ユーザー車検

げ~♪号(BMW K1200RS)
 ・ユーザー車検
  2年に一度の戦いですw
  CBRの時に初ユーザー車検をやって思いのほか安くつきまして。
  で味をしめて親父のバイクも受けてみようと思います。
  自前にネットでユーザー車検の受付をしておきます。
  今回も前回と同じく1ラウンドに予約を入れました。
  
  持って行く書類
  ・車検書
  ・自賠責保険書(新旧)
  ・印鑑
  ・検査表
 
  渋滞に巻き込まれ9時ピッタリに到着。
  既に少し車が多いですが・・・さっさとやりましょう!!
  まずは継続車検の書類を販売機で購入。30円でした。
  記入してお次は隣の17番窓口へ
  ここで重量税4400円と検査登録印紙と審査証紙1700円を支払います。
  ユーザー車検窓口4番へ移動。
  ユーザー車検&予約番号を伝えます。
  出された書類をボールペンで記入。
  不備がなければそのまま検査ラインへ
  2015.02.23-09.45.47_R.jpg
  さて!!戦いの場ですw
  バイクはトラックと同じ4番レーンです。
  ちなみに前回はヘルメット不着用でしたが・・・
  今回は検査場にバイクの方はヘルメット着用で!!と書いてあった
  ので被って検査ラインに入ります。
  順番がきたので検査官に方に書類を渡してスタート!!
  一番初めに灯火類のチェックから。
  ライトON ライトUP 右ウィンカー 左ウィンカー
  前ブレーキ 後ブレーキで終わりです。
  その後、車体番号の確認 テストハンマーでボルトの緩みを
  チェックされます。無事に完了!!
  2015.02.23-10.09.29_R.jpg
  お次はブレーキテストです。
  リアブレーキパッドが残量わずかなので心配ですw
  一番初めにローラーに前輪を載せます。『はい。前ブレーキ』
  と言われたらガツンとブレーキをかけます。
  車体が下から少し浮くので注意しましょう。
  OKが出たら次は後輪をローラーに載せて同じように後ブレーキ
  をかけます。 
  無事にOKが出ました!!
  そして一番心配な光軸の検査です。
  社外品のHIDがロービームに付いてるのですが・・・
  ロービームが眩しすぎて計測出来ずw検査官の方が黒いシート
  で隠してくれて再検査!!
  無事にOK出た!!
  2015.02.23-10.13.57_R.jpg
  これにて検査は終了です!!
  書類を3番窓口に提出。車検書を検査シールをもらって完了!!
  最後に検査シールをプレートに貼ります。
  2015.02.23-10.30.23_R.jpg
  よっしゃ!!
  これで2年は乗れます!!
  気になる車検費用は・・・
  ・自賠責保険料 24ヶ月 13640円
  ・申請書  30円
  ・重量税 4400円
  ・検査登録印紙&審査証紙 1700円

   合計19770円でした。
   まさかの2万円切りです!!

車検整備

げ~♪号(BMW K1200RS)
 ・車検整備
  3月頭で車検が切れるので整備する事に。
  と言っても整備簿通り点検するだけなんですけどねw
  2015.02.22-11.59.52_R.jpg
  図体がデカイのでセンタースタンドかけるのも大変です。
  ちなみに私一人では無理でしたw
  2015.02.22-12.00.01_R.jpg
  シート外してバッテリーの点検でもしようかな~とゴソゴソしてると・・・
  あやしい物を発見。バッテリー端子に繋がっていたので外してみました。
  2015.02.22-12.01.03_R.jpg
  出てきたのはセコムのGPS!!電源は切ったままでしたが。
  そういえばセキュリティもついてたなぁ・・・。
  元々は神戸にあった車輌なんですが・・・盗難が多いんですかね?
  バッテリーは密閉型なので端子だけチェック。
  純正工具を出したついでにリアショックのプリロードをフックレンチ
  で調整。4段目になっていたのを1段目(プリロード0)に。
  ついでにショックの硬さも一番ソフトにしてみました。
  シャフト駆動なのでチェーンのチェックは無し。
  一々調整しなくていいので便利です。
  
 ・リアブレーキ
  2015.02.22-12.51.29_R.jpg
  ブレンボキャリパーが純正で装着されてます。
  総重量300キロ+ABSで安心してフルブレーキできますw
  リアブレーキフルードを確認すると、量がありません。
  量が無いって事はパッドが無いのかも・・・。
  確認する為キャリパーのカバーを外します。
  ピン2本とバネみたいな抑えを外せばパッドが外れます。
  2015.02.22-12.51.37_R.jpg
  外したパッドをよーく見ると・・・
  2015.02.22-12.52.23_R.jpg
  残量1ミリぐらいですか?w
  とりあえず左右入れ替えて装着。明日の車検さえ持てばいいんです!

