カテゴリー: げ〜♪

げ〜♪号（S14Q’s）
　・リアスピーカー交換
　　音量を上げるとリアスピーカーからビリビリ音がするので交換してみました。
　　スピーカーは中古パーツ屋で売っていたアルパインの３ＷＡＹスピーカー
　　ジャンク品を格安でＧＥＴ！
　　
　　交換はリアスピーカーボードを外せばアクセスできます。
　　が・・・音質向上の為にシート？みたいな物が貼られていて、スピーカーを外すのに苦労
　　しました。
　　
　　スピーカーの穴の回りにベージュ色の物が貼り付けてあります。
　　一体何の目的で貼ってるんでしょうかね〜？　謎ですｗ
　　外したスピーカーは紫外線の影響なのかコーンとエッジ部分が剥離しかけてました。
　　新しいスピーカーを装着！！
　　
　　試聴してみると・・・リアを３ＷＡＹにしたので高音域が強調されてシャカシャカ
　　サウンドに・・・(´ﾍ｀；)
　　デッキ本体でフィーダー・バランスを調整したら程よい音になりました！！
　　　
　・フロントツィーター
　　以前取り付けていた純正ＯＰツィーターなんですが・・・
　　タイラップ留めだったので、ネジで固定し直しました。
　　ツィーター固定用の穴はピラーに空いてますがネジを切ってないので、タップ
　　を使ってネジを切ります。
　　
　　タップはＭ６のピッチ１．０を使用
　　ネジ切り後、Ｍ６のネジを使い固定しました。
　　

げ〜♪号（S14Q’s）
　・デュアルマフラー製作
　　前回の続き・・・仮に車に装着してみてサイレンサー等の位置関係を確認。
　　バンパーが少し当たるのでサンダーで少しカットしました。
　　手棒溶接機にてＮ１マフラーのサイレンサー部分をデュアルになるように溶接。
　　棒はステンレス用３．２ミリを使用。
　　が・・・ここで問題発生。
　　デュアル用に分岐パイプを作ってたのですが・・・間隔が違ったので合わないorz
　　分岐パイプを再生作するには材料が足りない（爆）
　　またどこかで部品取りマフラーをＧＥＴせねば・・・。
　・マフラー手直し
　　現在付けているＨＫＳのハイパワーマフラーなんですが・・・。
　　
　　中間フランジとドラシャが当たりそうなので、少し下げた状態でマフラーが付いてます。
　　なのでサイレンサー出口とバンパーの隙間が少し空いてます。
　　今回は中間フランジを廃止して、その分マフラーを上げる加工をしてみました。
　　
　　ちなみにこれが中間フランジですが・・・
　　排気漏れ箇所を減らす目的で溶接して、２分割マフラーを１本物にして使ってました。
　　溶接してあるフランジを高速カッターでカット！！
　　そのまま溶接しては全長が短くなって出口が引っ込むので、廃品マフラーを切って溶接
　　してつなぎました。
　　溶接後、ワイヤーブラシでスパッタを取り除き、耐熱スプレーで塗っておきました。
　　
　　中間フランジを廃止した分スッキリしましたねｗ
　　後はマフラーを装着。　ガスケットはジュラン製７０パイを１枚使用。
　　ドラシャとのクリアランスが稼げたので、テールサイレンサー部分のマフラーハンガーを
　　調整して上げておきました。
　　
　　バンパーに綺麗に沿っていい感じになりました！！

