カテゴリー: シルビア(PS13)

たくちゃん号（PS13K’ｓ）
　・ポジションランプ修理
　　ヘッドライトと共締めするステーが折れて、取り外したままのクリスタルポジション
　　ランプ。
　　いいかげん元に戻したいので修理開始。
　　ひとまず瞬間接着剤で折れたステーを接着。
　　このままでは強度がないので補強をする。
　　
　　ガンプラを用意・・・時代を感じるＺガンダムｗ
　　
　　こいつの余ったライナーを使うのだ。
　　さらに薄めの金属ステーを埋め込む。
　　
　　ハンダごてでライナーをジュージュー溶かしながらつけていく。
　　
　　金属ステーが隠れるように盛っていく。少し厚みがついちゃうけど問題なし。
　　色は青ってのは気にしない。
　　
　　こんな感じになればOK。
　　ハンダで作業してるときはへにゃっ・・・となるけど冷えるとカチカチになる。
　　完全に冷えたら板ヤスリで整形。
　　
　　おおまかな形を整える程度で。
　　
　　折れてない方との比較。厚みはほぼ２倍。
　　もうここが折れることはないだろう。次に折れるとしたら根元あたりかな？
　　色がアレなんで、プラカラーで塗装。つや消し黒を筆塗り。
　　これで完成！目立たないところだからいいのだ。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・雨漏りのその後
　　雨が降ったんで走ってみた。
　　結果、雨漏りしてた（´・ω・｀）
　　いつものようにクラッチペダル下あたりが濡れてる。
　　やっぱりカーペット全部ひっぺがして気合入れて原因追求するしかなさそうだ。

たくちゃん号（PS13K’s）
　・テンションロッドブラケット修理＆補強
　　
　　テンションロッドを取り付けるネジ穴が若干長穴になってる。
　　写真じゃ分からないだろうけど、前後方向にボルトが動く。
　　ブレーキング時に前後方向の動きを抑制するためのテンションロッドがつく場所
　　がこんな状態なのはよくない。
　　ってことでホームセンターに行って材料を物色。
　　M14のワッシャーがほしかったんだけど、M12の次はM16とM14がない（´・ω・｀）
　　仕方なくそこらへんにある穴のあいた金具にボルトを突っ込んでみてピッタリなも
　　のはないか探してみた。
　　
　　そうするとZ金物がピッタリ！
　　残念ながら角ワッシャーしかなかった。でも２５円だし〜ってことで購入。
　　ブラケットにあてがってみるとブラケットのツバ部分に干渉しちゃう。
　　
　　ならばカットしてしまえ〜！と、こんな形に。
　　
　　ボルトを通した状態で仮付け溶接。
　　ビッチリ溶接する必要はないと思うので点付け溶接で。
　　外側にだけ溶接しておいた。
　　
　　溶接後、シルバーのスプレーを吹いて完成。
　　ついでにアンダーカバーのつくボルトが折れてしまっていたのを撤去。
　　念のためタップを立ててネジ山をきれいにしておいた。
　　そしてクルマに取り付け。
　　各種ナット類がナメかけていたので手持ちの予備と交換しておいた。
　　次に外す時にナメたら大変だしね（＾＾；）
　　
　　エアコンの配管のブラケットがつかなかったんだけど、今日やったらついた。
　　あれ？ｗ
　・テンションロッド取り付け。
　　
　　ニスモのテンションロッドを取り付けた。
　　助手席側がやたら苦労した。
　　ブラケット曲がっちゃってて位置がズレてるかもしれない。
　　なんとかついたのでそのままいくけど、パッと見た感じ、トーがアウトに向いてる
　　ように見える。
　　ピロテンは純正よりちょっと短くしてたからな・・・
　　
　　本締めは１G締め。ジャッキでナックルを持ち上げてから締めた。
　　ちょっと乗ってみたけど、問題なさそう。
　　ブレーキのガンってなるのはあんまり変化ないけど、段差を超えた時の底付き
　　感は解消された。
　　乗り心地いい〜♪
　・アンダーカバーネジ穴加工
　　
　　アンダーカバー、買った時からネジ穴位置が合わない。
　　ドリルで長穴にしておいた。
　　
　　装着したけど、長穴無意味・・・・。結局１個つかなかった。（´・ω・｀）
　　タイムオーバーなので１個足らずで装着。
　　あとぶつけてへこんだ所や曲がったところを平らになるように修正しておいた。
　　ハンマーでガッツンガッツン叩いたら近所迷惑だった・・・・ｗ

