カテゴリー: サンバークラシック(KV3)

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ラゲッジルームランプＬＥＤ化パート２（笑）
　　やっぱり明るくないのに納得できず作り直すことにした。
　　サンバーのランプサイズだとFLUX１５発、多少変則的な配置で２０発が限界。
　　どうすっかな～と、思っていたところに、S13シルビアのルームランプの予備があるのに気
　　づいた。
　　これ、イケるんちゃう！？
　　
　　と思ってあてがってみた。
　　固定穴を１ヶ所あければちょうどいい位置にくる(￣ー￣)ｖ
　　色もグレーなので違和感まったくなし。
　　安っぽいポチポチボタンじゃなくなるので多少高級感が出たかな。
　　ほんとに多少だけどｗ
　　ってことで、S13シルビアのルームランプを使って作ってみた・
　　
　　んでもって出来たのがコレ。
　　
　　使ったLEDの数は２４発、とにかくタマ数を増やしたかったのでがんばってみた。
　　全面に敷き詰めてもよかったんだけど、これでも十分すぎる明るさ(・∀・)
　　
　　抵抗は今回はちゃんと１２０オームを用意して使ってみた。
　　やっぱり２２０オームより断然明るい！別モノやわ～。
　　
　　配線はこんな感じ。サンバーのソケットをつけておいた。
　　配線の１本はボディアース。これは固定用ネジと共締め。
　　シルビアと違ってサンバーは天井が平ら。
　　もともとついてた遮熱板なんかは撤去してできるだけ、裏部分が平坦になるように余分
　　なリブをカットした。
　　リベットはドリルでもんで、リブはカッターでサクサクっとカットしてしまえばOK！
　　
　　これでフロントのライト連動もバッチリ♪
　　ラゲッジルームがめちゃ明るい！サンバー純正とは比較にならない！（・∀・）
　・マップランプLED化
　　
　　使わなくなったラゲッジルームランプからＬＥＤを取り外して、マップランプをLED化してみた。
　　
　　ユニバーサル基板をこんな形に切り出します。
　　これにキラキラシールを貼ってＬＥＤを載せます。
　　
　　１５発です。前回より３発増やしてます。
　　
　　裏面はこんな感じ。
　　前回よりは配線の数を減らすことができたけど、相変わらず適当なレイアウトです。
　　抵抗は１２０オームで、ＬＥＤ３個を１回路として組んでる。
　　配列が不ぞろいなんだけどルームランプそのものを見ることなんてそんなにないだろうか
　　ら気にしないことにした。
　　
　　超明るい！
　　
　　カバーをつけると球数がわかるなぁ。
　　
　　クルマにつけてみた。まぶしいｗ

たくちゃん号（KV3サンバー)
　・エンジンオイル交換
　　
　　いつものように上抜きで。約２L抜けた。
　　使ったオイルもいつものホンダHAMP10W-30
　　
　　フィルターを交換したこともあって約2.3Lほど入れた。
　　レベルゲージでＨよりちょい下ぐらい。
　　サンバーはHよりちょい下ぐらいまでで止めておいた方がオイル漏れしにくくみたい。
　　ちなみにＨより多く入れるのはご法度。絶対にしちゃだめ。
　　エンジンが斜めにマウントされてることも関係してオイル上がり状態になっちゃう。
　　
　　走行距離　104993キロ
　・オイルフィルター交換
　　３回オイル交換したのでフィルター交換。
　　ダイシンのS14用フィルターがあまっているのでそれを使った。
　　サンバーのフィルターと直径とネジピッチが同じで、少し小ぶりなのだ。
　　交換は下からやってもいいんだけど、もぐりたくないし、その他のチェックも含めて運転席側
　　リアホイールを外して行った。
　　
　　樹脂パネルがボルト＆ナット３点留めされているのでそれを外すとフィルターが目の前に見
　　える。
　　このパネルを加工してフィルターの部分だけパカッと開くようにできたらもっと作業しやすい
　　んだろうなぁ・・・・・と思いつつも、現状を変えないおれｗ
