カテゴリー: シルビア(PS13)

たくちゃん号（PS13K’s）
　・アライメント調整
　　４輪ともキャンバー＆トーを調整した。
　　
　　まずは測定。
　　　　　　　　　　　フロント右　　フロント左　　リア右　 　リア左
　　キャンバー　　　-3.0度　　　　-2.5度　　　 -3.5度　 -2.5度　　　　
　　トー　　　　　　　OUT3mm　 OUT1mm　 IN2mm　　In3mm
　　フロントのトーがものすごくズレてる。
　　車高を下げるとインに向くから車高を上げたのでアウトに向いたわけか。
　　こんだけアウトに向いてりゃそりゃフラフラするわな（＾＾；）
　　
　　ってなことで、下記のようにセット。
　　　　　　　　　　　フロント右　　フロント左　　 リア右　 リア左
　　キャンバー　　　-2.5度　　　　-2.5度　　　 -2.5度　 -2.5度　　　　
　　トー　　　　　　　 IN 1mm　 IN 1mm　 IN 2mm　 In 2mm
　　キャンバーは４輪とも2.5度。リアはこれ以上起きそうにない。
　　純正アームの限界まで起こしてみたけど2.5度がやっと。
　　ただ、車高をノーマル程度まで上げれば１.5度ぐらいまでは起こせそうだ。
　　
　　トーはトーコンロッドがついているので気合を入れて調整。
　　リアをしっかりしておかないとまっすぐ走らないのだ。
　　クスコのトーコンロッドってロックナットを緩めようとしてもちょうどマフラーが邪魔して
　　緩めづらいんだよなぁ・・・・。
　　調整後、試走してみたんだけど、アッパーアームと車高を変えた後は走っていてウニウ
　　ニして気持ち悪かったんだけど普通になった。
　　手を離してもほぼまっすぐ走るのでサイドスリップも問題ないだろう。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・インナーサイレンサー改造
　　インナーサイレンサーを改造した。
　　使っているサイレンサーはアペックスN1デュアル用ではなくトラストｄｄマフラー用。
　　９０→５０パイへ絞るサイレンサーなんだけど、どうもこれじゃ音量が変わった気が
　　しない。
　　５０パイ部分を長くしちゃうとタイコ内に干渉しちゃうから短くカットして使っているか
　　ら余計に消音が期待できない。
　　ってことで車検時のみ装着するサイレンサーに改造することに。
　　
　　５０パイ部分をこんな感じにさらに短くカットして
　　
　　４８ミリのワッシャーを溶接。
　　
　　そして２５ミリのパイプも溶接。
　　
　　耐熱塗料を塗ってできあがり！
　　デュアルマフラーなので２個作成。
　　
　　早速装着。
　　２５パイなのでほんと超静か。でも超抵抗（笑）
　　車検ラインのみで装着だな。
　　これで音量はパスできると思う。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・燃料ホース
　　燃料フィルターから出ているホースが２年弱でひび割れてきた。
　　どうも曲がるとダメなようだ。
　　仕方ないので余っていたホースに交換した。
　　
　　一番上が新品。下２本が取り外したもの。
　　
　　今度は少し長めにして曲がりを緩やかにしてみた。
　　ま、どうせ２年たらずでひび割れちゃンダロウケド・・・・STARFLEX製は要注意。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・バッテリーターミナルカバー取付
　　
　　いつの間にか行方不明になっていたプラス端子のカバー。
　　このままでは車検に通らないのでエーモンのカバーを買ってつけた。
　　
　　形状が少し合わなかったのでハサミでチョキチョキ・・・・っと加工しておいた。
　　新しいから見栄えがいい（・∀・）
　・リップスポイラー撤去
　　
　　ボロくなったんでなんとなくｗ
　　リップないだけで車高がすごく高く見えるなぁ～

たくちゃん号（PS13K’s）
　・シート交換
　　レカロシートを純正シートへ。
　　
　　シートレールが半自作なので車検で指摘されると思って念のため交換。
　　現地で交換できればいいんだけど、シートはさすがにね（＾＾；）
　　げ～♪ちゃんに180SX純正とS14純正を借りて装着。
　　
　・リアアッパーアーム交換
　　これも車検対策。
　　車高を上げるとキャンバーが起きすぎちゃうので純正に。
　　交換自体はほんの数分。簡単だ。
　　ただ、工具が入りにくいから作業はしづらい。
　・ホイール交換
　　車高をあげるとWORKホイールだとはみ出るのでステージア純正１６インチホイールに
　　交換。タイヤは205/55/16のDNA ECOSとB500。
　　車検に対応できるぐらいの溝はある。
　　エアは前２．５キロ、後３キロに設定。
　・タイロッドチェック
　　運転席側のエンドとタイロッドを取り外してチェック。
　　タイロッドの動きは硬く問題なし。エンドは若干軽いかなぁ・・っていう程度。
　　状態をチェックした後は元に戻した。　
　　ジャバラブーツはタイラップ２本をつないで固定。
　　長めのタイラップ１本に換えたいな。
　・パワステフルード補充
　　当初パワステラックを取り外そうとしていたのでフルードを抜いたんだけど、パワステラッ
　　クが原因ではなさそうなので交換は取りやめフルードを充填しておいた。　　
　・アンダーカバー清掃
　　
　　アンダーカバーを外して清掃した。どうもパワステフルードが漏れているようで油まみれ。
　　パワステポンプから漏れてるっぽいのでポンプを交換しなきゃだな。
　　ハンドルがフラフラするのもポンプのせいかも。
　・テンションロッドチェック
　　
　　右側の取り付け部分にガタがあった。インパクトレンチで増し締めしてみた。
　　ブレーキ踏んだ時にガクッとなるのはここが原因だったようだ。
　　すごく微妙なガタだったので一人でチェックしてたら分かんないや（＾＾；）
　・マフラーカッター撤去
　　こちらも車検対策。ボディから飛び出ているので取り外す。
　　変わりにインナーサイレンサーをつけるんだけど、音量を絞るために改造してやる（｀・ω・´）
　・車高アップ
　　
　　車検対応車高へアップ。最低地上高は１０ｃｍ強確保。
　　車高調部で前後とも７５ミリ程度アップ。車高ダウン時は最低地上高は３～４ｃｍ
　　触媒部分が一番低くて１１ｃｍぐらい。
　　かっこわり～（；´Д｀）