たくちゃん号（PS13K’s）
　・セルモーター交換
　　先日クリーンアップしたS15セルモーターに交換した。
　　まずはバッテリーのマイナス端子を外す。
　　セルモーター本体のマイナス端子とプラス端子を外す。
　　プラス端子は緩めるだけでいい。（落下防止になる）
　　プラス端子は１２ミリ。
　　
　　セルモーター本体を固定している２本のボルトを緩める。
　　１４ミリ。
　　下側のボルトが長く、上側のボルトが短い。
　　この２本のボルトを緩めるとセルモーターが外れる。
　　ガコガコと動かしてセルモーターをズラしていく。
　　
　　プラス端子がまだついているので、取り出せる！と確信できたら取り外す。
　　ただ、セルモーター本体が抜けるスペースがあまりないので知恵の輪状態
　　で抜いていく。
　　
　　面倒くさかったのでステアリングシャフトとギアボックスの連結を切り離して
　　シャフトをズラして隙間を空けてそこから取り出した。
　　ユニバーサルジョイント部の１２ミリのボルト２本を抜けばステアリング側に
　　ズラせるようになる。
　　シャフトを抜く前にマーキングするのを忘れずに。
　　
　　外れた！
　　
　　クラッチのカスが結構ついてた。
　　
　　
　　
　　S15セルモーター（左）と、PS13セルモーター（右）との比較。
　　S15の方が若干小さいかな・・・。
　　
　　組み付けは取り外しの逆の手順で。　　
　　まずはプラス端子をつける。仮締めのまま。これで落下防止になる。
　　ついでなのでマイナス端子もつけておいた。
　　
　　そしてセルモーター本体を取り付ける。
　　先に上側のボルトをつけるとラクチン。
　　位置をちゃんと出してボルトを締めこんでいかないとナメちゃうので注意。
　　本体が固定できたらプラス端子を本締めしてカバーをかぶせる。
　　ステアリングシャフトを元に戻してバッテリーのマイナス端子を戻せば完成！
　　セルの音が違う♪
　　
　　動画撮ってみたけど、これじゃ普通のＳ１３のセル音と違いが分からないな・・・
　　
　　このＳ１５のＣＭの最初の音がまさにそれ！
　　キュキュキュキュ〜〜ン♪　
　　しばらく、無意味にエンジン切ってはかけ・・・切ってはかけ・・を繰り返したの
　　は言うまでもない。（バッテリーに負担かけちゃったなぁ・・）
　・燃料ホース交換
　　セルモーターを交換してるとき、やたらガソリン臭かった。
　　これは漏れているかも！？とあたりを見渡すと、燃料フィルター下のホース
　　あたりから漏れているっぽい。
　　こりゃ危ない・・・・ってことで交換することに。
　　給油口をあけて圧を抜いたあと、エンジンがかかった状態でEGIPUMPのヒ
　　ューズを抜く。
　　しばらくするとエンストするので何度かセルを回して初爆がない状態にする。
　　エンジンルーム下にシートを敷く。
　　これで外す準備OK。
　　燃料フィルター?インマニまでをごっそり外す。
　　ガソリンが出てくるのでウエスでうける。フィルターの中に結構な量が残って
　　いるので給油口に持っていってガソリンタンクへ戻したｗ
　　ガソリンって高価だからね（＾＾；）１００ｃｃぐらいは余裕で出てきた。
　　
　　上からは分からなかったんだけど中のメッシュ部分が見えるぐらいひび割れ
　　てる。こりゃ染み出て当然だな。
　　
　　古いホースを外して、新しいホースと交換。
　　今回は手持ちのブリジストン製のホースに交換。
　　あとは元に戻していくだけ。
　　ガソリン臭いのも改善した。
　　STARFLEXのホースって２年持たないんだな・・・・。
　　特にアールのついてるところはひび割れまくる。
　　曲げ耐性がないんだろうな。
　　ブリジストンのもそんなに持たなかったけど・・・・
　　高いけど日産純正ホースにした方がいいかもしれない。
　　
　・テンションロッド
　　ブレーキを踏むとガコッという軽い衝撃がブレーキペダルとハンドルに伝わ
　　るようんになった。
　　雰囲気的には運転席側が動いているような感じ。
　　ってことで原因を探すべく色々点検していたんだけど、ブレーキング時のアー
　　ムの動きを考えるとテンションロッドが一番怪しい。
　　早速、運転席側のテンションロッドを外してみることに。
　　見た目はなんら変哲もない感じなんだけど、取り外して手で動かしてみたら
　　少しガタがあることを発見。
　　ほんと微妙なガタ。ピロボールはグルングルン回っちゃうので終わってる。
　　そして、テンションロッドブラケットのネジ穴も長穴になっちゃってる。
　　これはワッシャーを溶接した方がよさそうだな・・・・。
　　軽い点検のつもりでやっていたのでここでタイムオーバー。
　　明日以降、パワーブレースを外してワッシャー溶接してニスモのテンション
　　ロッドあたりにつけかえて様子をみよう。
　　もしかして、段差でガツンガツンきてたのもココが原因かもしれないな。