 ・オイル交換
  ついでにオイル交換です。
  アンダーカバーを外します。
  2015.02.22-14.36.47_R.jpg
  4輪にもある腎臓をモチーフとしたキドニーグリル。
  2輪にもちゃんとあるのねw感心しました。
  後はエンジン下のドレンボルトをヘキサゴンで緩めればオイル排出。
  2015.02.22-14.36.15_R.jpg
  熱量が多いのか真っ黒に汚れてます。距離走ってるCBRのオイルは
  まだオイルの色が残ってたのに。
  2015.02.22-14.36.03_R.jpg
  ドレンボルトのOリングパッキンは予備があったので交換。
  オイルはバルボリンの4輪用20W-50を約3L使用。
  交換距離は・・・
  2015.02.22-17.26.02_R.jpg
  1万4909キロ
  走行距離少なっ!!!

 ・クラッチレバー
  少し前に転がしたときにレバーを折って交換したのですが・・・
  何やら違和感が。握ってもハンドルのセンターにこない。
  元も歪んでるみたいなので予備の部品と交換しました。
  交換後、きっちりセンターに来るようになりました。

 ・グリップヒーター修理
  左は暖かいのに右が冷たいまま。
  グリップを外して点検してみると・・・
  配線が切れてましたw
  ニクロム線とハーネスをクリップで挟んで半田付け。
  無事に暖かくなるようになりました。

タイヤ

げ~♪号キューブ(Z11)
 ・タイヤ交換
  冬仕度でタイヤを交換しました。
  純正15鉄ホイール&サマータイヤから純正14インチ鉄ホイール
  スタッドレスに。
  2014.12.06-13.45.25_R.jpg
  まずは14インチのサマータイヤを外します。
  サイレンの新品がついてました。
  2014.12.06-13.45.34_R.jpg
  今回組むスタッドレスタイヤ。ブリジストンのブリザックレボ2。
  ヤフオクでお安くGET!!
  製造年月日も・・・
  2014.12.06-13.45.43_R.jpg
  2011年の26週目ですね。溝もあるのでまだまだ使えるかと。
  タイヤチェンジャーを使いサクサクっと組み換え。
  ジャッキとエアーインパチでタイヤ交換も楽なもんです。
  2014.12.06-14.49.34_R.jpg

オイル漏れ

げ〜♪号(S14Q’s)
 ・オイル漏れ修理
  2014.11.22-10.51.16_R.jpg
  駐車場についたシミ・・・しかもエンジンのあたりから。
  こりゃ何か漏れてるみたいなのでチェックする事に。
  ジャッキアップして車体を馬に載せます。
  オイルパンガードを外すと・・・
  2014.11.22-11.27.35_R.jpg
  オイルでドロドロ∑(´□`;)
  漏れてる箇所は・・・?
  2014.11.22-11.27.53_R.jpg
  パワステホースの継ぎ目から。
  純正から社外ステンメッシュに交換したのに・・・
  これじゃあ純正の方がよかったかも。
  とりあえず!!繋ぎ目全部を増し締め!!
  ドロドロになってる部分はブレクリで掃除しておきました。

 ・ガソリン漏れ修理
  エンジンルームで作業してると微かにガソリンの臭いが。
  試しにキーを捻ってポンプを動かすと燃料フィルターの下から勢いよく
  ガソリンが吹き出してますw
  増し締めしてみるもダメ。とりあえずホースを外して見る事に。
  ホースクランプのネジを緩めて燃料フィルターごと外しました。
  ホースが固着してかなり硬いのでホースを一度回しておくとすんなり
  外れます。
  2014.11.22-12.25.20_R.jpg
  外れました。すごく短いホースですね。
  でも・・・
  2014.11.22-12.26.34_R.jpg
  ささくれてますね。一度も交換されてはないのかな?
  燃料ホースの予備なんて持ってないので買いに走るかな~。
  とその前に!!たくちゃんに聞いてみると・・・
  偶然にもそこのホースを持ってるとのこと!!
  早速受け取りに行ってきました。
  2014.11.22-13.15.17_R.jpg
  13用で使おうと購入してたらしいのですが・・・
  品番調べたら14用のだったらしいです。
  まあ・・・どちらでもつかえるのですがw
  取り付ける前に燃料フィルターをエアーブロー!!
  2014.11.22-12.28.20_R.jpg
  墨汁が一杯出てきました!!
  これが20年&26万キロの汚れなんでしょうか?
  後は元通りに組んで燃料ポンプを動かして漏れてなければOKです。

 ・マフラー&エキマニ交換
  車体をジャッキアップしたついでに交換です。
  エキマニはクラックが入ったので。
  FGK製14用からFGK製15オーテック純正に。
  2014.11.22-14.46.01_R.jpg
  上が14用 下が15用
  2分割と3分割の違いだけであとは同じみたいですね。
  3分割の方が整備性がいいからかな?
  マフラーはトラストDDマフラーからHKSハイパワーマフラーに。
  2014.11.22-16.46.09_R.jpg
  エキマニのせいなのか・・・マフラーが全体的に上がりました。
  前はフレームから中間タイコが出てたのに完全に中に入りました。
  音も全体的に静かになりました。