たくちゃん号（ＫＶ３サンバー）
・ドアロックモーターロッド修理
またドアロックモーターの金具が真っ二つになった。
同じ金具を使ってもまた割れるかも・・・・と思うとなんだか腹たつので、恒久処置を
考えてみた。
それは、車両側のロッドにナットを溶接して、モーター側のロッドをネジ式にして接続
するというもの。
まずは車両側ロッドを取り外す。
ネジ２本とロッド３本が接続されているので、ロッド２本を外し、残り１本はロックノブを外
して引き抜くだけ。
このロッドにナットを溶接するんだけど、ロッドの太さは４ミリ。
ナットは小さいので溶接するのは難しかった。
何度かナットに熱を入れすぎてネジ山をバカにしてしまった。
（ボルトを差し込んだ状態でやってる）
弱でやってもあっという間に真っ赤になって溶けてしまう。
ロウ付けの方がいいんじゃないかと言われたんだけど、溶接のコツをネットで探してい
たら、濡れたタオルを溶接部分の下においておくと熱が入り過ぎないと書いてあった。
早速やってみると溶けずに溶接できた（・∀・）すげー！
蒸気もすごかった（＾＾；）やけどしかけたぜ
ま、うんこ溶接なんだけども、ロッドを通してグイグイしてもロッドの方が曲がるぐらいな
んで、強度は問題ないだろう。
反対側にもナットを溶接してあるんだけど・・・・これは単なるミスｗ
ナットを溶接する位置を間違えてた（＾＾；）
サンダーで削り取ろうかと思ったけど、残した方が強度がありそうなのでこのままで放
置することにした。。
実際にはこんな感じに片方しか使わない。
ロッドにはナットを１つつけてロックナットにして固定すればよさそう。
ロッドのモーター側はバーナーでぶってグイッと曲げて先端にナットを溶接。
こっちはナット中心をチョンチョンとやればよかったので簡単だった。
それでも溶けちゃってるけど・・・・ｗ
要はひっかかればいいのでキニシナイ。
たくちゃん号（PS13K’s）
・エキマニ研磨
ガラス板の上でコンパウンド（というか研磨砂とオイルを混ぜたもの）を使って面研。
八の字にぐ〜るぐ〜る、縦縦、横横、ぐるんぐるん♪
いろんな方向に動かしてジョリジョリと研磨してます。
この作業をここ数日は毎日のようにやってます。
延べ６時間ぐらいは研磨してるんではなかろうか・・・・
今日やっと納得できる状態にもっていけました。
0.1ミリのズレもないぜｗ
あ〜疲れた・・・。
カテゴリー: サンバークラシック(KV3)
オーバーヘッドシェルフ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・オーバーヘッドシェルフ取付
オーバーヘッドシェルフを取り付けた。
天井の小物入れスペースで、サンシェードなんかをしまうのにちょうどいい。
のりすけのムーヴについてるのを見て便利そうだったので、自分で作ろうかなぁ〜と寸法
取りなんかもしてたんだけど、たまたまヤフオクに出物があって激安でゲット。
作ってもよかったんだけど、材料費程度で手に入ればそっちんがラクチンだし〜♪
モノは作りからしておそらく純正品っぽい。（確信は持てず）
一応オプションカタログにはラインナップがあったんだけど、写真が小さくてこれがそれなの
かは判別できなかった。
取り付け自体は簡単で、４点をネジ止めするだけ。
前側はサンバイザーの受け側の台座と共締めで、後側は穴を空ける必要があった。
年式が違うためか色が違う。
車は明るいグレー、シェルフは濃いグレー
暗いものが頭上にあるからなんか閉塞感が・・・・。
明るいグレーのフェルトを貼ろうかなぁ・・・ステーも黒で目立つからグレーに塗るか！？
しばらく眺めてみたけど、やっぱり違和感が。
グレーのフェルトとスプレーを入手したら張り替え＆塗装しよう。そうしよう。
バイザーモニター
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター取付
車検も終わったので元に戻した。
台座のパテにヒビが入っていたので外している間にパテを盛ってさらにその上にホットボン
ドを補強として塗っておいた。
なんとなくだけど、多少弾力がある方が持ちこたえてくれるんじゃないかと期待をこめて・・
車検＆シフトノブ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・車検
今年もユーザー車検に行ってきました。
仕事の関係で午前中に済ませたかったので朝一番で軽陸に乗り込みました。
サクサクっと書類関係を済ませてラインへ。
っとその前に、エンジンフードのフタとホイールキャップを外しておきます。
古い検査ステッカーも忘れずに剥がして、念をいれて灯火類の点検。ひとりでやるには
エンジンを切ってアクセサリポジションでやると簡単♪
（ブレーキはジャッキの棒で工夫する）
問題なかったのでラインへ。
今日は全体的に車の数が少なくて、いつもは並ばないといけないのにス〜っと一発で
ラインに並ぶことができた。ラッキ〜♪
結果一発合格♪
鬼門のライトが一発合格だったのはうれしいなぁ〜♪
テスター屋代が浮いてうれしいｗ
新しい検査ステッカーもちゃんと貼ったぜ〜
ところで、これが普通車みたいに小さくなる日はいつなんだろう？
書類代 40円
検査料 1400円
重量税8800円
自賠責18980円
合計29220円
３万円切りました（・∀・）ビバ！ユーザー車検！
今回はダッシュボード上のモニターはそのままだったんだけど、問題なし。
ガラスに接触してなくて、著しく視界を妨げなければ大丈夫とのこと。
ホッ。
なにはともあれまだまだ手を入れなきゃいけないところがいくつかあるのでおいおいや
っていきましょうかね。
走行距離99300キロ
・シフトノブ交換
やっぱり純正ノブのさわり心地は気に入らない！！
ってことで、車検終了と同時に元のノブに戻した。
短くなってしっかり感も出ていい感じ♪
やっぱりこれが一番だな〜♪
サンバイザー＆シフトノブ＆シートスペーサー
たくちゃん号（KV3サンバー）
・シフトノブ交換
シフトパターン表記がないので純正ノブに交換。
純正ノブにしたら握る位置が上に来た。
スコスコ入るから不思議だ。
テコの原理＆ノブが重いからかな〜。
このフィーリングは捨てがたいんだが、さわり心地がよければなぁ・・・。
・サンバイザー取付
助手席側のバイザーも取り付けた。
パーツ小屋にあった車種不明なバイザーについてたのを使ってみた。
台座は見た目ムーヴと同じなんで、おそらくダイハツ車だろう。
バイザー本体はムーブみたいに大きくなかったからミラぐらいかな？
これで車検は大丈夫だ。
・シートスペーサー撤去
リア席の前側の足元にかませていたステーを取り外した。
ウーファーの高さの問題でかさ上げしていたんだけど、ウーファーを設置した後にシート
を固定すればスペーサーなしでいけることが判明。
車検で指摘されても困るので撤去した。
スペーサーといってもホームセンターで売ってた金具。
力が加わったせいなのか、片方は少し変形していた。
装着する際には開いてる部分を軽く溶接して止めておかないとダメかもね。
これに合わせてリアシートを固定するヒモの長さを調整。元の位置に戻しておいた。
でも、なんか緩いような・・・・・再調整すっかなぁ。
・発炎筒点検
有効期限をチェック。
この車検で終わりだな・・・