カテゴリー: シルビア(PS13)

たくちゃん号（PS13K’s）
　・フロントパイプ取り外し
　　タービンガスケット交換の続き。
　　今日は下回り作業。
　　
　　フロントパイプを外した。
　　アウトレット側は猛烈にサビていて、ネジ切れやしないかヒヤヒヤしながらナットを緩めた。
　　グニャ〜っという感触だったので、ナメたかネジ切れるか、スタッドボルトが抜けるか・・・
　　と思ったんだけど、普通に外れた。
　　ボルト側のネジ山はそこそこきれいだったので再利用できそう。
　　でも、ナット側はもうダメだ。新品いっとこう。
　　
　　
　　触媒との結合部分で猛烈に排気漏れしていた。上側にスパーン！と。
　　車検時にインナーサイレンサーを入れたあたりからジャージャーという音がし始めたと思
　　ったんだけど、ココが抜けていたようだ。
　　アウトレット側は３点留めなこともあって抜けてなかった。
　　そうだ！フロントパイプと触媒を溶接してくっつけちゃおう。そうしよう。
　　フロントパイプはステンレス、触媒は鉄なので・・・・鉄用ワイヤーしか持っていないので、
　　それでうまくいかなきゃげ〜♪先生に頼もうｗ
　・触媒取り外し
　　フロントパイプと触媒を溶接したいので取り外した。
　　排気温度センサーの周辺が猛烈にサビている・・・・。
　　１３ミリのスパナでヒヤヒヤしながら緩めた。
　　ここは交換できないから慎重にしなきゃね。
　　
　　マフラー側は液体ガスケットを塗っていたこともあって排気漏れなし。
　　フロントパイプ側をどうにかすれば排気漏れなしでいけそうだ。
　・オイルリターンホース取り外し
　　オイルリターンホースを固定しているクランプを緩めて取り外した。
　　多少オイルが漏れてくるかな？と思ったけど、ぜんぜん漏れてこなかった。
　　念のためウエスで栓をしておいた。
　・冷却水ライン取り外し
　　エンジン後部にある冷却水のリターンホースを外した。
　　ヒーターコアへの配管がジャマになるので１本外した。
　　外したら水が漏れるのでゴム栓をグイッ！ｗ
　　しっかし、ここは何度やっても作業性悪い。
　　作業性アップできるようにカスタマイズしてやろうかな。
　　Ｓ１４のウォーターアウトレットにしてＳ１４のラインを使うってのもアリなんだけど、もっと
　　簡単に、このホースを延長して接続部分をズラしてやるのがよさそう。
　　固定フランジもハーネスクリップタイプにして手で曲げれるようにしておけば工具なしでい
　　けるし。
　　ちょいと廃材集めて作ってみよっと。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・タービンガスケット点検
　　点検っていうか、一度降ろしてみないことにはわからないので降ろす作業を開始。
　　気になりだすと落ち着かなくて（＾＾；）
　　
　　遮熱板、インテークパイプ、サクションなどを外してタービンとご対面。
　　エキマニのナットを緩めようとしたら・・・スルッ・・・。
　　えっ？　なにこのゆるゆる。
　　一番後ろのボルトがめっちゃ緩んでた。
　　これがうわさに聞く「エキマニナット緩み」なのかな（＾＾；）
　　ＲＢなんかだと結構頻繁にあるみたい。
　　たいていは一番後ろのナットが緩むそうな。
　　他のナットは問題なくきっちりとまっていた。
　　バリバリいってたのはエキマニだったようで一番後ろのナット周辺にススがついていた。
　　他の部分は上からみた感じではススがついているようなところはない。
　　４番の増し締めだけで済んだのかもしれないけど、きっちり見ておきたいので全部バラし
　　ます（｀・ω・´）
　　タービンの状態を観察。
　　タービンのブレードにガタはあるものの、ブレードにキズはないし軽く回るので問題ないだ
　　ろう。
　　
　　
　　出入口も多少ブローバイは出ているけど問題なさそう。
　　上周りからの作業としてはあとはタービンライン関係だけ。
　　ウォーターリターンパイプがやりにくいからちょっと憂鬱・・・・
　　ま、次は下からフロントパイプとかを外さなきゃだ。
　　最近、早朝は涼しくなってきてるのでやる気が出ますｗ

たくちゃん号（PS13K’s）
　・雨漏り原因究明
　　雨漏りの原因を調べてみた。
　　
　　水をジャージャーと流してみたら、コーションプレートあたりに水が流れていた。
　　
　　ウェザーストリップが裂けてたのがダメみたい。
　　
　　そんでもって、水が入ってきた場所は各種配線を引き込んでいる部分。
