カテゴリー: げ〜♪

げ〜♪号（S14Q’s）
　・メーター交換
　　
　　タコメーターが壊れて２千回転以上上がらなくなったので交換しました。
　　で、どうせ交換するなら後期メーターにしたい！！と思いヤフオクにて後期
　　メーターを落札。
　　今ついている中期ホワイトメーターと見比べてみました。
　　
　　上が中期ホワイトメーター。下が後期ホワイトメーターです。
　　スピードメーターとタコメーターの形状が変わっている以外はほぼ同じですね。
　　警告等もほぼ同じでした。
　　そのままカプラーオンでいけるかなと思い、メーター裏側を見ると・・・
　　中期メーター
　　後期メーター
　　カプラーの数も形状も違いました。
　　で・・・後期メーター用の配線カプラーを部品取り車両からＧＥＴ！
　　できるだけ配線加工はしたくないので、カプラーのピンを抜いて差し替える
　　作戦でいって見ます！
　　１４シルビアの配線図から前期と後期の配線を照らし合わせて、カプラーの
　　どの位置にどの配線が来るかを調べます。
　　何本か要らない配線もありましたｗ
　　配列も調べた所で、前期カプラーからピンを抜いて後期カプラーへ
　　差していきますが・・・。
　　ここで問題発生。
　　前期のピンの方が大きいため後期カプラーへ差せれない（爆）
　　結局、配線１本づつ半田付け＆熱収縮チューブにて加工することに。
　　合計２８本を繋いでハーネス加工は終了です。
　　ちなみに・・・うちの車は中期シルビアなんですが
　　後期ハーネスの配色と中期ハーネスの配色はすべて一緒でした。
　　お次はスピードメーターについている積算距離計を合わせます。
　　メーターパネルからスピードメーターを外し、半田で基盤が付いているので
　　外します。
　　あとは積算距離を動かしているモーターを外し、ギアを直接ミニ四駆用のモーター
　　にて動かして合わせました（爆）
　　積算距離の作業もできたので、後期メーターを取り付け！！
　　実際に車を動かして動作確認。
　　
　　メーターの動作もＯＫ！！警告等も問題なく点灯しました。
　　これでどこから見ても後期ですｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　前回交換から３０００キロ走行したので交換しました。
　　オイルはチェンジャーにて上抜き。
　　
　　オイルはＰ１レーシング　５ｗ−４５を２Ｌ
　　エンデュランス　１０ｗ−５０を１Ｌ使用。
　　Ｐ１レーシングのオイルが無くなったので、エンデュランスとブレンドしました（爆）
　　
　　交換距離　１８万８１７３キロ
　・排気漏れ修理
　　タコ足と触媒のフランジの繋ぎ目から排気漏れ。
　　ネジをまし締めしたら直りました。

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・マフラー修理
　　　穴の空いたＨＫＳのハイパワーマフラーを手棒溶接にて修理しました。
　　　穴のまわりにクラックが入っていたので、少し多めに溶接の肉を盛っておきました。
　　　棒は鉄用２．６ミリを使用。電流は１３０Ａ。
　　　溶接後、錆止めにジンクスプレーを吹いておいた(｀･ω･´)
　　　
九州男児号（PS13Q’s)
　　・マフラー改造
　　　この間取り付けたＳＴ　ＭＡＹのショットガンマフラーなんですが・・・
　　　サーキットを走るときに音量が少し物足りないとの事。
　　　なので中間タイコを排除することに・・・。
　　　高速カッターにて中間タイコを切断。
　　　６０パイのパイプを溶接して完成です。
　　　音量がかなり大きくなりました(；・∀・)
　　　
Mami号（180SX）
　　・リアワイパーアーム塗装
　　　塗装が剥げてきていたので缶スプレーにて塗装しました。

げ〜♪号（S14Q’s）
　・マフラー交換
　　会社からの帰宅中に、少しマフラーからの音量が上がったな〜と
　　思ったら・・・。
　　
　　ごらんの通り・・・。　　
　　ステーの部分から千切れて穴が開いてました。
　　とりあえず・・・マフラーを交換することに。
　　
　　今回のマフラーは写真の上側のやつです。
　　たくじさんから譲ってもらった柿本改に交換しました！！
　　オールステンレス＆メインパイプが太いので、排気音がどう変わるか楽しみですな！
　・タコ足交換
　　マフラー交換のついでに、タコ足も交換しました。
　　
　　上側が今回交換するＦＧＫのタコ足
　　下側は以前から使っているメーカー不明タコ足。
　　ＦＧＫのタコ足には中間にスプリングフランジがついてます。
　　
　　写真がそのスプリングフランジ。
　　ある程度の振動や衝撃をここで吸収できそうなので、このタコ足にしてみました。
　　　
　　マフラー＆タコ足交換後・・・
　　マフラーの音量がかなり大きくなりましたｗ
　　低速では４気筒独特の脈動が強めの音に。
　　高回転はかなり高音。
　　トルクやパワーについては・・・またたくちゃんにでも乗ってもらって感想を聞いてみたいと
　　思いますｗ

げ〜♪号（S14Q’s）
　・エンジンオイル交換
　　ＡＡＪＭ９に向けてオイル交換しました。
　　上抜きポンプにて吸出し。
　　オイルはＰ１レーシングの５ｗ−４５を３．３Ｌ使用。
　　オイルエレメントも交換
　　走行距離　　１８万４７９０キロ
　・デフオイル交換
　　オイルはＰ１レーシングの８０ｗ−１２０を１Ｌ使用。
　　オイル注入は灯油用ポンプ（手でシュコシュコするやつｗ）で行いました。
　　今までのシャンプーボトルより早くて疲れない！
　　今度からポンプで作業するべ(｀･ω･´)