　　
　　フィルターを外すと中のオイルがドバっと出てくるのでウエスなどで受け止める。
　　ビニールシートなんかを敷いておくと地面を汚さないので安心。
　　
　　新しいフィルターのＯリングに指でオイルを塗る。
　　こぼれた廃油を利用（笑）
　　
　　手でギュッとねじこんでオイル注入後、漏れてないかチェックして問題がなければ完了。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ラゲッジルームランプＬＥＤ化
　　シルビアに続きサンバーもＬＥＤ化ですよｗ
　　まずはラゲッジルームランプから。
　　
　　基盤をこんな形に切り出します。
　　
　　そこにメッキシートを貼ってＬＥＤを載せた。
　　今度はちゃんとシート貼ったぞ！（笑）
　　形が不均等だけど１２個置いてみた。
　　
　　裏面はもうごちゃごちゃ。
　　ＬＥＤの隙間を空けずに配置したもんだから抵抗を置く場所が・・・・
　　ランプ内部の電極部をとっぱらって２段構造にすればよかったと後悔。
　　こういうのってセンスが問われるよなぁ・・・・
　　
　　こういう感じで固定用ネジ穴を避けないといけないのと、ＬＥＤを３つずつ配置させた
　　かったのでこんな形になっちゃった。
　　６個＆５個でもよかったんだけど、使う抵抗が変わるので色ムラが出ちゃうんだな。
　　１抵抗で３ＬＥＤを光らせるようにした。使った抵抗は220Ω。
　　本当は120Ωにしたかったんだけど・・・・手持ちがないのでしぶしぶ・・・・ｗ
　　
　　
　　点灯させた状態。
　　カバーをつけると意外と配列のいびつ感は気にならないのでヨシとしよう。
　　もう少しがんばってあと６発ぐらい入れたほうがよかったかなぁ・・・・
　　　　
　　ラゲッジルームランプの配線は２本。
　　車両側ハーネスの白線が常時電源。赤黒線はドア検出線。
　　ＬＥＤのプラスを常時電源に、アースをドア検出線に接続されるように配線する。
　　ランプユニット側の配線の色はこれとは違うので注意。
　　常時点灯時はアース側はボディアースされるので線はない。
　　
　　これ・・・明るいのか？！
　　シルビアに比べて車内が広すぎるからなのか、はたまた配光具合が悪いのか
　　光量はアップしてるのに色が白いからなんとなく暗く感じちゃう。
　　サイドにサービスランプつけようかな（＾＾；）なんか本末転倒な気がしてきた・・・。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・DVDデッキ配線変更
　　今まで常時電源にノイズフィルターをつけていたんだけどアクセサリ電源に変更。
　　というのも、電流を計測したら常時電源よりもアクセサリ電源の方がかなり高かった。
　　つまり、このデッキはアクセサリ電源を主電源として動いているってことになる。
　　ってことで、主たる電源であるアクセサリ電源にノイズフィルターをつけたってわけ。
　　配線付け直して、テプラでタグ作り直して、常時電源は純正配線に変更。
　　効果は・・・何にも変わらないｗ
　　ま、気分ですよ。気分ｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・フロントタイヤのパンク原因探求
　　右フロントタイヤがスローパンクチャーになっているようで、地味にエアが抜けていく。
　　２キロ張っていて、一週間で1.6キロぐらいまでに減る。
　　最初はバルブが悪いのかと思って、タイヤを外してチェックしてみたんだけど、バルブ
　　はこないだ付け替えたやつで新品だった。
　　タイヤに異物が刺さっている形跡もなく、ビードもきれい。
　　ホイールのビードリムにタイヤカスがついていたのでワイヤーブラシで落として再びタ
　　イヤを組んでおいた。
　　はっきりとした原因はわからなかったんだけど、タイヤカスが原因かもしれないので、
　　しばらく様子見です。