たくちゃん号（PS13K’s）
・ラジエターリザーバータンク交換
紫外線にやられたのか、ボロボロになっていたリザーバータンクを新品に交換した。
遮熱シートを貼ったり、FRPを貼ったりしてごまかしてきたけど、さすがにもう限界なよ
うで、じみ〜にどこからか漏れちゃってた。
無数に劣化ヒビが入ってるのわかるかな？
この写真を撮ったあと、指で押したら穴があいちゃった（＾＾；）
今までよく使ったと思うよこれｗ
実は中古の程度がよさそうなやつも手に入れてたんだけど、取り付けステーの根元
あたりにクラックが・・・この写真でいうと右下になる。
コーキングで対応できるレベルなんだろうけど、部品が出るうちに新品にしようと決
意。
4000円ぐらいかと思ってたら結構高かった・・・・・。
交換はいたって簡単。ボルト２本とホース１本を外すだけ。
LLCをこぼさないようにホースは最後に抜いたほうがいいだろう。
さすが新品。キレイすぎて浮いてるや（笑）
キャップは掃除して再利用♪
タンクアッセンブリーリザーブ 21721-35F01 7240円（2010.1現在、税別）
カテゴリー: シルビア(PS13)
タービン＆タワーバー
たくちゃん号（PS13K’s
・タービン作業の続き
サクションパイプやインテークパイプ、ＥＡＩソレノイドなどを取り付けた。
EAIからアウトレットにいくゴムホースが若干切れ掛かっていたのが気になったので近
いうちに交換しなくちゃだな。
ひとまずこれで上側は終了。
あとはフロントパイプつけて水いれてエア抜きしたら終わりだ〜
・タワーバー装着
外していたタワーバーを装着。これがあるとエンジンルームがしまるぜ。
タービン
たくちゃん号（PS13K’s）
・遮熱板再塗装
サビまくっていたのでカップワイヤーでサビを落として耐熱塗料を塗った。
表は見た目を気にしてシルバーにしたけど、裏はグレーｗ
なんで表だけなのかというと・・・・シルバーの耐熱塗料があまり残っていなくて、仕方
なく裏はグレーにしたのだ。グレーは車用ではなく業務排気管用ｗ
耐熱温度はこっちんが高くて850度まで耐えてくれる。
タービン
たくちゃん号（PS13K’s）
・タービン作業の続き
今日は上側のパーツをいくつか取り付けた。
まず最初にアクチュエーター。
サビまくっていたので、手持ちの予備に交換。ロッドは未調整ｗ
Eリングが行方不明になってしまったのでロッド先端はひっかけてるだけ。
続いてオイルセパレータータンクをセット。
S13系SRエンジンでは結構重要なパーツ。
こいつを取り外したり、ヘッドカバーからサクションの方へ伸びているホースにはオリ
フィスが入っていてこいつを外したり違うホースに交換するとサクションがオイルまみ
れになっちゃう。オリフィスは単品でも出るので入れておくのが吉。
続いてタービン周辺のパイピングを取り付ける。
ガスケットは新品を使用。
ガスケットインレットチューブ 14465-79E00 280円 （インタークーラー側）
ガスケット 14465-54C00 390円 （サクション側）
ここまでやって・・・フラフラしはじめたので中断。
やっぱり熱があるときにするもんじゃないな・・・・。
タービン
たくちゃん号（PS13K’s）
・タービン作業の続き
オイルリターンのパッキンを交換するのを忘れていたので早速交換。
外してみたら微妙に漏れた形跡が・・・・・
まさに外してみないと分からないってやつですな。
ガスケットオイルターボチャージャーアウトレット 15196-69F00 230円
気を取り直してエンジンとドッキング。
銅パッキンを買ってきたので作業再開。穴の小さい方がオイル用、大きい方が水用。
前回位置出しをしておいたのでさほど苦労せずにラインを固定できた。
パッキンがネジれないように注意しながら締め付けた。
ガスケットアイボルト（オイル）15189-40P00 280円
ガスケットアイボルト（ウォーター）15196-69F00 280円
エキマニのナットをきっちりと締めて、オイルリターンホースも接続し、ウォーターリタ
ーンも・・・・ここで時間がかかった。
エンジン後部にあるので作業スペースがない。
前かがみでチマチマと作業してたら腰が・・・。
なんとか接続に成功したけど、腰がもう無理。
腰痛持ちにはきついぞ。
週末の祭りで疲れが出てなければ週明けに続きをやって仕上げるぞ〜！（｀・ω・´）