだかかっこ悪かった。
　　このクルマにはパワステがないからタイヤ幅の差が顕著に現れます。
　　でも、これで外径が４輪ともそろってハンドルも少し軽くなったぜ。
　・タイロッドエンドブーツ交換
　　雨の中、げ〜ファクで作業。
　　タイヤを外したついでに・・・ってことで、タイロッドエンドブーツの交換をした。
　　今年車検で、軽く点検したらブーツがひび割れていたのを発見。
　　ちょうど昨日部品を受け取ったので作業することにした。
　　コッターピンを抜いてボールジョイントプーラーを使って車体から外す。
　　シルビアなんかと違ってサンバーはタイロッドエンドが５個ある。
　　当然ブーツは全部で５つ。
　　車両中央側は作業スペースがないのでプーラーは必須。
　　作業スペースをできるだけ広げるために鉄製のアンダーカバーを外した。
　　それでも狭い（＾＾；）
　　
　　ロッドごと取り外して、古いブーツを取り除く。
　　圧入されているだけなので貫通マイナスドライバーを軽く打ち込むと外れる。
　　
　　できるだけ傷をつけないように注意しながら外す。
　　
　　ブーツの新旧比較。古い方はヒビが入ってて、少しグリスが漏れかかっていた。
　　ダストシールギアボックス　34025-TA000 284円×４個
　　片側で２個、両方で４個、あともう１本タイロッドがあるんだけど、そっちは部品番号が違う。
　　ダストシールギアボックス　73133-5010　431円×１個
　　クリップドラッグリンク　63150-9020　74円×１個
　　が別途必要なので注意されたし。
　　古いブーツを外したら古いグリスを取り除き、モリブデングリスを盛り付ける。
　　といっても稼動部分についていればいいのでほどほどの量で。
　　
　　ブーツを３０ミリのソケットにはめて少しずつ軽く打ち込んでいく。
　　円を描くようにコンコン・・コンコン・・と。
　　
　　ぴっちり入れば完了。
　　そしてタイロッドを元に戻す。
　　ボールジョイントが供回りするので下からパンダジャッキで押さえてナットを本締め。
　　コッターピンは再利用（をぃ）
　　
　　雨がひどくなってきたので運転席側だけで終了。　
　　助手席側とステアリングラックから出ているところはまた後日。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ワイパースイッチ交換
　　梅雨に向けて雨対策開始です（｀・ω・´）
　　ワイパースイッチを間欠モードがあるヴィヴィオ（KK3）のものに交換した。
　　ノリえもんのヴィヴィオに乗った時、ワイパースイッチとかソックリだなぁ・・・・
　　と思っていたんだけど、まんまポン付けだった。
　　サンバーもディアス（乗用）には間欠ワイパーなモデルもあるので、このあたりは共用
　　部品ではないかと思い、ヤフオクで５００円でゲット♪
　　
　　上がヴィヴィオで下がサンバー。見た感じ「INT」があるだけで大きな違いはない。
　　
　　ハーネスもカプラーは同じ。間欠用のリレーがついているぐらいしか違わない。
　　交換自体は結構ステアリング周りをバラさないとダメ。
　　コラムカバーの下半分を外して、ショート防止のためにカプラー３つを外す。
　　ステアリングも外して、ステアリングシャフト自体を支えている１２ミリのボルト２本を
　　外す。
　　こうするとコラムカバーの上側が取れる。
　　
　　コンビスイッチユニットは右上、左下のネジ２本で固定されているだけ。
　　ネジを外せば手前に引き出せる。
　　裏返してワイパースイッチへ。
　　
　　３本のネジを外せばスイッチがゴロンと取れる。
　　新しいスイッチに付け替えてハーネスもタイラップできちんと固定しておく。
　　あとは元に戻すだけ。
　　時間にして１５分ぐらいかな。
　・ワイパーアーム塗装
　　
　　ワイパーアームの塗装がサビ＆色ハゲという状態だったので塗装することにした。
　　取り外しは１２ミリのナットを外して手前にポン！と引き出すだけ。
　　まずはサビをカップワイヤーでゴリゴリと落として全体をペーパーがけ。
　　そして水洗いして、シャシーブラックで塗装。
　　
　　乾燥後元に戻して完成！
　　
　　つや消しブラックのほうがよかったかも・・・・。
　・ウォッシャーノズル調整
　　
　　なんだかウォッシャーの出る位置がいまいちなのでノズル調整をした。
　　爪楊枝を差し込んでグニグニ動かすだけ。
　　
　　調整方法は簡単だけど微妙な位置あわせは大変だった・・・。
　　コレがラクに出来るツールなんてあるのかな？
　・ラジエタータンクホース加工
　　ラジエターサブタンクに刺さっているホースから水漏れしていたのでホースにクランプ
　　をつけてみた。
　　純正状態はホースが単純に刺さっているだけと、かなり簡素なもの。
　　ホースが劣化したのかそこからLLCがもれてしまっていた。
　　水漏れはオーバーヒートへ直結するのできっちり直しておこうと・・・・・
　　思ったけど、ホースクランプで対処した。
　　
　　これで漏れは止まった。
　　次漏れたらホース交換しよう。
　　水も規定位置まで補充しておいた。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ブレーキフルード交換
　　なんだかペダルタッチがフカフカしてきた気がするのでフルード交換をしてみた。
　　前回はいつ交換したのか分からないってのがその理由（爆）
　　
　　使ったフルードはトライアルで売ってた安いDOT４。
　　500mlで700円弱だったと思う。１缶で十分事足りた。あと１回は余裕でできそうだ。
　　エア抜きの順番は
　　フロント（運）→リア（助）→フロント（助）→リア（運）
　　とやるようにと整備書に記載されていた。
　　シルビアと違うんだな〜
　　「Gバルブ装着車はセンターボルトを１回転ほど緩めておく」とあるけど・・・・
　　そんなもの見当たらないのでうちのはついてないのかな（＾＾；）
　　ブリーダープラグのサイズは８ミリ。８ミリのメガネがない・・・・・どっかいった（−−；）
　　仕方ないので一瞬ソケットレンチで緩めた後、軽く締めておいてスパナでいくことにした。
　　
　　右フロントと左リアからエアが結構でてきた。
　　交換後、タッチはさほど変わらないんだけど、ブレーキの効きがよくなった。
　　踏力が以前より必要なくなった。
　　いい感じ〜♪