九州男児号(PS13Q’s)
　・マフラー交換
　　アペックスのＮ１マフラーからＳＴ　ＭＡＹのショットガンマフラーに交換しました。
　　
　　今回装着するＳＴ　ＭＡＹショットガンマフラー。
　　サイレンサー部分がデュアルになっていてかっこいいですな！！
　　装着前に少し加工します。
　　
　　中間フランジが特殊な形状のためガスケットが手配できませんでした。
　　で・・・そのままでは排気漏れするので手棒溶接にてフランジを溶接しました。
　　
　　綺麗なビードでガッチリ溶接できました。
　　今回はいつもの家庭用１００Ｖの溶接機ではなく、業務用単相２００Ｖ溶接機にて溶接し
　　ました。
　　棒は鉄用の２．６ミリ棒で電流は１３０Ａ〜１５０Ａで使用しました。
　　家庭用とはパワーが違うので、一歩間違うとすぐ穴があいちゃいますｗ
　　
　　で・・・取付けしようとしたのですが・・・何故かあいません。
　　マフラーの全長が３０ミリほど長く中間タイコがリアスタビにあたってました。
　　このＳＴ　ＭＡＹのマフラーはＣＡエンジン用だったので少し形状が違うみたいです。
　　このまま諦めるのもなんなので・・・
　　マフラーを触媒後のフランジ部分で１度カットして、３０ミリ縮めてフランジを溶接して繋ぎ
　　直しましたｗ
　　これで装着できるようになりました(￣ー￣)
　　でもそのままではエアロバンパーの中にマフラー出口が入りすぎてしまうので、
　　ジャンク品マフラーのテールエンド部分をカットしテールエンドスライダーを製作。
　　エアロバンパーに合わせて手棒溶接（ステンレス棒を使用）にて装着しました。
　　
　　いい感じに仕上がりました！！
　　ちなみに音量の方は以前のＮ１マフラーとさほど変わらない感じでした。
げ〜♪号（S14Q’s）
　・マフラー製作
　　手元にあった部品取りマフラーでデュアルマフラーを製作してみよう！！
　　と思いつきで行動してみました（爆）
　　今回のマフラードナーはこの子達。
　　
　　上のはしるちゅさんから頂いたアペックスのＮ１マフラー（Ｓ１４用）
　　下のはとしみつくんの中間が爆発しているアペックスのＮ１マフラー（Ｓ１５用）
　　メインパイプは痛みの少ないＳ１４用を使用する事にしました。
　　まずは・・・フランジ部分が千切れていたのでフランジを溶接にて装着。
　　
　　これでメインパイプ部分は完成です。
　　今回の作業はここまで！　次回はサイレンサーを２つ繋げてデュアルに加工
　　していきます！！

げ〜♪号（S14Q’s）
　・プラグチェック
　　納車されてから約１年半で３万キロほど乗っているのでプラグのチェックを
　　してみました。
　　距離から言うとそろそろ交換なんですがｗ
　　プラグはデンソーのイリジウムタフ　６番　ＶＫ２０がついてました。
　　ＳＲ２０ＤＥ純正も６番なので熱価は上げてないみたいですね。
　　
　　焼け具合も中々いい感じです。
　　熱価もそのままでよさそうなので新しいプラグも同じ６番を注文でよさそうですね。
　　　
　・ブレーキマスターシリンダーストッパー
　　エンジンルーム点検中に思わぬ物を発見。
　　ストッパーの頭のパーツが無くなってました（爆）
　　
　　ネジの先にマスターを押さえるパーツがついてたはずなんですが・・・
　　振動でネジが緩んで落ちたみたいですｗ
　　やけにブレーキのタッチが悪くなったと思ったら・・・原因はこいつでした。
　　手持ちのパーツでストッパーを製作。
　　
　　余っていた１７のソケットを加工してストッパーにしてみましたｗ
　　見た目もいい感じです。
　　装着後、ブレーキのタッチが格段によくなりました。
　　偶には各部の点検をしないといけませんねｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・パワステフルード補充
　　パワステフルードが少なくなってきたので補充しました。
　　
　　ごらんの通り・・・減ってます。
　　パワステタンク下のホースの継ぎ目から漏れてるみたいです。
　　日産車のパワステフルード漏れって、定番なんですかねぇ？
　　とりあえずパワステホースの各部を増し締め。
　　しばらくこれで様子を見ることにしましょう。
　　パワステフルードは日産純正を使用。