カテゴリー: げ〜♪

げ〜♪号（S14Q’s）
　・発炎筒
　　発炎筒が無かったのでコーナンで探してると・・・こんな物を発見！
　　
　　ＬＥＤの非常信号灯！！　これなら期限も無いのでいいかも。
　　お値段は普通の発炎筒より２００円ほど高い７９８円でした。
　　半永久的に使えるのでお徳かもしれませんね〜。もちろん車検対応です。
　　それとバッテリーターミナルのカバーも購入。
　　帰宅後早速取り付け！！
　　
　　助手席足元のステーにそのまま入りました。
　　ちなみに・・・『非常信号灯はコンソールＢＯＸにあります』と書いたシールまで
　　ついてましたｗ　
　　バッテリーターミナルのカバーはそのままでは入らなかったのでカッターにて
　　切り込みを入れて装着。
　　
　　これで準備完了です。

げ〜♪号（S14Q’s）
　　前回の車検で６速ＭＴを載せて・・・もう２年が来ようとしてますｗ
　　いや〜あっと言う間ですね。
　　１０月に車検なので車検の準備です！
　・足回り交換
　　テインＨＥ全長式車高調から純正形状のポテンザ改に交換。
　　全長式ならネジ緩めて車高あげれば？と思いますが・・・
　　固着してる＆緩める労力より交換する方がはやいのでｗ
　　
　　懐かしい純正形状ショック。
　　前後とも交換しました。
　　交換後、車高のチェック。手持ちのゴムハンマーが９．５センチだったので
　　それで下回りの車高を調べました。
　　
　　一番低い触媒部分もＯＫです。　１０センチは確保されてます！
　・ホイール＆タイヤ交換
　　前後ステージア純正ホイール＆２０５　５５　１６のタイヤに交換。
　　フロントはスペーサー無しでもキャリパーをかわせました。
　　
　・マフラー
　　インナーサイレンサー取り付け。
　・ウォッシャー
　　ノズルが詰まっていたので針とエアーで掃除。
　　ついでにノズルの角度も調整。
　・ブレーキパッド　残量は前後ともＯＫ
　・タイロッドエンドブーツ　左右ともＯＫ
　・ブレーキフルード　　　　　　　　　　ＯＫ
　・エンジンオイル　　　　　　　　　　　ＯＫ
　・冷却水　　　　　　　　　　　　　　　　ＯＫ
　・灯火類　　　　　　　　　　　　　　　　ＯＫ
　・発炎筒　　　　　　　　　　　　　　無い（爆）

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・オイル交換
　　　前回交換から約４千キロ走行。少しオーバーしましたｗ
　　　いつもの上抜きポンプにて交換しました。
　　　廃油は約３Ｌ抜けましたが・・・途中で１Ｌ追加してます（爆）
　　　今回はオイルエレメントも交換。
　　　
　　　モノタロウのエレメントを使用しました。
　　　オイルはスピードマスター１５ｗ−５０を３．３Ｌ使用。
　　　交換距離は・・・
　　　
　　　２３万７０２９キロ　次回は２４万キロで交換ですな。

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・洗車
　　　久しぶりにシルビア洗ったかもｗ
　　　鉄粉が積もってるので粘土で鉄粉＆虫の死骸を除去。
　　　その後シャンプー洗車！！　ふき取りはセーヌ革を使うといいですよ。
　　　
　　　綺麗になりました♪
　　・クーラント漏れ修理
　　　リザーバータンクのクーラントが空っぽになってました。
　　　こりゃ漏れてるな〜と思いエンジンを始動して点検すると・・・。
　　　ラジエターホースのロアのエンジンと繋がる部分から漏れてました。
　　　ホースバンドを増し締めしておきました。
　　　これでも漏れたら・・・ホース交換かなぁ・・・。

げ〜♪号（S14Q’s）
　　・エアコン修理
　　 室内側のクーリングユニットに問題がありそうなので外してみます。
　　　まずはエンジンルーム内のエアコンの低圧と高圧のパイプを外します。
　　　
　　　外した後はゴミなどが入らないようにテーピングしておきましょう。
　　　次は室内側です。グローブＢＯＸを外します。
　　　
　　　下側のネジ２箇所を外せばＢＯＸが外れます。
　　　次はインストレインフォースを外します。
　　　
　　　左右に渡してある鉄の補強がインストレインフォースです。
　　　ネジ２本外せば外れます。
　　　クーリングユニットについてるカプラーを外します。
　　　ファンコントロールアンプとサーモアンプのカプラーです。
　　　クーリングユニットを固定しているネジ４本を外せばクーリングユニットが
　　　外れてきます。
　　　
　　　無事外れました！　結構汚れてますね。
　　　で・・・中を覗いて見ると・・・
　　　
　　　見事に細いパイプが千切れてました。
　　　そりゃガス漏れしますね。
　　　でヤフオクで購入してきたクーリングユニットに交換します。
　　　見比べてみましょう。
　　　げ〜♪号
　　　ヤフオク購入
　　　どちらも前期用のクーリングユニットですが、ヤフオク購入のユニットには
　　　ファンコントロールアンプの部分に蓋がしてあります。
　　　恐らく機械式エアコンのクーリングユニットみたいですね。
　　　中身のエバポレーターは共通でした。
　　　そのままつけるのも何なので・・・掃除します。
　　　まずはクーリングユニットからエバポを取り出します。
　　　ケースのネジを外せばエバポ単品になります。サーモアンプがエバポに
　　　刺さってるのでそれも外しましょう。
　　　
　　　無事３枚に下ろせましたｗ
　　　埃やカビでエバポも結構汚れてます。匂いの原因にもなるので掃除します。
　　　業務用のアルミフィンクリーナーと噴霧用のエアーガンを使います。
　　　
　　　溶剤を１０倍に薄めて噴霧していきます。
　　　
　　　その後よく水洗いをして掃除完了です。乾燥後に抗菌スプレーをして
　　　おくといいですよ！
　　　
　　　綺麗になりました。
　　　ケースに組み込んでクーリングユニットを車体に装着します。
　　　Ｏリングは再使用不可ですが・・・今回はそのまま使用しました（爆）
　　　真空ポンプを使い配管内を真空にします。
　　　
　　　これが真空ポンプです。上についてるゲージはマイナスバキュームゲージです。
　　　１０分程ポンプをかけてバルブを閉めてポンプを停止させます。
　　　
　　　このマイナスバキュームゲージが戻らなければ漏れは無いってことです。
　　　真空にしてるので漏れていれば空気が入ってゲージの針が戻ります。
　　　後はＲ１３４Ａのガスを入れます。約６００グラムなので３缶用意しました。
　　　
　　　真空にしているのでガスも簡単に吸い込んでくれます。
　　　全部入ったらエンジンをかけてエアコンを起動させましょう。
　　　いや〜　無事涼しい風が出てくるようになりました！
　　　
　　・ドアノブ交換
　　　純正のメッキドアノブに交換しました。
　　　手触りもツルツル♪　見た目もいいです。
　　　交換の仕方はドア内装を外します。ロッドホルダーを外しドアノブを外します。
　　　後はドアノブからロッドを外します。ロッドの外し方に少しコツがあり
　　　捻ってはずせば簡単ですよ。
　　・トランク雨漏り修理
　　　リアスポイラーとトランクの固定部分にコーキングをしました。
　　　これでしばらく様子見です。