投稿者: たくちゃん

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・タイヤ交換
　　車検も近いのでタイヤ交換をした。
　　溝はそこそこあるんだけどひび割れと偏減りがすごいので車検は厳しいかな・・・
　　という判断。
　　なにより新品が１本1000円で買えたことが交換する決め手になったかもｗ
　　
　　2011年製のダンロップ DIGI TYRE ECO EC201。
　　4本とも新品に交換。
　　げ〜♪ちゃんところのチェンジャーで交換してもらった。
　　バランス取りは特になし。
　　タイヤにある黄色マークをバルブ位置にあわせたぐらい。
　　エアは最初３キロ張ったんだけど、やはり張りすぎのようで乗り心地がかたい（＾＾；）
　　結局フロント２キロ、リア２．４キロにセット。乗り心地はかなり改善された。
　　これで車検は大丈夫だろう。

※この記事は編集途中です。
たくちゃん号（KV3サンバー）
　・車検にむけての点検
　　フロントブレーキ
　　　　キャリパーのダストシール　OK
　　　　ローター　歪みあり　とりあえずはOK
　　　　パッド　残量OK　8ｍｍほどある
　　　　ブレーキホース　若干ひび割れあり　フルード漏れはない
　　リアブレーキ
　　　　シューの残量　OK
　　　　ドラムの状態　OK
　　タイロッドエンドブーツの状態　OK
　　ロアアームボールジョイントブーツの状態　OK
　　ロアアームブッシュの状態　OK
　　ハブのガタ　OK
　　ウォッシャー＆ワイパー　OK
　　ホーン　OK
　　ヘッドライト　微妙なので純正風に交換
　　ポジションランプ　青いので純正風に。
　　灯火類　OK　光軸は不明
　　アライメント　たぶんOK　まっすぐ走るから大丈夫
　　発煙筒　NG　期限切れ　花火にして遊ぼう♪　
　　タイヤ　溝なし　NG　フロントタイヤが溝なし。
　　冷却水の漏れ　リザーバータンク部から漏れている
　　エンジンオイル漏れ　ドレンボルト部から漏れている

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・フロントショック交換
　　ショックだけでなくバネ、アッパーマウントもごっそり交換した。
　　単純に新品にしてもよかったんだけど、実験的な意味合いも込めて、TV１サンバー
　　のものを流用してみた。
　　ヤフオクで３万キロ台のものを購入。左右セットで5400円。
　　アッパーマウントはKV系と同一部品ってことは分かっていたんだけど、問題は下側。
　　KV系は２WDと４WDで径が違う。
　　TV系は２WDも４WDも同一部品を使っているので径は同じ。
　　さて・・・このTV系の径がKV系の２WD相当なのか、４WD相当なのか・・・賭け。
　　結果からいうと、まんま同じサイズだった。（・∀・）
　　取り付けもポン付け。いや〜簡単すぎて拍子抜け。
　　それでは交換レポをどうぞ。
　　まずは取り外しから。
　　運転席側はシートを外す必要がある。
　　シートは４点で固定されているのでボルトを４本外してしまえば動かせる。
　　
　　前はココと
　　
　　ココ。
　　
　　後ろはココと
　　
　　ココ。
　　ボルトサイズは１２ミリ。
　　
　　助手席側はロックを解除して倒すだけでいい。
　　
　　シートが外れたらグロメットがあるので取り外す。内側に抜いた方がラクチン♪
　　
　　アッパーマウントの固定ボルトが見えるので緩める（あくまで緩めるだけ）
　　１４ミリ。
　　続いて下側。
　　ブレーキホースの固定ブラケットを取り外す。１２ミリのボルト１本で固定されている。
　　続いてショック本体を固定しているボルトを取り外す。１４ミリ。
　　ボルトは全部抜いておく。
　　後述するけど残したままだとショックが分離できない。
　　
　　ナックルを下方向に軽く叩いてショックと分離する。少しずつ外れる。
　　たいていはサビているだろうからCRC556なんかを吹いたほうがいいだろう。　
　　割れ目にマイナスドライバーを打ち込んだりするのもアリかな。
　　
　　ナックルと分離できたらマウント側のナットを取り外してショックを取り出す。
　　
　　ボルトを外さないとショックが抜けない理由。
　　ショックがへこんでいてそこへボルトが通るようになっている。
　　
　　要するに抜け止めですな。
　　ボルトを抜かないと全然抜けないので注意されたし。
　　
　　ＴＶショック（左）とＫＶショック（右）の比較。
　　ほぼ寸法は同じ。ＡＢＳハーネス固定用のステーと、バネの巻き数が違うぐらい。
　　TVとKVではバネレートが違うのか、バネの巻き数が違った。
　　単純なバネレートが分からないんだけど、ちょっとかたくなるのかな？
　　
　　ABSステーは使わないのでハンマーで叩いて曲げておいた。
　　
　　取り付けは外す逆をしていくだけ。
　　
　　アッパーマウント側のナットを取り付け。
　　ナットを取り付けるのは車内側からやるより、タイヤハウス側からやった方が作業しや
　　すかった。
　　ナットが取り付けれたら車内側から工具を使って締めこんだ。
　　ナックル側を取り付ける。
　　ＡＢＳのステーが外側に向くようにセット。
　　ちょうどナックルの割れ目部分にブレーキホースステーがくるように位置を調整する。
　　位置が出てないとボルトが通らない。
　　
　　ボルトを本締めして完成。
　　
　　車高は上がった。
　　KVショックの時は前傾姿勢だったんだけど、TVにしたら若干前傾かな・・・っていうぐ
　　らいのほぼ水平姿勢。
　　KVショックが抜けてたか、バネがヘタってたんだろうな。（＾＾；）
　　ちなみに、TVのショックは左右指定がないので、左右を入れ替えて装着した。
　　運転席側が必然的にヘタりやすいと思うし。
　　乗り心地は若干ゴツゴツ感が出た気がする。バネレートがあがったのかな。
　　でも、前傾姿勢が改善されたせいかハンドルがすごく軽い。
　　ラクチンになった♪
　　
　　走行距離　114772キロ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・各種点検
　　エンジンオイルの漏れをチェック。
　　ヘッドカバーからのオイル漏れは解消したようだ。
　　ドレンボルトからの漏れは相変わらずｗ　何もしてないしねｗ
　　冷却水の減りもなさそう。
　　親に５０キロほど乗ってきてもらったんだけど、水温も安定しているようだ。
　　エンジンルームを眺めていると、バキュームホースがぷら〜ん・・・・
　　あ・・・
　　ウォーターアウトレットパイプについているテンパラチャーバルブに刺さっている
　　べきバキュームホースがぷら〜ん・・・。
　　
　　バルブのニップルが根元から折れちゃってた。
　　樹脂だから折れたんだろうな。
　　ゴムカバーにも亀裂が入っていて今にも真っ二つになりそう・・・。
　　これは新品に交換か！？
　　帰宅後、値段を調べると3000円・・・・。たけーーーーーーーーーーーー！
　　
　　とりあえず、アロンアルファでくっつけてみた。
　　しばらく走ってみて様子を見よう。
　　またポロっと折れるようなら新品買おう。（−−；）