カテゴリー: その他

てゅ〜号（S14）
　・エンジン降ろしに伴う諸作業
　　ラジエター＆シュラウド
　　インテークパイプ
　　フロントパイプ
　　インタークーラー
　　ライト
　　フロントバンパー
　　ボンネット
　　タワーバー
　　マフラー
　　上記パーツを取り外した。

931号（S15Spec-R）
　・リアメンバー交換
　　先日修理したリアメンバーを取り付けるべく交換した。
　　前回同様デフごとおろしてアームをつけかえて・・・という作業。
　　補強バーもうまい具合に逃げてくれて干渉もなかった。
　　おろしたメンバーも同様に補強入れちゃおうっと（￣ー￣）ニヤ
　　
　・リアメンバーカラー装着
　　メンバーブッシュが１つ千切れかかっていたので段付のリアメンバーカラーを装着すること
　　で、それの対策とした。
　　
　　ヤフオクで売っていた汎用品を使ったんだけど、S15はブッシュ内部の厚みが違うようでそ
　　のままでは装着できなかった。
　　仕方なく１ｃｍほど短くカットして装着。
　　カットは前側だけでよかったようだ（結局４つとも切ったんだけど）
　　
　　S15に乗っている人は注意したほうがいいかも。

ブルース号（PS13ワンビア）
　・トーコントロールロッド交換
　　調整式のトーコンロッドに交換。メーカーは不明。でも新品。
　　ゆか号（Ｓ１４）につけてるものと同じメーカーだろうな。
　　ＭＯＨあたりのと同じと推測される。
　　メンバー側はロッドが短くなるように偏芯ボルトをセットしておかないと一番短くしても
　　トーイン２ミリぐらいと、トーゼロ〜トーアウトにできなかった（＾＾；）
　　左右ともジャッキアップ状態でトーゼロにセット。着地したらトー２ミリぐらいになるんじゃ
　　ないかな。（未計測）
　　
　　クスコより調整しやすかった。おれもこういうタイプに変更しちゃおうかなぁ・・・。
　・リアスタビブッシュ交換
　　先日のフロントに続きリアも交換。
　　社外のウレタン品。前後１台分で2100円だったかな。
　　単純に外して入れ替えただけ。１２ミリのスパナとメガネがあれば交換できますｗ
　　
　　赤いので純正よりカッコイイ？！
　　
　　これが純正との比較写真。純正はこんなに変形しちゃってます。
　　体感できる差はないのかもしれないけどね（＾＾；）

臭号（S15Spec-R）
　・リアメンバー修理＆補強
　　先日取り外したパックリ割れたリアメンバーを修理することにした。
　　げ〜♪ファクトリー本社にて溶接（｀・ω・´）
　　割れたところの位置を出して、点付け溶接後、本溶接。
　　裏表両面を溶接。
　　これだけではまた割れるかもしれないので５ミリ厚のハイテンション鋼を当て板溶接。
　　片方だけだと反対側が割れる可能性があるので、反対側も同様に当て板溶接。
　　さらにさらに、２ミリ厚の鉄パイプを溶接。
　　両端はガスであぶって真っ赤にしたうえで叩いてへこましてできるだけパイプがメンバー
　　に近くなるようにセット。
　　
　　パイプはデフマウントブッシュの外枠とも溶接してある。（振動による異音防止のため）
　　ガッツリ補強したのでこれでメンバーが割れることはもうないと思う（｀・ω・´）
　　逆にこれで割れたらショックだよなぁ・・・・
　　
　　シルバージンク（サビ止め塗料）で塗装して完成〜♪
　　ニスモ製？？って感じでいい感じだ（・∀・）（※ニスモからメンバーは発売されていません）

臭号（S15Spec-R）
　・デフ交換
　　ほぼデフロック状態のボールテックから純正ヘリカルへ。
　・リアメンバー交換
　　
　　デフ交換時にメンバーの亀裂を発見。
　　メンバーのデフマウント部分が完全に真っ二つになっていた。
　　こんなに割れてるの初めてみた（＾＾；）
　　
　　助手席側だけで支えていたせいかメンバーブッシュも割れちゃっていた。
　　手持ちのS14K’sメンバーに付け替えて対処。
　　補強点数は少ないが割れているよりはよいだろう。
　　アーム類は全部S15のものを装着。
　　アライメントは目方で（爆）
　　インパクトがあったから作業が滞ることはなかった（・∀・）サマサマヤナ〜