　　ゴムグロメットがボロボロになってて、手で触ったら崩れていった・・・。
　　見た目にはしっかりしてそうだったんだけど、触ってみたらポロッと。
　　一般電気用なので耐熱性能がないのかもしれないな。
　　
　　配線を伝って入っていってたので、配線を少し引っ張って下にたらした状態にしておいた。
　　新しいグロメットを買ってこなきゃ。
　　さらにコーキングもしちゃおうかな・・・。
　　ってかウェザーストリップ、新品でるんだろうか・・・？！１８０ＳＸのがあればいいんだけど。
　　
　　ちなみに心配していたフロアの状態なんだけど、カーペットをめくってみても結構きれい。
　　もっとサビだらけだと思ってたんだけど、アンダーコートが防水してくれてたみたい。
　　アンダーコートの下がサビてる可能性もあるのでちょろっとめくってみたけどキレイなもん
　　だった。
　・ウォッシャータンク水漏れ修理
　　
　　ウォッシャータンクのジョイント部分から水漏れしていた。
　　
　　外してみたらＯリングがこんな状態に。
　　触ったらポロポロと崩れていった・・・。
　　
　　ホームセンターでＯリングを買って交換したけど、差込部分が変形していて漏れは直らず。
　　コーキングとかで直してもいいんだけど、予備のタンクにつけかえるかな〜
　・洗車
　　
　　水洗いのみ。
　　コンパウンドをかけなきゃツヤが出そうにないなぁ。
　　なぜかボンネットはムラだらけ。
　　何もしてないのになんで？（＾＾；）
　・不具合箇所
　　タービン周りから若干バリバリ音がしてる。
　　排気漏れしちゃったかなぁ。
　　ま・・・一度おろしてみるか。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・サイドサンシェイド配線
　　点灯させるための配線をした。
　　運転席側の後部座席パネルを外すとトランクに向かって配線の束が通っている。
　　その中に１本だけ赤/青の線がある。
　　
　　太い青/茶の線が３本ほどあるけど、これは違う線。赤と茶色の区別がつきにくいけど、細
　　い線だと、赤/青線は１本しかないので簡単に見つけれるだろう。
　　ちなみにうちの車は1991（H3）年式です。
　　真似する人は年式によって色が違うってことはないと思うけど、念のためテスターで調べ
　　てね。
　　アースは適当にボディアース。ちょうどブラケットの固定ボルトでアースした。
　　
　　インバーター本体はボディに空いた大きな穴の裏側に貼り付けた。
　　
　　フィルムをめくって裏側にペタッと両面テープ固定。
　　（インバーターに付属の両面テープを使用）
　　ココにしたのはミィ〜〜〜という音をできるだけ聞こえにくくしたかったから。
　　よっぽど静かな状態でない限り聞こえない。
　　これより燃料ポンプの方がうるさいんだけど（笑）
　　エンジン切った状態で、昼間光らせてみたけど・・・・・かろうじて光っているのが分かる程
　　度。
　　エンジンをかけると光っているのが分かるぐらいに光量アップ。
　　
　　夜見たら結構目立つのではないかと思っていたけど、割と普通だったｗ
　　色が白か青だったらもっとかっこいいのにな。
　・ワイパーブレード取り外し
　　ワイパーブレードが塗装が剥がれてみすぼらしいので再塗装することにした。
　　固定ナットを外してポコンと抜くだけ。
　　
　　
　　塗装が一度はげて三菱カイザーシルバーに塗装していたんだけど、それも剥がれた。
　　缶スプレーは持ちが悪いなぁ・・・・
　　次は無難につや消し黒に塗るのがいいのかな。
　　
　　ワイパーなくなるとスッキリするな〜
　　高級車みたいにボンネット下に隠れたらいいのにな。
　・雨漏り点検
　　相変わらず長雨だと運転席足元がビチャビチャに・・・。
　　こりゃフロアが錆びて抜けるのも時間の問題か（−−；）
　　C33ひでぽんくんに「ワイパー下のパネルの裏に穴が・・・」とのコメントをいただいたので
　　パネルを外してみた。
　　ウィンドー下のパネルも外してみたけど、ウェザーストリップを固定している楕円状のピン
　　は確かに抜けていた。
　　というかウェザーストリップがボロボロ・・・。これが原因？
　　それと、ワイパーアームのある空間の端っこに水抜き穴がある。
　　この水抜き穴の先がなんとなく怪しいような・・・・。
　　やっぱりカーペット全部剥がして水かけてみなきゃわかんないな。　
　　フロアが腐ってなければいいんだけど・・・・。