カテゴリー: シルビア(PS13)

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・アイドラーベアリング交換
エンジンが無事かかって数日後、キーーーーーという異音が出始めた。
おいおい。。。エンジンからか！？とドキドキしながら原因を探ったところアイドラーベアリングから音が出ていた。

見た目は問題なさそうなんだけどなぁ・・。
ってか、ここのベアリングってプレスがないと抜けないんだよね・・・プーラーだとプーリーが曲がっちゃう。プレス機欲しいなぁ。だれか古いやつでいらないって人いたら安くゆずってくださいm(v_v)m
ベアリングそのものの交換はあきらめ、手持ちのサビまくってた予備に交換したところ音が出なくなったのでヨシとしたけど、サビまくってるからなんとなく気持ちがよくない。新品・・・行っといたほうがいいかなぁ・・・。高いんだよな・・ここ。ちょっと悩む。

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・シフトレバーインナーブーツ交換

コントロールレバーブーツ　32862-V5001　400円（2016.8現在税別）
こちらもまたゴム部品。裂けてました。どうしてもここって裂けちゃうんだよね。
それも頻繁に。なんでだろう・・・？

上からブスッと差し込んで下へひっぱっていきます。

シリコンスプレーを吹いておくとスルっと簡単にはいっていきます。

入った！

F→　って書いてある方向が前側に来るように取り付ける。
ミッションに取り付けたら上下部分をタイラップで締め上げて完成。
下側は大きなタイラップが必要なんだけど、再利用可能なタイプを使っておくと後々便利だと思う。

たくちゃん号（PS13シルビアK’s）

・ステアリングラックブーツ交換
イカリングになっちゃってました・・・。もちろん車検も通らないのでサクっと交換します。
ミヤコの純正社外品。型番はR-724で、左右セットで2500円ぐらい。
それにしても新車から今までよく持ったなぁ・・・・。
新旧比較

見事にパックリです。ゴムも硬化していて硬い！

新品は気持ちがいいね！
交換はタイロッドエンドを外してやりました。ついでにタイロッドのボールジョイント部のチェックもして問題なし！

・スタビライザーロッド交換

こちらもブーツがズタボロ・・・。
ブーツの単品設定は日産にはないようなので汎用ブーツを使おうか・・と思ってたけど、手持ちの部品の中にブーツがきれいなのがあったのでロッドごと交換した。

古いほうもロッドそのものの動きに問題はなさそうなので、次回は適合するブーツをさがしてみようかな。

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・クラッチオペレーティングシリンダー取り付け

装着！！
といっても、簡単につけれなかった（＞＜）
ホースはそろそろメッシュホースにした方がいいかもしれない。
フルードのエア抜きもちゃんとやってクラッチが切れるようになった。ほっ。

パワステの配管・・・つぶれちゃってた（＞＜）
エンジンを載せる時に破損したようだ。現時点では漏れていないけど、あとで交換だな・・・。

たくちゃん号(PS13シルビアK’s)

・フロントパイプ装着
フロントパイプを装着。
うちのフロントパイプは排気漏れするのがイヤで、触媒に直接溶接してます。
そのためガスケットはタービンアウトレット側だけでいいという。

ジュランのメタルタイプを試してみよう！

はい！フロントパイプついた！位置もフレーム内でバッチリ。
S14・S15タービンを流用する場合、S14純正エキマニを使うとタービン取り付け位置が1cmほど上にあがるので、それに合わせてフロントパイプも上にあがる。腹下を擦りにくくなるというメリットがある。
ぶっちゃけ、今の時代には社外エキマニがたくさん出ているのでどうってことないんだけどね（＾＾；）
うちは割れるのはいやなので純正エキマニの径を拡大して使ってます。等長じゃないけど割れるよりはマシってことで。

・マフラー装着

フロントパイプに続き、先日修理したマフラーも装着。

メインパイプがめっちゃサビちゃってるなぁ・・・マフラーアースがちぎれてたからだろうなぁ・・・。

出口の位置もバッチリ♪