クルマいじりを楽しもう！
たくちゃん号（PS13K’s）
・O2センサー装着
O2センサーを装着。
車載状態では工具の入るスペースがないのであらかじめ装着しておく。
17ミリのスパナでグッと締めこんでおいた。
ちなみに赤ヘッドのセンサーです。黒ヘッドはもっと大きいです。
・エンジンに装着
エンジンに装着・・・・しかけたところで中断。
オイルラインとウォーターラインの銅パッキンが行方不明に・・・。
新品頼んでおいたはずなんだけど見当たらない（−−；）
探しまくったけど見つからず。仕方ない明日また買ってこよう。
アイボルトをはめるのに苦労しそうだったので入念に位置出しをしておいた。
何度もエキマニごと持ち上げなきゃいけなかったので腰が・・・・
ラインも、エキマニも仮止めです。
たくちゃん号（PS13K’s）
・エキマニとタービンとアウトレットを合体
合体させました。
エキマニ〜タービン間のガスケットはS15R-6MT用を使用。
ガスケットターボチャージャーインレット14415-8H600 1180円
ちなみにこのガスケットはS15以外にもエクストレイルやアベニールなんかでも使われています。
PS13系タービンでも使えます。
タービンとエキマニを繋いでいるナットは一度締め付けた後、バーナーであぶってさらに増し締めしました。
冷間でギューギューに締めていても、バーナーであぶるとスルッと緩んでしまう。
それを逆に利用してやるわけ。
タービンは熱せられるパーツなので、熱せられた状態を再現してやったうえで締めこむと緩みにくくなるのだ。
ロックプレートがきれいにつく位置まで締めてロックプレートをグイッとセットしておいた。
このプレートがあたるところがナットの角だとすぐ緩んじゃう。
必ず面部分にあたるようにナットを締めこんでおくのがポイント。
プレートロック 14495-17F00 240円
タービン〜アウトレット間のガスケットはこちら。
こちらもS15用です。（S14オーテックも同じもの）
こちらはPS13タービンでは使えないので注意。
ガスケットターボチャージャーアウトレット 1444575F10 1570円
使ってるタービンはS14タービンです。
多少ガタはあるもののブレードのかけもなくいたって普通な感じ。
ブローバイも少なくてきれい♪
たくちゃん号（PS13K’s）
・ワイパーアーム装着
塗装したまま放置していたワイパーアームを装着。
外したのはいつだったんだろう・・・・（爆）
で・・・、ワイパーのゴムがつく部分が行方不明（−−；）
どこいったんだーーーー！
たくちゃん号（ＫＶ３サンバー）
・ドアロックモーターロッド修理
またドアロックモーターの金具が真っ二つになった。
同じ金具を使ってもまた割れるかも・・・・と思うとなんだか腹たつので、恒久処置を
考えてみた。
それは、車両側のロッドにナットを溶接して、モーター側のロッドをネジ式にして接続
するというもの。
まずは車両側ロッドを取り外す。
ネジ２本とロッド３本が接続されているので、ロッド２本を外し、残り１本はロックノブを外
して引き抜くだけ。
このロッドにナットを溶接するんだけど、ロッドの太さは４ミリ。
ナットは小さいので溶接するのは難しかった。
何度かナットに熱を入れすぎてネジ山をバカにしてしまった。
（ボルトを差し込んだ状態でやってる）
弱でやってもあっという間に真っ赤になって溶けてしまう。
ロウ付けの方がいいんじゃないかと言われたんだけど、溶接のコツをネットで探してい
たら、濡れたタオルを溶接部分の下においておくと熱が入り過ぎないと書いてあった。
早速やってみると溶けずに溶接できた（・∀・）すげー！
蒸気もすごかった（＾＾；）やけどしかけたぜ
ま、うんこ溶接なんだけども、ロッドを通してグイグイしてもロッドの方が曲がるぐらいな
んで、強度は問題ないだろう。
反対側にもナットを溶接してあるんだけど・・・・これは単なるミスｗ
ナットを溶接する位置を間違えてた（＾＾；）
サンダーで削り取ろうかと思ったけど、残した方が強度がありそうなのでこのままで放
置することにした。。
実際にはこんな感じに片方しか使わない。
ロッドにはナットを１つつけてロックナットにして固定すればよさそう。
ロッドのモーター側はバーナーでぶってグイッと曲げて先端にナットを溶接。
こっちはナット中心をチョンチョンとやればよかったので簡単だった。
それでも溶けちゃってるけど・・・・ｗ
要はひっかかればいいのでキニシナイ。
たくちゃん号（PS13K’s）
・エキマニ研磨
ガラス板の上でコンパウンド（というか研磨砂とオイルを混ぜたもの）を使って面研。
八の字にぐ〜るぐ〜る、縦縦、横横、ぐるんぐるん♪
いろんな方向に動かしてジョリジョリと研磨してます。
この作業をここ数日は毎日のようにやってます。
延べ６時間ぐらいは研磨してるんではなかろうか・・・・
今日やっと納得できる状態にもっていけました。
0.1ミリのズレもないぜｗ
あ〜疲れた・・・。
たくちゃん号（PS13K’ｓ）
・エキマニフランジ研磨
エキマニのフランジが歪んでいたので研磨することにした。
３番の後側と、４番の前側が浮いてる感じ。隙間にして1ミリといったところか。
整備書には0.3ミリ以内とあるのでそれを目標に研磨してみようと思う。
まずはオービルサンダーに＃８０ペーパーをつけてブイーーーンと削ってみた。
・・・・・硬い。全然けずれねー。
こりゃ時間かかるなぁ・・・・。
タービンガスケット等の部品を取りに行った時、ぽ♪にエキマニの話をしたら
「S14純正マニならあるで（・∀・）」
と工場の奥からゴソゴソと出してきてくれた。
ちょいとサビてるけど、ほとんど歪んでない（・∀・）
もう少し自分のでがんばってみてダメならこれを使わせてもらおう〜